Recensione Toyota Prius Prime 2017: l'ibrido più intelligente di Toyota fino ad ora

Toyota ha dato il via al movimento dei veicoli ibridi con l’introduzione della prima Prius in Giappone nel 1997. Tre anni dopo, ha visto un rilascio globale ed è diventato il beniamino delle celebrità eco-consapevoli. Secondo Toyota, le vendite dei veicoli ibridi della casa automobilistica sono aumentate superato la soglia dei 10 milioni. Toyota attualmente produce 33 diversi veicoli ibridi (compresi i modelli di Lexus, la divisione lusso dell’azienda) in 90 paesi, e la Prius Prime è l’ultima offerta.

I primi modelli Prius erano rinomati per il risparmio di carburante, ma non per la loro abilità di guida. Con la Prime, Toyota promette più capacità insieme a una maggiore efficienza. Ciò dovrebbe aumentare l’attrattiva del mercato e aiutare a legittimare gli ibridi come qualcosa di più di una bizzarra moda automobilistica.

Cosa c'è di nuovo

La Toyota Prius Prime del 2017 è un nuovo modello basato sulla Prius di quarta generazione. È il successore della Prius Plug-in Hybrid e presenta un'autonomia completamente elettrica estesa con una velocità massima più elevata, oltre a interni ed esterni completamente ridisegnati.

Livelli di allestimento e caratteristiche

La Prius Prime a quattro passeggeri è disponibile in tre versioni: Plus, Premium e Advanced. Il Plus ha un prezzo consigliato di $ 27.100 e le caratteristiche standard includono fari a quattro LED, audio Entune con sei altoparlanti e navigazione integrata, display touch da 7 pollici display, assistenza alla partenza in salita, controllo automatico della temperatura, aria condizionata remota, strumentazione completamente digitale, avvio a pulsante, alzacristalli elettrici e centrale posteriore consolle.

Il Premium da $ 28.800 ottiene un display HD da 11,6 pollici (il più grande Toyota mai messo in un modello di produzione), fari con livellamento automatico, SofTex sedili in pelle sintetica, sedile del conducente elettrico a otto vie, cavo di ricarica intelligente con lucchetto, ricarica wireless Qi e Predictive Efficient Guidare.

Il Prime Advanced da $ 33.000 di livello superiore aggiunge un display heads-up che mostra velocità, navigazione e carica della batteria. Dispone inoltre di fendinebbia a LED (l'unica caratteristica esterna che distingue l'Advanced), tergicristalli con rilevamento della pioggia, volante riscaldato, copertura del tonneau. per il vano di carico, specchietto oscurante automatico con HomeLink, audio JBL con dieci altoparlanti, assistenza al parcheggio, monitoraggio degli angoli ciechi e avviso di traffico trasversale posteriore. Le app Prime disponibili visualizzano statistiche ecologiche e consentono di gestire la ricarica remota e i sistemi di climatizzazione.

Tutti i modelli Prime sono dotati di cerchi in lega da 15 pollici con coperture bicolore che sminuiscono l'aspetto dell'auto, anche se questo è stato probabilmente fatto per migliorare l'aerodinamica. Puoi rimuovere le coperture per rivelare delle belle ruote a 5 razze, ma non avrai i coprimozzi. La Prius standard, informalmente conosciuta come liftback, offre cerchi in lega standard da 17 pollici senza coperture sui suoi modelli da turismo. Puoi optare per diversi cerchi da 15 pollici dal catalogo di accessori Toyota per il tuo Prime, anche se questo ti costerà di più. In caso contrario, potresti vedere se il dealer ti lancerà qualche center cap.

Panoramica della tecnologia

Il display HD da 11,6 pollici della nostra Prius Prime Premium ricordava lo schermo più grande dei veicoli Tesla Model S e X. Non solo assomiglia a un tablet, ma condivide anche le stesse funzionalità familiari di scorrimento, zoom, pizzicamento e tocco. I pulsanti su entrambi i lati del display sono sensibili al tocco.

È possibile utilizzare il display a schermo diviso per funzioni familiari come navigazione, climatizzazione e audio, ma questo è il veicolo ibrido più avanzato di Toyota, ed è qui che puoi vederlo per la prima volta tecnologia.

