Seguente preoccupazioni del settore aeronautico, sia Verizon che AT&T hanno concordato di ridurre temporaneamente la potenza del loro nuovo banda media 5G torri per sedare i timori che il nuovo spettro possa interferire con le apparecchiature a bordo di aerei commerciali e militari.
Quando la Federal Communications Commission (FCC) piani annunciati l'anno scorso per mettere all'asta una nuova sezione di Spettro in banda C, diversi gruppi dell'aviazione commerciale hanno espresso preoccupazione per il fatto che queste nuove 5G frequenze potrebbero causare guasti catastrofici nell'avionica che potrebbero persino portare a collisioni. Di conseguenza, la Federal Aviation Administration (FAA) e il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti hanno chiesto congiuntamente alla FCC di sospendere l’asta fino a quando la questione non fosse stata indagata in modo più approfondito.
Nonostante ciò, la FCC è andata avanti, in disaccordo con gli studi che suggerivano una concentrazione delle telecomunicazioni 5G la nuova banda C da 3,7–3,98 GHz potrebbe penetrare nella gamma 4,2–4,4 GHz utilizzata dalle apparecchiature aeronautiche come gli altimetri radar. Il buffer di 0,2 GHz tra le frequenze era più che sufficiente per evitare interferenze, hanno affermato i funzionari della FCC.
Video consigliati
All'inizio di questo mese, tuttavia, Il giornale di Wall Street ha riferito che Verizon e AT&T hanno concordato di ritardare il lancio della banda media 5G all'inizio del 2022 su richiesta dei funzionari della FAA. Entrambi i vettori avevano pianificato di iniziare a implementare il nuovo spettro all'inizio di dicembre, ma hanno volontariamente posticipato la data al 5 gennaio in "spirito di buona fede", come hanno detto i funzionari di Verizon. Sebbene la FCC e i vettori insistano ancora sul fatto che l’introduzione della banda C non comporti rischi per i sistemi di sicurezza della cabina di pilotaggio, hanno concordato di lavorare con la FAA per cercare di affrontare le sue preoccupazioni, e ora stanno proponendo un altro compromesso per placare ulteriormente l’aviazione industria.
Secondo il WSJ, Verizon e AT&T hanno inviato una lettera congiunta alla presidente della FCC Jessica Rosenworcel, offrendo di ridurre la potenza delle loro torri cellulari 5G per sei mesi per dare ai ricercatori sulla sicurezza aerea il tempo di studiare più attentamente gli effetti del nuovo spettro su apparecchiature come i radar altimetri.
Sebbene venga applicato un limite generale alla potenza della banda media 5G a livello nazionale, le società hanno anche promesso di ridurre ulteriormente l’uscita del segnale vicino agli aeroporti e agli eliporti. Nella lettera a Rosenworcel, le aziende hanno aggiunto che “rimangono fiduciose
Un portavoce della FCC ha affermato che l'agenzia è d'accordo con i limiti, descrivendolo come "uno degli sforzi più completi nel mondo per salvaguardare le tecnologie aeronautiche", e afferma che lavorerà con la FAA per ottenere l'implementazione delle nuove frequenze 5G "sia in modo sicuro che rapidamente."
Sia AT&T che Verizon restano sulla buona strada per iniziare le loro nuove implementazioni 5G di banda media il 5 gennaio 2022 e i dirigenti tieni presente che non si aspettano che i limiti temporanei abbiano effetti seri sulla larghezza di banda durante la fase iniziale implementazioni.
Raccomandazioni degli editori
- L’enorme vantaggio di T-Mobile nella velocità del 5G non andrà da nessuna parte
- Il nuovo router M6 Pro di Netgear ti consente di utilizzare il 5G veloce ovunque tu vada
- Il 5G di T-Mobile è ancora ineguagliato, ma le velocità si sono stabilizzate?
- Ecco quanto è davvero veloce il 5G sul tuo Samsung Galaxy S23
- Cos’è il 5G UW? Il vero significato dietro l'icona sul tuo telefono
Migliora il tuo stile di vitaDigital Trends aiuta i lettori a tenere d'occhio il frenetico mondo della tecnologia con tutte le ultime notizie, divertenti recensioni di prodotti, editoriali approfonditi e anteprime uniche nel loro genere.
