Per gli oppositori delle telecamere stradali, l'Istituto assicurativo per la sicurezza stradale è sicuramente il loro peggior nemico. L'IIHS ne ha già rilasciati alcuni piuttosto segnalazioni dubbie per quanto riguarda l'efficacia delle telecamere ai semafori rossi, compreso il supporto della comunità per la tecnologia. Forse la diavoleria più evidente, tuttavia, si è verificata quando l'IIHS modificato la definizione di ciò che costituisce un incidente ad un incrocio. Secondo la nuova definizione vengono considerati solo gli incidenti che si verificano tra le strisce pedonali. Non siamo del tutto sicuri del motivo per cui l’IIHS abbia fatto questa mossa. La nostra ipotesi più logica è che sia stato fatto nel tentativo di fornire dati empirici a sostegno della tecnologia delle telecamere del traffico. Contando solo gli incidenti che si verificano tra le strisce pedonali, l'IIHS ha trovato un modo efficace per omettere i tamponamenti ai semafori rossi, mostrando così una riduzione percepita degli incidenti. In alternativa, di più
rapporti completi hanno spesso dimostrato che la riduzione degli incidenti tra le strisce pedonali è stata controbilanciata da un aumento dei tamponamenti dovuti a frenate di panico.L’ultimo studio dell’IIHS segue la solita retorica secondo cui le telecamere ai semafori rossi funzionano alla grande. A dire il vero, questo non era nemmeno uno studio di vasta portata. In realtà, secondo un rapporto, si sono verificati solo quattro incroci trafficati, tutti ad Arlington, in Virginia La connessione automobilistica. Potrebbe ancora sembrare strano che l'IIHS sia giunto alla conclusione di sì, dal momento che il Consiglio di ricerca sui trasporti della Virginia aveva precedentemente pubblicato uno studio da cui era emerso che le telecamere ai semafori rossi effettivamente portavano ad un aumento degli incidenti. Ma la spiegazione dell’IIHS qui era semplicemente un’ulteriore distorsione delle statistiche. IL Rapporto dell'IIHS in realtà ha affermato che le telecamere ai semafori rossi riducono il numero di violazioni del semaforo rosso, ed ha accuratamente evitato di dire che in realtà hanno ridotto gli incidenti.
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La motivazione del rapporto IIHS è apparentemente semplice. Rappresenta il settore assicurativo, un gruppo che trae profitto dalle multe ai semafori rossi come pretesto per aumentare le tariffe. Ma questo è in realtà solo uno di una lunga serie di rapporti riguardanti le telecamere del traffico che fanno presupporre che nessuno guarderà i risultati troppo da vicino. Quindi vi chiediamo: pensate che le telecamere del traffico costringano a guidare con più attenzione e svolgano una reale funzione di sicurezza, o è solo uno stratagemma delle compagnie di assicurazione per sfruttare gli automobilisti?
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