Il nostro display preferito era Energy Monitor, un grafico animato che mostra il consumo di energia in tempo reale. Le frecce si muovono avanti e indietro tra quattro elementi: motore, motore elettrico, clima e batteria. Quando si utilizza la potenza, ad esempio durante l'accelerazione, le frecce indicano da dove proviene l'energia mentre viene inviata alle ruote anteriori. Quando si rilascia l'acceleratore o si preme il freno (attivando il sistema rigenerativo) l'energia ritorna alla batteria.

Il display mostra le informazioni di viaggio, ma queste vanno oltre il semplice chilometraggio e la velocità media. Rivela anche la quantità di energia rigenerata oltre a mpg. Puoi vedere quanta energia hai estratto dalla batteria, dal motore o da entrambi. Puoi quindi recuperare i tuoi record passati e visualizzare il tuo mpg migliore e medio per data.

Scarica l'app Entune e associa il tuo smartphone all'auto, ottenendo l'accesso sul grande schermo alle app per Pandora, iHeart Radio, Open Table, MovieTickets.com, Yelp, Facebooke altro ancora. Puoi anche controllare il traffico e il meteo e trovare la stazione di servizio più vicina. Tieni presente che tutto ciò utilizza i dati del tuo telefono.

Puoi caricare il telefono tramite il dock di ricarica wireless compatibile con Qi o le porte USB. Quest'ultimo metodo ci ha dato problemi quando abbiamo collegato un iPhone. Innanzitutto, il processo di ricarica continuava ad accendersi e spegnersi. In secondo luogo, il display dell’auto si resetterebbe dal nulla. Non eravamo sicuri che questo fosse legato alla ricarica USB del telefono, ma poi lo abbiamo confermato recuperando un vecchio adattatore di ricarica e collegando il telefono alla presa di alimentazione ausiliaria da 12 V dell'auto. Una volta fatto ciò, il telefono si è caricato normalmente e il display ha smesso di ripristinarsi. Si spera che questo bug venga migliorato con un aggiornamento del firmware o almeno entro il prossimo anno modello.

Un display a colori da 4,2 pollici nel cruscotto con schermi personalizzabili include un monitor di energia, un monitor di guida, indicatore del sistema ibrido, punteggio ecologico, diario ecologico, climatizzatore, sistemi di supporto alla guida, audio e navigazione. Considerala una scorciatoia, poiché puoi visualizzare gran parte degli stessi dati che otterresti dal display più grande ma in un posto che si trova nel tuo campo visivo. I dati sono anche più semplificati e facili da leggere a colpo d'occhio.

Il Prime ti consente di monitorare il tuo punteggio economico, che mostra quanto stai guidando in modo efficiente. Esiste un modo ottimale di guidare quando si tratta di efficienza e il Prime ti farà sapere se sei troppo duro con i freni e l'acceleratore.

Il Premium viene fornito con il sistema Predictive Efficient Drive di Toyota, che raccoglie dati sul tuo comportamento di guida quotidiano, rilevando dove rallenti e ti fermi più spesso. La prossima volta che arriverai a quel punto, l'auto ti ricorderà di rallentare l'accelerazione e potrà anche assisterti nella decelerazione per aumentare il risparmio di carburante. Più guidi, più il sistema impara, anche se può essere disattivato.

Adattamento e finitura degli interni

I sedili e il volante della nostra Prius Prime erano rivestiti in SofTex, una pelle sintetica che ha la sensazione e l'odore di quella vera. Si suppone che il materiale sia più traspirante della pelle, quindi non tratterrà tanto il calore quando l'auto viene lasciata al sole. Dovrebbe anche essere più facile da pulire.

Il trattamento interno bicolore Moonstone si è esteso ai sedili, ai pannelli delle portiere, alla console e al cruscotto. La plastica bianca liscia e lucida rivestiva il volante e la console inferiore, conferendo l'atmosfera di un prodotto high-tech e intelligente. Questo si fondeva bene con le altre superfici bianche dell'auto.

Sebbene le case automobilistiche adorino pubblicizzare il carattere “verde” dei loro veicoli, molte hanno adottato il blu come colore preferito per dettagliare le loro offerte più efficienti. Volkswagen, Honda e Nissan sono tra i grandi nomi che hanno aggiunto tocchi di blu agli stemmi e alle finiture interne, e Toyota non è diversa. Il nostro Prime aveva accenti blu acqua che circondavano le prese d'aria, cuciture blu sui sedili e sia il cambio che il pulsante di avvio erano blu. Ciò si estende anche all’esterno, dove gli stemmi Toyota e il logo “Prime” sono riempiti di blu.

