I fan del modello americano introdotto per la prima volta nel 2012 ricorderanno che la TT RS era in realtà un veicolo esclusivamente manuale, mentre gli acquirenti europei avevano l'opzione di un cambio a doppia frizione e sette marce. Pertanto la mossa di abbandonare completamente il cambio manuale sembra drastica, ma purtroppo in linea con altri produttori di prestazioni di fascia medio-alta. Proprio di recente, la divisione M della BMW ha annunciato che i giorni delle auto M equipaggiate con il cambio manuale erano contati e che le icone del cambio manuale come la Porsche 911 GT3 RS sono ora solo automatiche.
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L’argomento a favore delle trasmissioni a doppia frizione o altre trasmissioni automatiche in questa fase è che la loro facilità d’uso e l’efficienza nel funzionamento con le marce è di gran lunga superiore a quella manuale. trasmissioni, anche se gli appassionati, me compreso, lamentano ancora la perdita di opzioni per auto sportive in cui il coinvolgimento del conducente è valutato più della comodità o dei tempi sul giro.
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La TT RS 2017 adotterà il cambio a doppia frizione a sette marce DQ500 della Volkswagen, attualmente disponibile sulla RS3 Sportback solo europea, che dovrebbe essere spedita negli Stati Uniti il prossimo anno come berlina.
Il modello del 2012 produceva 360 cavalli e 343 piedi-libbra di coppia da un motore turbo a cinque cilindri da 2,5 litri (uno dei pochi veicoli a utilizzare ancora un cinque cilindri) e sembra che il motore riceverà diverse modifiche per aumentare la potenza a circa 400 cavalli per il Modello 2017.
Quando l'auto sportiva debutterà in America, rivaleggiarà con la Porsche Cayman, la Chevrolet Corvette e la Lotus Evora, un gruppo di veicoli che offrono ancora versioni con cambio manuale.
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