La battaglia per la supremazia delle berline sportive di lusso è pronta a infiammarsi mentre la General Motors si avvicina alla popolare Serie 3 della rivale tedesca BMW con la propria Cadillac ATS del 2013 berlina di lusso.
Quando arriverà negli showroom quest'estate, la Cadillac ATS presenterà una sana fetta di torta di berline di lusso con tre modelli su cui i potenziali clienti potrebbero riflettere. Il modello base Cadillac ATS arriverà con un prezzo adesivo di $ 33.990, comprese le tasse di destinazione. Ovviamente quel prezzo ti porterà solo un ATS entry-level con un quattro cilindri da 2,5 litri e 200 cavalli motore accoppiato con un cambio automatico a sei velocità, che secondo Cadillac ti farà guadagnare "ben oltre 30 mpg".
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Un motore turbo leggero più potente da 2,0 litri con 270 cavalli e trazione integrale può essere tuo se sei disposto a fare un salto di prezzo a $ 35.795. E se desideri ancora più lusso, la Cadillac ATS di livello superiore con un V6 da 3,6 litri ancora più potente che sforna 320 cavalli può essere tua per $ 42.090. Il caddy top di gamma aggiunge opzioni di trasmissione manuale e la trazione integrale disponibile.
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Con Detroit che cerca disperatamente di sfidare Monaco, è chiaro perché la Cadillac sta uscendo dal suo angolo. Tuttavia, è difficile sapere quanto bene si comporterà l’ATS considerando che GM deve ancora rilasciare una ripartizione completa delle apparecchiature standard per ciascun modello ATS. Mentre la Cadillac ATS entry-level del 2013 riduce il prezzo della BMW Serie 3 di quasi poche migliaia, i clienti Cadillac dovranno accontentarsi di 40 cavalli in meno. Il punto in cui la battaglia inizia davvero a scaldarsi, tuttavia, è quando si confronta l'ATS di medio livello con la Serie 3 entry level. L'ATS turbo di livello due della Cadillac batte i 240 cavalli della 328i di quasi la stessa cifra, all'incirca allo stesso prezzo.
Ovviamente tutto dipenderà da cosa c’è dentro l’auto tanto quanto da cosa c’è sotto il cofano. Con la Cadillac ATS del 2013, GM mostra una sicurezza che le mancava da tempo nel segmento del lusso. Puntare sugli obiettivi della BMW è un ottimo inizio, ma cercare di sminuire la storica Serie 3 è ancora meglio.
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