Tesla Cybertruck batte l'F-150, ma gli acquirenti di camion vogliono il Cyberpunk?

Tesla non ha deluso.

Giovedì sera, durante un'inaugurazione infuocata che era stravagante anche per gli standard di Tesla, Elon Musk ha mostrato il Cybertruck, un pick-up quello supera l'F-150, lo supera e si scrolla di dosso anche meglio i proiettili: una gara che Ford probabilmente non sapeva nemmeno di correre. Il suo corpo angolare e poligonale non assomiglia assolutamente a nient'altro sul mercato. Tesla è pronta a elettrificare il segmento automobilistico più popolare in America: i pick-up.

Solo che esiste già un veicolo elettrico in grado di fare tutto ciò di cui ha bisogno la maggior parte dei conducenti di pick-up: si chiama Model 3. O Nissan Foglia. O Chevy Bolt. Fai la tua scelta.

La ricerca mostra che la stragrande maggioranza degli acquirenti di pick-up li sceglie per lo stile, non per le capacità. Ciò significa che il successo del Cybertruck non dipenderà da ciò che può fare, ma da ciò che dice dei suoi proprietari. E se le reazioni che hanno fatto alzare le sopracciglia al profilo del bombardiere stealth sono indicative, quella parte rimane molto oggetto di dibattito.

Tienimi la birra e guarda questo

Osserva tutti i pick-up vuoti con un solo occupante sulle strade americane e non ci vuole molto per rendersi conto che queste bestie da soma conducono in realtà una vita piuttosto comoda. È un segreto di Pulcinella nell’industria automobilistica: il 75% dei proprietari di camion trainerà qualcosa una volta all’anno – o non lo farà affatto – e il 70% andrà fuori strada una volta o meno all’anno. Perfino i Tre Grandi si riferiscono eufemisticamente ai loro modelli di lusso rivestiti di legno come “veicoli lifestyle”, un cenno al fatto che la maggior parte di loro è più propensa a trasportare latte macchiato che balle di fieno. (Prenderanno i tuoi $ 70.000 in ogni caso, grazie). La maggior parte degli acquirenti di ritiro non ne ha bisogno camioncini per portare a termine il lavoro non hanno bisogno di fibbie da cinque libbre per tenere su i pantaloni: è una dichiarazione di moda.

Per non pensare che me la stia prendendo con i proprietari di pick-up, vale la pena ammettere che siamo tutti così vanitosi. La maggior parte degli acquirenti di BMW non raggiungerà mai la velocità dell'autostrada, la maggior parte delle Jeep non affronterà mai Moab e la maggior parte dei minivan non trasporterà mai sette persone. Ci piace solo sapere noi possiamoe che lo sappiano anche gli altri. Se i consumatori facessero solo scelte razionali e utilitaristiche riguardo ai nostri veicoli, le autostrade sarebbero intasate di paraurti a paraurti Corolle Toyota.

Allora cosa cercano i proprietari di camion? Vi risparmio le battute stanche sulla “compensazione eccessiva” e passo ai dati: Strategic Vision, una società di ricerche di mercato, hanno intervistato 250.000 proprietari di veicoli nuovi per scoprire quali attributi definiscono maggiormente le diverse tipologie di acquirenti. "I proprietari di camion esagerano in [attributi] come: la capacità di sovraperformare gli altri, avere un bell'aspetto durante la guida, presentare un'immagine forte, avere la propria auto come un’estensione della propria personalità e distinguersi tra la folla”, ha detto il presidente di Strategic Vision Andrew Edwards La guida.

In altre parole, Il camion pazzo esistere per una ragione. La tua concessionaria Ford locale sponsorizza il rodeo per un motivo. I tizi tozzi che si lanciano due per quattro sulle spalle negli spot dei camion sono una parodia di se stessi per un motivo. Quel ragazzo acquista un F-150 perché quel ragazzo gli piace quello che dice di lui. E quel ragazzo è quello a cui Musk deve vendere i Cybertrucks.

Un sogno febbrile di fantascienza

Il Cybertruck di Tesla soddisfa le esigenze che Edwards afferma che gli acquirenti di camion stanno cercando?

Bene, sicuramente sovraperforma, se Musk riesce a mantenere le sue affermazioni. Da zero a 60 in 2,9 secondi è un'accelerazione inaudita in un pick-up, anche quello di Ford F-150 Raptor distrutto ci vogliono 5,1 secondi per farlo con un V6 turbocompresso. E 14.000 libbre di capacità di traino superano nettamente ogni pick-up a grandezza naturale sul mercato. Per i fuoristrada, 16 pollici di altezza da terra sono un'altra specifica che nessuno dei gasatori può toccare; la Chevrolet Silverado si avvicina di più a soli 10,8 pollici.

Ma questo ci porta all’estetica ultraterrena. Puoi certamente spuntare la casella "distinguersi in mezzo alla folla", e con porte e (forse) finestre antiproiettile, "sembrare un duro" è un dato di fatto. Ma quanti americani dal sangue rosso, traboccanti di germogli e con gli stivali da cowboy direbbero che un camion cyberpunk agisce come una "estensione della loro personalità?" Musk stava guardando Blade Runner mentre i suoi potenziali acquirenti stavano a guardare I duchi di Hazzard.

Il diagramma di Venn dei proprietari di veicoli elettrici e degli acquirenti di camion non è solo due cerchi a un miglio di distanza, sono due cerchi che si infastidiscono a vicenda. “Repellente PriusGli adesivi sono una cosa. Il carbone rotola sui veicoli elettrici è una cosa. Blocco intenzionale Le stazioni di ricarica per veicoli elettrici con veicoli non elettrici ("ICE-ing") sono una realtà. Cosa fa pensare a Musk che questa folla sarà interessata ad unirsi al club dei veicoli elettrici solo perché ora puoi ottenerne uno che assomigli a un rover su Marte?

Piaccia o no, i nostri veicoli ci rappresentano. Al tuo dentista piace quello che ha Tesla La Model S dice di lui. E al tuo appaltatore piace come lo fa sentire il suo F-150. Il Cybertruck può ricoprire questo ruolo? Telegrafa al mondo che lavori duro? Che ti piace sporcarti le mani? Che sei autosufficiente e pronto a tutto?

Tra due anni conterò i Cybertruck nel Nebraska e ti risponderò.

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