Quando non è impegnata a dominare i cieli, l’aeronautica americana si diletta a incorporare la sua straordinaria tecnologia di superiorità aerea in qualcosa di più concreto. In precedenza aveva commissionato la Mustang “X-1”, che ha visto la normale cabina Ford sostituita con una cabina di pilotaggio di un jet da combattimento, sedile eiettabile e stick di volo inclusi. Facendo un passo avanti, nel 2009, l'Air Force presenta il Dodge Vapor: il Challenger che non vedrai mai arrivare.
Il Vapor è più di un semplice Challenger assassinato. Secondo l'Air Force, la finitura opaca è un rivestimento che assorbe i radar, simile al tipo utilizzato sul "caccia stealth" F-117 Nighthawk. A favorire l'esterno stealth c'è una serie di tappi per pneumatici in fibra di carbonio, una griglia in stile Mad Max e un paio di elementi aerodinamici sul tetto per riorientare l'aspetto. flusso d'aria.
Alzando le porte a forbice si accede all'abitacolo, che mantiene la sua disposizione affiancata, a differenza della monoposto X-1. Ingressi come il volante e il selettore delle marce sono stati sostituiti con una barra dell'aereo e una leva dell'acceleratore.
Al posto del tradizionale cruscotto, tre LCD monitor che consentono l'accesso alla navigazione GPS, all'accesso a Internet e all'imaging termico. Sì, puoi essenzialmente guidare il Vapor al buio senza fari poiché lo scanner di immagini termiche proietterà ciò che è nel suo campo visivo su un display heads-up per il conducente/pilota. Gli occupanti possono anche utilizzare la telecamera per la visione notturna a 360 gradi, simile a un periscopio, fissata sul tetto dell'auto.
L'auto da vetrina tecnologica è stata messa insieme da Galpin Auto Sports circa sei anni fa. L'Air Force ha incaricato l'officina di personalizzazione di costruire entrambe le auto come parte di una campagna di marketing continuativa in un'edizione di 2010 sforzo per informare i giovani sulle opportunità di carriera meccanica e tecnica disponibili all'interno del organizzazione.
È un’interessante esplorazione di ciò che è possibile quando qualcuno unisce i due mondi dell’aeronautica e dell’HEMI potenza insieme, anche se sospettiamo che il potente grugnito dello Challenger rivelerebbe la sua posizione arrotolato.
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