I federali e l'industria degli autotrasporti vogliono limitatori di velocità sui camion

I limitatori di velocità dell'autobus per camion dell'industria degli autotrasporti nhtsa dot corrono in accelerazione semi blu sull'autostrada americana
benvenuto / 123RF Archivio Fotografico
Forse nessuno lo ha chiesto ai camionisti, ma la loro associazione di categoria e il governo federale sono d’accordo: camion e autobus devono rallentare. Una nuova proposta pubblicata venerdì richiede che tutti i nuovi camion, autobus e veicoli passeggeri siano pesati più di 26.000 libbre sono dotate di limitatori di velocità per evitare che superino una velocità compresa tra 60 e 68 mph, come riportato su The Verge.

Il governo federale, rappresentato dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti e dalla National Highway L'Amministrazione per la sicurezza stradale vuole che vi siano limiti di velocità entro tale intervallo per ragioni di sicurezza e ambientali motivi. "Oltre a salvare vite umane, i previsti risparmi di carburante e di emissioni rendono questa proposta una vittoria per la sicurezza, il risparmio energetico e il nostro ambiente", ha affermato il segretario del DOT Anthony Foxx.

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Il gruppo Advocates For Highway and Auto Safety ha spinto l’industria degli autotrasporti ad attivare la tecnologia di limitazione della velocità installata su tutti i camion statunitensi dal 1992. “I limitatori di velocità sono una soluzione disponibile per i camion di grandi dimensioni che superano palesemente i limiti di velocità autostradali e mettono inutilmente a grave rischio il pubblico”, ha affermato Henry Jasny, consigliere generale del gruppo. I gruppi di sicurezza vogliono che la velocità venga ridotta a 60 mph.

L’industria degli autotrasporti, che in passato si è opposta all’attivazione degli interruttori di limitazione della velocità, ora concorda e sostiene la proposta DOT e NHTSA. Il gruppo di camionisti vuole che il limitatore di velocità sia limitato a 65 mph.

In una dichiarazione a Trucks.com, Il portavoce dell'American Trucking Association (ATA), Sean McNally, ha dichiarato: "Sappiamo che il cliché 'la velocità uccide' è vero quando si tratta di guidare."

"La velocità è un fattore determinante in un terzo di tutti gli incidenti automobilistici e nel 23% di tutti gli incidenti stradali con camion", ha continuato. “Quindi rallentare i nostri veicoli può avere enormi vantaggi in termini di sicurezza”.

Se la proposta passerà, interesserà i grandi camion autostradali, molti autobus, camion della spazzatura e autotrasportatori di rifiuti, e tutti i grandi camion da lavoro. Per un senso delle proporzioni, l'obiettivo di 26.000 libbre per la soglia del limite di velocità è l'equivalente di 4,5 Chevy Suburbani o camioncini Ford F-250 da 3,9 pollici: quindi nessuno parla di rallentare i genitori di calcio o di pick-up cowpokes.

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