I sedili elettrici erano di supporto e comodi, e i braccioli erano una gradita aggiunta nei viaggi più lunghi. C'è un buon spazio per le gambe nella parte posteriore, che può ospitare due adulti. Perché la Prime è una quattro posti? Ebbene, il caricabatterie di bordo si trova tra i due sedili posteriori. E avere un terzo posto aggiungerebbe peso sia al sedile stesso che al supporto strutturale extra, per non parlare dell’aggiunta di un altro passeggero.

Devi allungare la mano sotto la console per attivare i sedili riscaldati. È possibile che Toyota abbia messo di proposito i pulsanti in modo da ridurre al minimo l'uso degli scaldamuscoli. Se li attivi, il tuo “punteggio ecologico” verrà influenzato negativamente.

Il bagagliaio della Prime perde un po’ di spazio rispetto alla Prius standard, a causa di un pianale rialzato che ospita la batteria più grande sottostante. Tuttavia, i lati del ponte sono concavi, consentendo un po' più di spazio e lì dietro ci sono dei contenitori.

Potresti impilare un paio di valigie grandi o alcuni bagagli più piccoli con spazio per oggetti più piccoli. Il bagagliaio può contenere la merce di una drogheria media di dimensioni familiari. Se hai bisogno di più spazio, i sedili posteriori si ripiegano (anche se il vano posteriore è leggermente rialzato), offrendoti una quantità di spazio sufficiente per trasportare piccoli mobili o una TV a grande schermo.

Prestazioni di guida e MPG

La Prime monta lo stesso motore della Prius liftback: un quattro cilindri in linea a ciclo Atkinson da 1,8 litri che eroga 95 cavalli. La batteria agli ioni di litio da 8,8 kWh della Prime racchiude più del doppio della capacità della batteria della Prius Plug-in Hybrid che sostituisce. La potenza netta del sistema ibrido è di 121 cavalli a 5.200 giri al minuto e 105 piedi-libbra di coppia a 3.600 giri al minuto.

Il Prime ha tre diverse modalità di guida: la modalità HV combina il motore a benzina con l'energia elettrica della batteria per guidare il veicolo; La modalità EV utilizza solo la batteria; e la modalità EV Auto passa da una modalità all'altra per una guida più efficiente, facendo affidamento principalmente sull'energia elettrica ma richiamando il motore a gas secondo necessità.

La modalità HV ricarica lentamente la batteria, ma se tieni premuto il pulsante HV per alcuni secondi, l'auto utilizzerà più potenza del motore a gas per caricare la batteria più velocemente, fino all'80% della sua carica capacità. Utilizzando i dati sullo schermo, abbiamo calcolato che avremmo reintegrato nella batteria circa 1,5 miglia di autonomia elettrica per ogni miglio percorso in modalità di ricarica.

La Prime è la prima Prius a utilizzare una trasmissione a doppio motore. Aggiunge una frizione unidirezionale che impegna sia il generatore che il motore elettrico per il movimento del veicolo. In sostanza, il generatore viene utilizzato come secondo motore in aggiunta alle sue normali funzioni di rigenerazione e avviamento. Pertanto, quando sei in modalità EV, hai due motori elettrici che azionano le ruote, garantendoti autonomia e prestazioni migliori.

All'interno delle tre modalità di guida ci sono tre sottomodalità: ECO, Normale e Power. La differenza principale tra i tre è l'accelerazione. In modalità ECO, si avverte un'esitazione quando si preme il pedale dell'acceleratore, che però si livella man mano che la velocità aumenta. La modalità Normale sembra... normale, mentre Power è la più acuta delle tre.

Il cambio del Prime è una piccola manopola blu (un joystick, in realtà) situata in basso al centro del cruscotto. Ci è voluto un po' di tempo per abituarsi, il che non è stato aiutato dal fatto che non puoi capire in quale marcia ti trovi dal cambio stesso. Per questo, devi guardare il display del cruscotto. Questo è probabilmente il motivo per cui Toyota ha scelto di includere un udibile un segnale acustico ronzante quando si procede in retromarcia.

A proposito di quel segnale acustico di backup: abbiamo cercato in ogni menu e opzione un modo per disattivarlo, ma non abbiamo avuto fortuna. Dopo aver esplorato i forum, abbiamo appreso che il modo migliore per disattivarlo è chiedere al concessionario.

