La frase “auto sportiva Toyota” sembra un ossimoro, ma c’è stato un tempo in cui la più grande casa automobilistica giapponese era nota per la produzione di auto tanto belle da guidare quanto affidabili.
In mezzo alla miriade 2000GT, Corolle AE-86 e Celica GT-Four, un nome spiccava: Supra.
La Supra rappresenta per i fan della Toyota ciò che la 370Z e la GT-R rappresentano per i fan della Nissan, ma è fuori produzione dal 2002.
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Senza un entusiasmante modello di alone, Toyota ha sviluppato una reputazione di insipidezza e mancanza di immaginazione nel decennio successivo, motivo per cui i fan – e persino i funzionari dell’azienda – hanno desiderato ardentemente un nuovo Supra.
È anche il motivo per cui Toyota ha fatto più che qualche accenno a una Supra di nuova generazione, incluso raccontandolo ad AutoBlog
che un concept Supra è destinato a essere rivelato al Salone dell'auto di Detroit 2014 a gennaio.Per prepararsi a questa possibilità, ecco tutti i pettegolezzi sulla nuova Supra.
Gruppo propulsore
La nuova Supra sarà molto probabilmente definita dal suo propulsore. Mentre le precedenti Supra erano note per i motori turbo a quattro e sei cilindri, il nuovo modello potrebbe benissimo essere un ibrido.
Le voci su Supra iniziarono a girare nel 2007, quando Toyota presentò il concetto FT-HS al Detroit Auto Show. La FT-HS era un'auto sportiva ibrida con un V6 da 3,5 litri e un motore elettrico sotto un'elegante carrozzeria a due porte.
Quella configurazione era si pensa che sia prevista una Supra di produzione, ma più recentemente Segnalato Trend Motor che l'auto otterrebbe invece un propulsore ibrido a quattro cilindri da 2,5 litri, ma con gli stessi 400 cavalli dell'FT-HS.
Ancora un altro rapporto da Yahoo! Automobili ha considerato la Supra una risposta quasi supercar alla Nissan GT-R, con un sistema ibrido da 500 CV e una trasmissione a doppia frizione. Tuttavia, Toyota potrebbe salvare questa configurazione per supercar che sta sviluppando con BMW.
Anche se un po’ non tradizionale, un propulsore ibrido ha senso. Dopotutto, l’auto più riconoscibile della Toyota è la Prius e l’azienda prevede di realizzare una versione ibrida di ciascuno dei suoi modelli.
L’ibridazione legherebbe anche la Supra a quella della Toyota TS030 Pilota di Le Mans, e invita al confronto con molte altre auto da corsa e supercar ibride ad alte prestazioni che sono emerse ultimamente.
C’è anche la questione del Corporate Average Fuel Economy (CAFE), che richiede alle case automobilistiche di raggiungere una media della flotta di 54,5 mpg entro il 2025. Un’auto sportiva ibrida aiuterebbe Toyota a mantenere i suoi numeri il più alti possibile.
Telaio
Supra di un tempo, come il Mark IV reso famoso in Il veloce e il furioso, erano auto sportive con motore anteriore e trazione posteriore. Il modello rinato seguirà quasi certamente questo schema.
Tuttavia, come Toyota riuscirà a realizzare un telaio rimane un po' un mistero. Dovrebbe riutilizzare la piattaforma della più piccola GT86 (a.k.a. Scion FR-S) o uno dei Berline Lexus – sono le uniche auto globali a trazione posteriore – o crearne una nuova.
IL Nissan 370Z se la cava con una versione modificata della piattaforma FM (Front Midship) utilizzata dalla vecchia Infiniti G37, ma Toyota deve fare una maggiore impressione con la Supra. Una piattaforma su misura lo farebbe.
Messa in piega
Proprio come molte voci hanno indicato il concetto FT-HS come la fonte del nuovo propulsore della Supra, potrebbe anche essere la fonte dello stile dell’auto di serie.
Da quando è stato presentato nel 2007, molti degli spunti progettuali dell’FT-HS si sono fatti strada anche sulle Toyota di produzione. Basta guardare il muso appuntito della Scion FR-S... o il Cella a combustibile a idrogeno FCV auto.
Quindi, mentre una Supra di produzione basata sull’FT-HS sarebbe sembrata futuristica sei anni fa, oggi avrebbe una certa somiglianza con altri modelli Toyota.
Indipendentemente da ciò che Toyota utilizza come ispirazione stilistica, i designer non dovranno fare i conti con un grosso handicap: la tradizione.
Le auto evocative come la Ford Mustang sono spesso limitate da uno stile retrò o di riferimento, ritenuto necessario perché i fan vorranno che il nuovo modello assomigli a quelli che ricordano.
Questo probabilmente non sarà un problema con la Supra.
L’auto è rimasta fuori produzione abbastanza a lungo da raffreddare il sentimentalismo delle persone, e i quattro le generazioni erano così diverse tra loro che sarebbe difficile scegliere gli elementi che “devono” esserlo incluso.
Prezzo
Se la Supra dovesse arrivare in produzione, potrebbe far parte di una gamma a tre livelli di auto ad alte prestazioni Toyota.
In un discorso all’inizio di quest’anno, Lo ha detto il presidente della Toyota, Takeshi Uchiyamada gli piacerebbe vedere una Supra resuscitata posizionarsi sopra la GT86/FR-S entry-level nella gamma. Dopotutto, il Subiyota è stato progettato per enfatizzare la parsimonia e il divertimento, non le prestazioni assolute.
All'altra estremità dello spettro, secondo quanto riferito, si colloca la Toyota collaborare con BMW su una supercar. Questo ultimo sforzo di squadra porterà la battaglia al futuro Acura NSX, e il prossima Nissan GT-R.
Ciò lascia la Supra nel mezzo, insieme a un assortimento di auto sportive che vanno dalla Porsche Cayman alla Chevrolet Corvette.
Con questo in mente, sembra probabile che una nuova Supra inizierebbe ben al di sopra del prezzo base di $ 25.255 della FR-S, ma rimarrebbe ben al di sotto dei $ 100.000.
Non è molto specifico, ma ricorda che la Toyota non ha nemmeno confermato l’esistenza di questa vettura.
Forse la società finalmente si impegnerà e svelerà il si vociferava del concetto Supra al salone dell'auto di Detroit 2014. Fino ad allora, aspettatevi che le voci continuino a girare.
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