Maserati diventerà ibrida

Maserati MC Stradale
Maserati MC Stradale
Nel mondo delle auto sportive, diverse case automobilistiche stanno abbracciando i propulsori elettricamente assistiti, ma lì ci sono ancora resistenze che preferiscono le prestazioni e il carattere dell'aspirazione naturale o dell'induzione forzata motori.

Maserati fa parte del gruppo di marchi conservatori che riconosce i potenziali miglioramenti in termini di prestazioni dei propulsori ibridi, ma non vuole rinunciare a quegli adorabili V8 (Aston Martin è un altro esempio di un marchio che rifugge l'idea dell'elettrico assistenza).

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Sfortunatamente per i creatori di suoni pieni di sentimento, le normative più restrittive sul carburante e sulle emissioni stanno forzando la mano di dirigenti e ingegneri.

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Nel 2013, il capo della Maserati Harald Wester definì i veicoli elettrici “una sciocchezza”, citando statistiche che mostravano che la produzione, L’alimentazione e lo smaltimento delle auto elettriche hanno comportato maggiori emissioni di CO2 rispetto alle auto con motore a combustione più efficienti. “Se vogliamo una soluzione realistica, allora i regolatori devono essere più onesti nel modo in cui calcolano le emissioni. Le auto elettriche non sono la risposta”, ha detto.

Tre anni dopo, la melodia di Wester è cambiata, ma non perché abbia cambiato idea. Maserati ha dichiarato che intende introdurre versioni ibride plug-in di Quattroporte, Gran Turismo, Gran Cabrio, Ghibli e il prossimo Levante Crossover entro il 2020 per raggiungere gli obiettivi medi di emissioni. Solo l’auto sportiva Alfieri di punta della gamma si sottrarrà alla tendenza ibrida quando sarà in vendita nel 2018.

“Dobbiamo farlo – è così semplice. In alcuni paesi in cui è fortemente incentivato, saranno un successo, in altri forse meno, ma c’è una richiesta da parte del governo e dei clienti per tali auto”, ha affermato Giulio Pastore, generale europeo della Maserati manager. “Quello che posso dire è che elettrificheremo le nostre auto solo se sarà possibile farlo senza sacrificare le prestazioni. Se c’è un sacrificio, allora non lo faremo”.

Se Porsche riesce a portare a termine la missione di prestazioni senza sacrifici per la sua prossima 911, allora ci sono buone probabilità che Maserati possa fare lo stesso. La musica di scarico può cambiare, ma l'impeto della velocità non farà altro che intensificarsi.

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