Una volta che ti muovi in ​​modalità ibrida, ti sembra di guidare una berlina di dimensioni comparabili in questa classe. Lo sterzo era fluido e reattivo e la visibilità era eccellente.

Quando si è trattato di curve strette come le rampe di ingresso e di uscita, il Prime ci ha sorpreso con una certa manovrabilità, anche se il sistema di frenata rigenerativa ha aggiunto un po' di intorpidimento durante il rallentamento. Era anche difficile liberarsi dal pensiero di quella batteria da 265 libbre posizionata in alto sul retro.

Abbiamo trascorso gran parte del nostro tempo in modalità HV Normal e abbiamo apprezzato la guida fluida e confortevole, soprattutto sul nostro viaggio spontaneo di 300 miglia andata e ritorno da New York ad Atlantic City e ritorno, quando non dovevamo fermarci nemmeno una volta carburante.

In modalità EV, avevamo un pendolare silenzioso e vivace con una spinta di fascia bassa che poteva facilmente percorrere le 25 miglia dichiarate, soprattutto se si tiene conto della rigenerazione. Se il tuo tragitto giornaliero per andare al lavoro è inferiore a 30 miglia, potresti plausibilmente andare avanti e indietro tutta la settimana senza utilizzare carburante. Ricordati solo di collegarti.

La Prius raggiungerà le 84 miglia orarie con la sola energia elettrica, anche se questo scaricherà la batteria molto rapidamente.

Il tempo di ricarica dallo zero% al massimo richiede circa cinque ore e mezza con una presa standard. Le stazioni di ricarica pubbliche con prese da 240 V riducono i tempi a poco più di due ore. Toyota cita 20.000 stazioni di ricarica negli Stati Uniti, di cui il 60% sono gratuite.

Puoi anche convertire una presa di casa a 240 V. E se non hai mai utilizzato un veicolo elettrico o ibrido plug-in prima, non preoccuparti: ricaricarlo è facile come collegarlo!

Le luci a LED integrate nella parte superiore del cruscotto indicano la carica della batteria e puoi vederle dall'ufficio o dalla finestra di casa senza dover uscire.

Toyota afferma che otterrai 615 miglia con il sistema ibrido e 25 miglia in modalità EV, per un totale di 640 miglia. Ciò porta a miglia per gallone equivalente di benzina (MPGe) di 133. Il mpg effettivo è valutato a 54.

Abbiamo una media di oltre 50 mpg complessivi in ​​modalità HV. Ciò includeva una guida vivace e sapevamo di poter fare meglio. In effetti, lo abbiamo trasformato in un gioco.

Pensa alla Prius Prime come a un insegnante che si propone di ridurre la quantità di piombo nei tuoi piedi. Utilizzando l'energia e la guida in tempo reale monitor mentre gli spostamenti sono diventati una parte importante dell'esperienza, poiché ci siamo sforzati di migliorare la nostra efficienza e ottenere un punteggio migliore nella nostra pagella ECO.

Accendere l'aria condizionata, i sedili riscaldati e altri servizi ha ridotto il nostro punteggio ecologico, quindi li abbiamo usati con parsimonia. Abbiamo posizionato il cambio in modalità "B" (freno) durante le corse in discesa con veicoli elettrici per aumentare la rigenerazione. Abbiamo ridotto la guida aggressiva, anche quando gli altri sulla strada non lo facevano. Alla fine di ogni viaggio, abbiamo esaminato le nostre statistiche e abbiamo capito come migliorarle.

Come risultato dei nostri migliori sforzi per simulare una guida quotidiana normale e fluida, abbiamo raggiunto 550 miglia con un serbatoio pieno da 11,3 galloni di carburante normale.

Sicurezza

Il sistema Toyota Safety Sense P (TSS-P) è standard su tutta la linea Prius. Include un sistema pre-collisione con rilevamento pedoni e frenata automatica, deviazione dalla corsia avviso con assistenza alla sterzata, cruise control guidato dal radar con tecnologia full stop e alta automatica travi.

Lo Star Safety System include la solita zuppa alfabetica presente in molte auto moderne: controllo di stabilità (VSC), controllo della trazione (TRAC), freni antibloccaggio (ABS), distribuzione elettronica della forza frenante (EBD) e assistenza alla frenata (BA).

