La Toyota Mirai alimentata a idrogeno potrebbe non battere Il P85D di Tesla a 60 mph, ma se la corsa è più lunga di 300 miglia, probabilmente taglierà per primo il traguardo. Perché? Il Mirai vanta un'autonomia stimata di 312 miglia secondo l'EPA, il che gli conferisce l'autonomia ufficiale più lunga di qualsiasi veicolo a emissioni zero sul mercato.
Con i suoi serbatoi rinforzati in fibra di carbonio pieni fino all'orlo, le capacità di distanza del Mirai superano quelle del Tesla Model S 85D, che offre 270 miglia di autonomia prima di fermarsi in uno dei Supercharger di Tesla stazioni. Ma a differenza dei veicoli elettrici puri, l’infrastruttura di rifornimento della Mirai è significativamente meno sviluppata in questo momento.
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Mentre Tesla elenca oltre 450 punti vendita Supercharger negli Stati Uniti e in Canada (per non parlare delle innumerevoli opzioni di prese a muro), ce ne sono solo 12 stazioni di idrogeno aperti al pubblico americano e 10 di loro sono in California. Detto questo, ne sono in fase di sviluppo altre dozzine nel Golden State e Toyota ha collaborato con il fornitore di gas industriale Air Liquide per costruire 12 stazioni anche nel nord-est degli Stati Uniti.
C'è però una buona notizia, perché per i primi tre anni i clienti Mirai potranno fare il pieno gratuitamente. Successivamente, i clienti potranno godere di un equivalente di 67 miglia per gallone stimato dall'EPA, si spera che le soste per il carburante siano poche e lontane tra loro.
Il Mirai finalmente arriverà negli showroom della California questo autunnoe Toyota ha annunciato che i concessionari di San Francisco, Roseville, San Jose, Sunnyvale, Longo, Santa Monica, Orange e Tustin sono stati scelti per vendere la prima ondata di veicoli di produzione. Da qui al 2017 verranno prodotte circa 3.000 unità per gli Stati Uniti, ciascuna delle quali costerà 57.500 dollari prima degli incentivi federali.
A breve i clienti interessati potranno richiedere un Mirai a Toyota.com/Mirai.
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