Ford Bronco 2021 vs. Ford Bronco Sport 2021

Ford sta trasformando la targa Bronco, vecchia di decenni, in una gamma di modelli che includeranno crossover, SUV e, se le voci sono accurate, almeno un pick-up. Finora ne sono stati svelati solo due: il Bronco 2021 e il Bronco Sport 2021. Sebbene condividano un nome e alcuni stilemi, sono veicoli completamente diversi.

Il Bronco è il diretto discendente del Bronco originale, uscito di produzione nel 1996. Il Bronco Sport è un fratello minore che è essenzialmente il successore dell'era degli anni '80 Bronco II. Ecco come si confrontano.

Progetto

Mentre il Bronco e il Bronco Sport condividono elementi stilistici ispirati al Bronco di prima generazione degli anni '60, le somiglianze sono superficiali.

Il Bronco body-on-frame, derivato da un camion, è disponibile in configurazioni a due e quattro porte, ed entrambe danno agli utenti la possibilità di rimuovere il tetto e le porte, tuttavia

il parabrezza non si piega. Il Bronco Sport è un crossover a quattro porte basato su un'auto le cui porte e tetto non sono progettati per staccarsi. Nonostante abbia quattro porte, il Bronco Sport è solo circa 1 pollice più corto del Bronco a due porte e ha un passo più lungo. Il Bronco a quattro porte è complessivamente più lungo del fratello a due porte e del Bronco Sport, e ha un passo più lungo.

Ford non ha ancora rilasciato le dimensioni interne complete, ma il passo più lungo del Bronco a quattro porte dovrebbe tradursi in sedili della seconda fila più comodi. E, mentre Ford ha affermato che due mountain bike da 27,5 pollici possono essere riposte nella parte posteriore del Bronco Sport, non ha fatto alcuna affermazione del genere per il Bronco standard.

Sotto la pelle, Bronco e Bronco Sport seguono due diverse filosofie ingegneristiche. Il Bronco ha una struttura body-on-frame, comunemente usata per i camioncini (il Bronco è in realtà basato su questo). Il Ranger di Ford pick-up) ma abbandonato molto tempo fa dalle autovetture. Questo perché, sebbene i veicoli body-on-frame siano ottimi per il fuoristrada e il traino, sono molto più difficili da mettere a punto per la guida e la manovrabilità su strada.

Il Bronco Sport ha una struttura unibody, dove la carrozzeria e il telaio sono un unico pezzo, garantendo una maggiore rigidità strutturale. Una struttura più rigida fornisce punti di montaggio più sicuri per le sospensioni, migliorando la guida e la manovrabilità. Ecco perché tutte le auto di nuova produzione vendute negli Stati Uniti sono unibody, così come la maggior parte dei crossover e molti SUV (il Bronco Sport è basato sul Ford Fuga).

Tecnologia

Il Bronco e il Bronco Sport utilizzano generazioni diverse di sistemi di infotainment Ford. Il Bronco è uno dei primi modelli Ford a ottenere il nuovo sistema Sync 4, che vanta il wireless AppleCarPlay E Android Auto, aggiornamenti via etere e maggiore potenza di calcolo. Inoltre, il sistema di navigazione del Bronco è dotato di oltre 1.000 mappe di sentieri fuoristrada precaricate. Un touchscreen da 8,0 pollici è standard e uno schermo da 12,0 pollici è opzionale.

Il Bronco Sport utilizza il vecchio sistema Sync 3. Viene fornito di serie con Apple CarPlay e Androide Auto, ma non le versioni wireless. Tutti i livelli di allestimento dispongono di un touchscreen da 8,0 pollici. Tuttavia, Ford ha confermato che il Bronco Sport sarà disponibile con un lungo elenco di aiuti alla guida, compresa la frenata di emergenza autonoma, il cruise control adattivo, il centraggio automatizzato della corsia e il mantenimento della corsia assistere. Ford ha detto che il Bronco otterrà alcune funzionalità di assistenza alla guida dalla sua suite Co-Pilot360, ma non ha ancora offerto altri dettagli.