Il Primo ha segnato “Buono” in tutte e cinque le categorie dall’Istituto assicurativo per la sicurezza stradale (IIHS).

Come DT equipaggierebbe questa macchina

Ci è piaciuta la vernice Hypersonic Red del nostro Prime Premium (un'opzione da $ 395) e i piacevoli interni Moonstone. Degli altri cinque colori offerti, c'è un attraente Blue Magnetism che si sposa bene con le finiture blu.

La caratteristica migliore che ottieni passando dal Plus al Premium (per un aumento di $ 1.700) è lo schermo da 11,6 pollici. Il grande display ti dà una visione migliore di ciò che questa vettura ha da offrire. Ti avvertiamo che può diventare fonte di distrazione e che il bagliore notturno potrebbe darti sui nervi, anche se puoi abbassare la luminosità.

Se vuoi scegliere l'Advanced, ti costerà $ 4.200 rispetto al prezzo del Premium. Ottieni l'HUD, il suono aggiornato, i fendinebbia e alcuni aiuti alla guida extra e comfort. Potremmo vivere senza tutto ciò, ma vorremmo che Toyota avesse integrato le app Prime di Advanced nel altri due allestimenti, che includono la possibilità di controllare e gestire il clima e la ricarica dal telefono. Puoi anche visualizzare la tua ECO Dashboard, controllare la mappa delle stazioni di ricarica e localizzare il tuo veicolo.

La nostra opinione

La Prime è il risultato di 20 anni di sviluppo dall'uscita della prima Prius. La cosa migliore che possiamo dire a riguardo è che, nella maggior parte dei casi, si guida in modo molto simile a un tradizionale veicolo a combustione interna. Puoi metterlo in modalità HV o EV Auto, ignorare i grafici e notare a malapena quando l'auto passa dall'alimentazione a gas a quella elettrica. Finché lo colleghi per caricarlo ogni notte, otterrai la maggior parte dei vantaggi del sistema di guida ibrido.

Per coloro che sono più interessati a utilizzare la suite tecnologica completa di Prime, c'è molto con cui tenerti occupato. Ci è piaciuto imparare a guidare in modo più efficiente, come se ci fosse un uovo sotto ogni pedale. Ottenere il miglior chilometraggio è stato un risultato ad ogni giro.

Esiste un'alternativa migliore?

La Chevy Volt a quattro passeggeri parte da $ 34.095 e dichiara un'autonomia elettrica di 53 miglia, 42 mpg complessivi, 106 MPGe e un'autonomia totale di 420 miglia. La batteria da 18,4 kWh della Volt è più grande e la potenza netta è superiore a quella della Prime. Dobbiamo ancora recensire l'ultima versione della Volt, ma la sua maggiore autonomia elettrica potrebbe indirizzare chi deve fare brevi spostamenti nella sua direzione. D’altra parte, il Prime offre un’autonomia più totale e passerà sempre alla modalità elettrica per impostazione predefinita. La scelta dipende anche dallo stile, con il Prime che suscita reazioni più polarizzanti.

Esistono altri ibridi plug-in in circolazione, incluso l'ibrido plug-in Hyundai Ioniq ancora da rilasciare. Non ha un prezzo fisso al momento della stesura di questo articolo, ma il sito del produttore elenca la sua autonomia completamente elettrica a "maggiore di 27 miglia." La potenza netta è di 139 e la batteria è leggermente più grande della Prime.

Quanto durerà?

Toyota si colloca costantemente tra i migliori produttori in termini di affidabilità e la famiglia Prius ottiene punteggi medi elevati. La Prius Prime viene fornita con una garanzia base di tre anni di 36.000 miglia e una garanzia di 60.000 miglia sul propulsore.

Dovresti comprarlo?

Se hai un breve tragitto giornaliero, la Prius Prime e la sua La modalità EV ha molto senso. Potresti acquistare un veicolo completamente elettrico, ma in questo caso sarai limitato a viaggi più brevi, a meno che tu non voglia sborsare per un modello di punta Tesla.

La Prius Prime ti offre i vantaggi dell'energia elettrica senza l'ansia dell'autonomia, poiché il motore a gas è sempre lì quando ne hai bisogno. Ci sono auto a gas con valori di mpg vicini a quelli della Prime, ma non possono passare all’elettrico. Con Prime risparmi alla pompa e con un credito d'imposta di $ 4.500 disponibile, i tuoi soldi andranno ancora oltre.

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