La Porsche 911 avrà una variante ibrida, ma non sarà solo una questione di consumo di carburante. In un'intervista con Top Gear, il CEO di Porsche Oliver Blume ha detto che l'ibrida sarà la 911 più cattiva di tutte. Considerando le capacità prestazionali delle precedenti 911 Turbo, GT3 e GT2RS, è un compito arduo.
"Abbiamo detto che la prossima 911 potrebbe aggiungere una versione ibrida. Sarà la 911 con le prestazioni più elevate di tutte", ha detto Blume. La 911 non sarà un ibrido plug-in, come molte delle attuali auto stradali Porsche, ha detto Blume. Ciò ridurrà al minimo le dimensioni del pacco batteria, contribuendo a mantenere basso il peso, secondo Blume. Il peso extra non è un grosso problema in un veicolo già pesante come la Cayenne di quanto lo sarebbe in un'auto sportiva. Anche confezionare una batteria più grande e un sistema di ricarica potrebbe rivelarsi difficile considerando l’ingombro ridotto della 911.
Da quando la 918 Spyder è uscita di produzione nel 2015, Porsche è rimasta senza una supercar di punta. Ma un nuovo rapporto afferma che Porsche sta lavorando su qualcosa di ancora più estremo dell’ibrido plug-in da 845 cavalli. Autocar riferisce che Porsche vuole utilizzare un propulsore ibrido di Formula Uno scartato nel successore della 918.
Porsche non è coinvolta nella Formula 1 da decenni, quindi da dove ha preso un propulsore da F1? La casa automobilistica ha recentemente preso in considerazione un ritorno alla F1, e lo sviluppo del motore è andato abbastanza avanti da poter utilizzare i resti del programma per una supercar stradale, afferma Autocar. Autosport aveva precedentemente riferito che Porsche aveva 40 persone che lavoravano su un programma di propulsione F1, con l'obiettivo di entrare nella serie nel 2021.
