Recensione dell'Audi S8 Plus 2017

Audi S8 Plus del 2017

Prezzo consigliato $126,900.00

Dettagli del punteggio

"L'S8 Plus ha fatto ciò che conta, ma alcuni difetti tecnici mantengono la perfezione appena fuori portata."

Professionisti

• Potenza senza sforzo e apparentemente infinita
• Interni eleganti e ad alto comfort
• Isolamento acustico simile a un bozzolo

Contro

• Tecnologia di infotainment datata

"Parla piano e porta un grosso bastone." Questo adagio caratterizza il design delle berline sportive in generale, ma forse no altra casa automobilistica del settore offre questo concetto con la stessa efficacia di Audi con la S8 Più. Anche se bella in modo sobrio, la maggior parte degli automobilisti difficilmente darà una seconda occhiata alla S8 per le strade di Los Angeles, liquidandola come un'altra berlina tedesca in mezzo a un mare di hardware europeo.

Ma è proprio qui che risiede la genialità dell'S8 Plus. Sotto la discreta lamiera batte il cuore di una supercar, e i suoi interni coccolano gli occupanti con un lusso simile a quello di una Bentley. Eppure l’S8 evita l’impulso quasi obbligatorio di mostrare apertamente le sue capacità e, sebbene sembri sostenere la maturità, questo la quattro porte senza pretese metterà facilmente in imbarazzo tutti i tipi di coupé prestazionali equipaggiate in modo sfacciato al semaforo e si trascina quando viene chiamata fare così.

Mentre le prestazioni in rettilineo che l'S8 Plus è in grado di offrire sono legittimamente mozzafiato e il sistema di trazione integrale lo mantiene sicuro in curva, questa grande Audi sembra più nella sua forma elemento quando si ingoiano tratti di asfalto tipo autostrada a velocità che potrebbero suscitare un cenno di ammirazione sulla famosa autostrada tedesca - o gettati nel retro di un'auto della polizia qui negli Stati Uniti Stati. Si potrebbe sostenere che tale capacità sia semplicemente eccessiva per le strade americane, ma gran parte del fascino delle super berline come la S8 non è necessariamente l'utilizzo di tutto ciò che ha a disposizione su base regolare, ma piuttosto la tranquillità di sapere che è Là.

A tal fine, il fascino della S8 deve andare oltre i parametri prestazionali standard, e la grande Audi cerca di soddisfare i anche il lato lussuoso dell'equazione con uguale disinvoltura, concedendo ai suoi occupanti un comfort elegante e interni attraenti estetica. Audi ha raggiunto il nirvana del gran turismo con l'S8 Plus? Abbiamo trascorso una settimana invernale con la super berlina per scoprirlo.

Inoltre alza la posta

Se avete bisogno di un altro indicatore del fatto che le guerre di potenza non mostrano segni di cedimento, l’S8 Plus rappresenta l’ultima prova. Nessuno ha mai accusato l’S8 standard da 520 cavalli di essere un po’ sciatto, ma con l’S63 di Mercedes-AMG ora disponibile 577 CV e la BMW Alpina B7 che ora eroga 600 cavalli, l'Audi doveva rispondere per rimanere nella corsa.

Questa risposta è arrivata l’anno scorso sotto forma di S8 Plus, che ha aggiunto 85 cavalli al V8 biturbo da 4,0 litri dell’S8. di modifiche ai turbocompressori, revisione della fasatura delle valvole e nuove valvole di scarico, superando entrambi i rivali tedeschi nella processi. Per il 2017, l'S8 Plus diventa l'unica configurazione della berlina disponibile per gli acquirenti statunitensi, ma non ce ne lamentiamo davvero.

Con la funzione overboost del motore attivata, 553 piedi-libbra di coppia vengono inviati a tutti e quattro gli angoli attraverso il cambio automatico a otto velocità della S8, che equivale a sprint di metà tre secondi fino a 60 mph da un stallo. Tuttavia, l'overboost funziona solo oltre il 70% dell'acceleratore, quindi durante la guida normale sarai relegato a una "semplice" torsione di 516 lb-ft.

Il nostro tester è stato dotato anche del pacchetto Dynamic da $ 11.000, che aggiunge freni in ceramica, un sistema di scarico sportivo, un spoiler posteriore in fibra di carbonio e aumenta la velocità massima limitata elettronicamente dell'S8 da 155 miglia orarie a una velocità elevata 190 miglia all'ora.

Sul fronte del lusso, l'S8 porta con sé un ampio elenco di servizi di serie. Tra gli elementi di spicco degni di nota figurano i sedili anteriori riscaldati, ventilati e massaggianti con cucitura a diamante, regolabili elettricamente in 22 direzioni, il climatizzatore automatico a quattro zone e l'Audi Parking. System Plus, che prevede una visione dall'alto dell'auto visualizzata sul sistema di infotainment durante il parcheggio, cucita insieme dalle varie telecamere installate attorno al veicolo.

