Il Maryland non è estraneo ai primati in America. La prima ferrovia americana iniziò nel Maryland, così come la prima stazione televisiva autorizzata. Ora puoi aggiungere all'elenco la prima stazione di rifornimento di petrolio che diventerà completamente una stazione di ricarica per veicoli elettrici. RS Automotive di Takoma Park, un sobborgo di Washington, D.C., aprì come stazione di servizio locale nel 1958.
Depeswar Doley, proprietario della stazione dal 1997, ha detto di essere già scontento del modo in cui le compagnie petrolifere e della benzina strutturano i contratti. Possono limitare l'uso di più fornitori, includere clausole che estendono i contratti quando un determinato volume di vendite non viene raggiunto e limitare il supporto di manutenzione. Questi fattori aziendali lo spingevano a considerare altre opzioni.
Anche se il mondo si sta muovendo verso l’elettrificazione del maggior numero possibile di auto, questa è solo una parte della soluzione dell’equazione climatica. Quei veicoli elettrici hanno ancora bisogno di essere ricaricati, e se quell’energia è generata da carbone e, in misura minore, metano, ciò vanificherebbe i tagli alle emissioni a cui miriamo.
Alcuni critici dei veicoli elettrici sostengono che una rete elettrica sporca annulla completamente qualsiasi bene che un veicolo elettrico possa fare. Ma è vero? Diamo uno sguardo più da vicino a come una rete sporca influisce sulle emissioni di un veicolo elettrico.
