Nel mondo delle auto elettriche, l’autonomia massima è il numero più comunemente celebrato e dibattuto. È un modo semplice per confrontare un'auto alimentata a batteria con un modello simile a benzina, almeno sulla carta.
Nell'applicazione, misurare l'utilizzabilità quotidiana di un veicolo elettrico richiede di tenere conto di fattori come il tempo di ricarica e la capacità di ricarica. La maggior parte delle auto elettriche moderne ha un'autonomia che supera l'uso quotidiano di un conducente tipico. La domanda, quindi, è quanto velocemente l’auto potrà tornare sulla strada una volta esaurita la carica.
Disegnare una BMW non è così semplice come una volta.
Gli stilisti dell'azienda devono preservare 92 anni di tradizione nella costruzione di automobili continuando a far avanzare il linguaggio del design, e ora c'è una nuova sfida: adattarlo alle nuove tecnologie come l'elettrificazione e diversi livelli di assistenza computerizzata guida. Almeno 12 dei modelli che lancerà entro il 2023 saranno interamente elettrici, inclusa una variante del la Serie 7 di prossima generazione, ma le batterie non mantengono Domagoj Dukec, responsabile del design dell'azienda, all'altezza notte. L’ostacolo molto più grande è la guida autonoma.
Mercoledì Tesla ha pubblicato i risultati finanziari del 2019, il che significa che è tempo di fissare obiettivi ambiziosi. La casa automobilistica della Silicon Valley ha dichiarato che prevede di “superare comodamente” le 500.000 consegne nel 2020. Si tratta di un grande passo avanti rispetto al totale del 2019, ma visti i progressi compiuti da Tesla negli ultimi anni, nonché la capacità di produzione con cui sta lavorando, tale obiettivo dovrebbe essere raggiungibile.
Tesla ha costantemente aumentato la produzione dal lancio del Modello 3 nel 2017. La casa automobilistica ha dichiarato di aver consegnato 367.500 auto nel 2019, il 50% in più rispetto all’anno precedente. Per raggiungere le 500.000 unità, Tesla dovrà costruire 132.500 auto in più nel 2020 rispetto al 2019, con un aumento del 36%. Quindi Tesla non ha bisogno di un aumento così grande per il 2020 come già ottenuto nel 2019. Tesla ha anche una significativa capacità produttiva non sfruttata.
Aggiornamenti di fabbrica
La fabbrica principale di Tesla a Fremont, in California, era in grado di costruire 500.000 auto all'anno quando era una joint venture General Motors/Toyota che produceva Toyota Corolle. La sfida di Tesla da quando ha acquistato la fabbrica è stata quella di sbloccare quel potenziale per costruire le proprie auto elettriche. Nei suoi risultati finanziari del 2019, Tesla ha affermato che la fabbrica di Fremont ha ora una capacità produttiva di 400.000 auto all’anno. Secondo Tesla, gli aggiornamenti programmati per terminare a metà del 2020 aumenteranno la capacità della Model 3 e della prossima Model Y a 500.000 unità all’anno.
