Apparentemente ogni giorno segna una nuova pietra miliare nelle auto alimentate a idrogeno. Il traguardo di oggi è letterale perché uno dei veicoli di ricerca sulle celle a combustibile di GM – un Fuel Cell Equinox appositamente equipaggiato – ha appena raggiunto 100.000 miglia di guida nel mondo reale.
L'auto iniziò la sua vita come veicolo della flotta presso lo studio Burbank di Walt Disney come parte del Project Driveway di GM. Durante questo periodo magico in cui si trasportano assistenti produttori e celebrità della C-List, gli unici La gente di Hollywood come si vedrebbe volentieri in una Equinozio: l'auto ha accumulato molte delle sue 100.000 miglia.
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Dopo la fine di questo progetto, l'auto divenne il runabout e il veicolo di sviluppo tecnico per un gruppo di ingegneri GM. Indica molte altre ore bloccato nel traffico di Los Angeles.
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Allora perché vale la pena leggere quest’auto noiosa con la sua noiosa storia come veicolo di flotta – per non parlare di scriverne?
Perché l’idrogeno è stato tormentato da domande. E questo noioso Equinozio risponde a uno di questi. Le trasmissioni a idrogeno possono durare e offrire una guida affidabile nel mondo reale. La flotta di veicoli a celle a combustibile a idrogeno di GM si sta avvicinando a un totale di quasi tre milioni di miglia di test e guida su strada. Questo è molto più di quello di altri produttori e rappresenta un passo importante nello sviluppo della tecnologia pratica delle celle a combustibile.
GM sottolinea con gioia che questo sorprendente chilometraggio totale ha consentito di risparmiare 157.894 galloni di benzina con un risparmio sui costi di oltre $ 500.000.
Purtroppo, nonostante la collaborazione sia con la Honda che con le forze armate statunitensiGM non è ancora in grado di rispondere con precisione da dove verrà l’idrogeno per i veicoli a celle a combustibile. O quanto costerà effettivamente l’idrogeno. Attualmente, l’idrogeno è ottenuto dal gas naturale. È più pulito ed efficiente trasformare il gas naturale in idrogeno piuttosto che utilizzarlo semplicemente come fonte di energia.
Il prossimo grande ostacolo per i veicoli a idrogeno potrebbe essere fuori dalle mani delle case automobilistiche. Mentre le grandi aziende come GM possono assolutamente investire in nuovi metodi di produzione dell’idrogeno, il problema è simile a quello di un produttore di veicoli elettrici che cerca di riparare una rete elettrica locale. Semplicemente non è nel suo ambito di competenza.
Indipendentemente dal fatto che siano le case automobilistiche o altri a portare avanti la tecnologia dell’idrogeno; la fattibilità della tecnologia e del carburante stanno per essere messi alla prova. Diversi produttori, tra cui Hyundai e Toyota, sono pronti a rilasciare auto a idrogeno di consumo.
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