Stavo solo scherzando. In realtà sembra, beh, a Honda civica.
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È una bella compatta per quello che è, e conserva i miglioramenti visivi introdotti sul modello del 2014.
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Il cruscotto anteriore ridisegnato della berlina le conferisce un volto più riconoscibile e entusiasta rispetto al suo predecessore, e il nuovo paraurti della coupé è molto più dettagliato e distinto di prima.
La Honda, tuttavia, non è rimasta completamente inattiva per il 2015; la casa automobilistica giapponese ha aggiunto una berlina Special Edition (SE) per la decima generazione. Giusto; La potente Civic Honda è stata pedalata dieci volte nel corso dei suoi 42 anni di storia di produzione, appena otto anni in meno rispetto a quella dell'iconica Ford Mustang.
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L'SE si inserisce tra LX ed EX e include una nuova trasmissione CVT, climatizzatore automatico, un sistema Display Audio, la tecnologia LaneWatch di Honda e altoparlanti tweeter. Honda afferma che le aggiunte hanno un valore di $ 1.100, ma aggiungono solo $ 700 al costo della gamma media, $ 19.290 LX CVT. L'allineamento Civic parte da $ 18.290 per la trasmissione manuale LX Coupé.
Uno dei maggiori punti di forza della Civic è stato storicamente il risparmio di carburante, e la berlina HF, che costa $ 20.040, restituisce 41 mpg in autostrada e 35 mpg combinati. Il resto della formazione si aggira intorno al limite di 33 mpg combinati.
Mentre la Civic sembra essere pratica, efficiente e docile come al solito, calda Tipo R è la Civic più estrema di sempre.
Una sinistra coupé aerodinamica, la Type R vanterà un motore turbocompresso da 2,0 litri e 280 cavalli. Aspettatevi che esca all'inizio del 2015.
La Civic Sedan e Coupé 2015 saranno in vendita dal 17 settembre. La decima generazione Civic Si, Hybrid, Natural Gas e SE Sedan seguiranno più tardi in autunno.
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