Al volante

Sebbene l'S8 Plus abbia sicuramente l'hardware per affrontare alla grande la tua strada tortuosa preferita fretta, già dopo pochi minuti al timone diventa chiaro che non è questo l’obiettivo primario della vettura. Prove sottili di ciò possono essere trovate in tutta l'auto, come i piccoli paddle del cambio che sono essenzialmente nascosti dietro il volante, apparentemente progettato per incoraggiare il conducente a lasciare che sia il cambio a prendere le proprie decisioni piuttosto che invogliarlo a prendere il comando su tratti impegnativi asfalto.

Bradley Iger/Tendenze digitali

Fortunatamente ha conseguenze relativamente piccole, poiché il cambio raramente sembra letargico o confuso quando chiamato a esibirsi, e il V8 potenziato è quasi privo di ritardi quanto qualsiasi motore turbocompresso può aspirare essere. Con tutte e quattro le ruote che riducono la potenza, la S8 fa buon uso della prodigiosa spinta disponibile, il che rende questa grande berlina estremamente veloce sia stai dando generosamente l'acceleratore dalla traiettoria o stai cercando di sorpassare il traffico più lento, che è essenzialmente tutti quando guidi questo auto.

Ma lanciare in giro questo bruto da 4700 libbre rivela altri indicatori del fatto che questa macchina è un assaltatore dell’autostrada piuttosto che un intagliatore di angoli. Sebbene il rollio della carrozzeria sia minimo data la sua massa sostanziale, ci sono altri elementi che sembrano scoraggiare le rappresentazioni teatrali simili a quelle di un'auto sportiva.

Ad esempio, il sistema di sterzo dinamico dell’Audi, montato di serie sulla S8, può regolare al volo la sensibilità dello sterzo secondo necessità. Ma il più delle volte l'abbiamo trovato spesso d'intralcio, apportando modifiche a metà curva quando lasciato in modalità di guida automatica, con conseguente sensazione di sterzata incoerente e artificiale. Abbinato all'Active Lane Assist, che contrasterà attivamente gli input di cambio corsia in autostrada se l'indicatore di direzione non è acceso per l'intero durata del cambio di corsia: sembrava che l'S8 fosse generalmente più felice di essere puntato in linea retta piuttosto che lungo un passo di montagna per la maggior parte il tempo.

A differenza della Q7 che abbiamo testato di recente, l’attuale S8 non beneficia della più recente tecnologia di infotainment di Audi. Sebbene il sistema sia ragionevolmente reattivo e privo di convoluzioni, sembra datato rispetto a quello attualmente disponibile offerte di rivali come Mercedes-AMG e la totale mancanza di porte USB tradizionali dell'S8 non fanno altro che aggravare la situazione problema. Tuttavia, l'interno dell'S8 Plus è un ottimo posto per svolgere l'attività di guida e l'Audi fa un lavoro straordinario nel mantenerlo l'abitacolo libero dal rumore della strada in velocità, lasciando al conducente la possibilità di concentrarsi sul tipo di massaggio alla schiena che preferisce durante il tragitto casa.

La nostra opinione

Non si può negare che l’S8 Plus rappresenti i fondamenti del design delle berline sportive di lusso. È brutalmente veloce ma eccezionalmente lussuoso e la maggior parte delle volte questi attributi funzionano in tandem piuttosto che uno contro l’altro. La sua estetica è discreta senza risultare banale e, sebbene sia coinvolgente da guidare, è tutt’altro che estenuante.

Forse a causa della buona esecuzione di questi attributi fondamentali, le carenze appaiono più evidenti. In qualche modo sembrano difetti minori come un sistema di infotainment obsoleto e funzionalità di assistenza alla guida eccessivamente desiderose (sebbene opzionali). perdonabile su veicoli inferiori, ma quando i punti di forza sono impressionanti come lo sono qui nell'S8 Plus, i punti deboli risaltano Di più. Tuttavia, nel complesso, l'S8 Plus è un all-star da gran turismo che fa quasi tutto bene. Potrebbe non essere all’altezza della perfezione, ma non della grandezza.

Quali sono le alternative?

La Jaguar XJR, insieme alla già citata Mercedes-AMG S63 e alla BMW Alpina B7 giocano tutte nello stesso spazio di una super berlina. Con la trazione integrale ora disponibile su tutti questi veicoli, il vantaggio del sistema Audi Quattro è meno evidente di quanto non fosse in passato qualche anno fa, quindi il dibattito interno su come guadagnare i soldi guadagnati con fatica diventa più soggettivo questione.

Quanto durerà?

Una nuovissima A8 dovrebbe essere svelata il prossimo anno e includerà un'interfaccia utente completamente nuova per accompagnare la sua architettura modulare MLB Evo ad alta intensità di alluminio. La prossima S8 probabilmente non debutterà insieme alla nuova A8, quindi gli attuali acquirenti della S8 probabilmente avranno un po’ di tempo prima che le auto vengano messe in ombra dalla prossima generazione della S8.

Dovresti comprarlo?

Nonostante alcune carenze che verranno probabilmente risolte quando la prossima generazione A8 debutterà per l’anno modello 2018, questa è una super berlina da gran turismo con molto da apprezzare. In definitiva, la scelta tra l'S8 e i suoi rivali altamente capaci dipenderà probabilmente dal gusto personale della maggior parte degli acquirenti.

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