Sia il Bronco che il Bronco Sport ottengono il sistema di gestione del terreno Ford, che include modalità di guida per diverse superfici. Ford li chiama “G.O.A.T. modalità", abbreviazione di "va su qualsiasi terreno" e il soprannome del dirigente Donald Frey per l'originale Bronco. Entrambi i modelli hanno le modalità Normale, Eco, Sport, Slippery e Sand, Mud/Ruts e Rock Crawl, mentre il Bronco ha anche una modalità Baja.

Un'altra caratteristica tecnologica condivisa da entrambi i modelli è il Trail Control, che funge da controllo della velocità di crociera fuoristrada a bassa velocità. Il Bronco ottiene anche il Trail Turn Assist, che utilizza il torque vectoring per restringere il raggio di sterzata, e una funzione di guida fuoristrada con un solo pedale.

Specifiche

Il Bronco viene fornito di serie con un motore a quattro cilindri turbocompresso da 2,3 litri che eroga 270 cavalli e 310 piedi-libbra di coppia. Un V6 turbocompresso da 2,7 litri, con 310 CV e 400 libbre-piedi, è opzionale. Le scelte di trasmissione includono un manuale a 7 velocità e un automatico a 10 velocità. Il motore base del Bronco Sport è un tre cilindri turbo da 1,5 litri, con 181 CV e 190 lb-ft., mentre un quattro cilindri turbo da 2,0 litri, da 245 CV e 275 lb-ft., è opzionale. Entrambi i motori sono abbinati ad un cambio automatico a otto rapporti.

Vuoi un V8? Sei sfortunato, Ford non ne costruirà uno, ma il mercato post-vendita interverrà per riempire il vuoto. In particolare il produttore con sede in Texas piani annunciati per lanciare un otto cilindri sovralimentato da 750 CV nel Bronco a grandezza naturale.

Sia il Bronco che il Bronco Sport ottengono lo standard quattro ruote motrici, ma utilizzano sistemi diversi. Il Bronco ha una configurazione vecchia scuola con una scatola di trasferimento a due velocità e differenziali bloccabili anteriori e posteriori opzionali. Il Bronco Sport utilizza una coppia di frizioni sul differenziale posteriore per innestare la trazione integrale e simulare il bloccaggio posteriore. Questa capacità di bloccaggio è importante durante il fuoristrada perché garantisce che la potenza sia equamente ripartita tra le ruote per la massima trazione.

Anche le configurazioni delle sospensioni sono diverse. Il Bronco ha sospensioni posteriori indipendenti e ad asse solido, mentre il Bronco Sport ha sospensioni indipendenti sia nella parte anteriore che in quella posteriore. Con il suo solido assale posteriore, il Bronco dovrebbe superare il Bronco Sport in fuoristrada, ma lo Sport sarà probabilmente migliore nell'affrontare gli spostamenti quotidiani. Il Bronco è disponibile con pneumatici da 35 pollici, mentre i pneumatici più grandi disponibili sul Bronco Sport sono unità da 29 pollici.

In termini di capacità, il Bronco vanta 11,6 pollici di altezza massima da terra e può guadare fino a 33,5 pollici d'acqua, rispetto a 8,8 pollici di altezza da terra e massimo guado d'acqua di 23,6 pollici per il Bronco Sport. Il Bronco può trainare fino a 3.500 libbre se adeguatamente equipaggiato, rispetto alle 2.200 libbre del Bronco Sport.

Prezzo

Il Bronco parte da $ 29.995, ma il livello di allestimento Wildtrak superiore ha un prezzo di $ 48.875. Anche Ford offre un modello della prima edizione al prezzo di $ 59.305, ma è stato esaurito quasi immediatamente. La fascia di prezzo per il Bronco Sport non è così estrema. Il modello base parte da $ 26.660, mentre il livello di allestimento Badlands superiore parte da $ 32.660. Ford offre anche un Bronco Sport First Edition allo stesso prezzo base del modello Badlands, con una produzione limitata a 2.000 unità.

Il Bronco 2021 e il Bronco Sport 2021 possono esserlo prenotato on-line con un deposito rimborsabile di $ 100. Si prevede che il Bronco Sport arriverà per primo, con la consegna dei primi veicoli prevista entro la fine del 2020. Nella primavera del 2021 seguiranno il Bronco a due e quattro porte, per gli acquirenti che non hanno prenotato potrebbe essere necessario attendere fino al 2022.

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