La McLaren sta lavorando su un'aggiunta più economica alla sua gamma, ma non scambiare ancora la tua Camry.
Il terzo modello della casa automobilistica britannica, nome in codice P13, costerà circa 200.000 dollari e competerà con la Porsche 911 Turbo.
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Il capo della McLaren Ron Dennis lo ha detto all’Inghilterra Automobile che il P13 si inserirà sotto il più spendaccione e più veloce MP4-12Ce costituirà la maggior parte del volume delle vendite dell’azienda. Si prevede che sarà messo in vendita nel 2015 e la McLaren spera di venderne 2.500 copie all'anno.
La frase "costruito per un prezzo" è solitamente un codice per "cattivo", ma gli acquirenti di P13 non dovranno sacrificare molto.
Il P13 sarà basato sul telaio MonoCell in fibra di carbonio dell'MP4-12C. McLaren ha progettato il MonoCell per essere utilizzato su modelli più piccoli, quindi dare al P13 una struttura in fibra di carbonio non sarà proibitivo.
Come la 12C, anche la MonoCell sarà sufficientemente robusta da costituire la base per una P13 coupé e decappottabile.
Il design del mini-12C continuerà con il motore. Il P13 avrà lo stesso V8 da 3,8 litri del fratello maggiore, anch'esso montato nella parte centrale. Tuttavia, il V8 sarà depotenziato a 450 cavalli, per non mettere in secondo piano il 12C da 616 cavalli.
Nonostante abbia preso in prestito pesantemente dalla 12C nel reparto meccanico, secondo quanto riferito, la P13 assomiglierà a quella della McLaren Hypercar ibrida P1 da 903 CV. Dei due, il P1 è decisamente più carismatico, quindi probabilmente è meglio così.
La scelta della 911 Turbo (sopra) come obiettivo pone la P13 in una posizione interessante. La McLaren spera di dividere la differenza tra auto sportive premium come l'Aston Martin Vantage e base 911 e supercar esotiche come la Ferrari 458 Italia, la Lamborghini Gallardo e, ovviamente, la propria MP4-12C.
La McLaren ritiene che la 911 Turbo sia l'unica vera auto sportiva nella sua fascia di prezzo, che è per lo più popolata da auto GT più comode come la Bentley Continental. Dato che il Turbo è al top (o vicino) della gamma 911, mentre il P13 sarà un 12C in scala ridotta, sarà interessante vedere come i due si incontreranno a metà.
Per gli acquirenti che non possono spendere più di 200.000 dollari per un’auto sportiva, la 911 Turbo non è davvero una panca di penalità. Nemmeno, del resto, lo è l’altrettanto costosa Audi R8 GT. Tuttavia, un'auto con la dinamica di guida della MP4-12C e lo stile della P1, il tutto in un bel pacchetto ordinato, sembra piuttosto allettante.
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