Cinque cose che migliorerebbero la sincronizzazione con MyFord Touch

Ford sta aggiornando ancora una volta il riconoscimento vocale Sync e i sistemi di infotainment MyFord Touch.

Ford non lo fa solo per divertimento. Il sistema ha ricevuto una grandinata di critiche da quando Ford ha iniziato a inserirlo nei cruscotti delle auto diversi anni fa, portando l'Ovale Blu a rilasciare un aggiornamento software l'anno scorso. Tuttavia, MyFord Touch 2.0 non è andata molto meglio, ricevendo critiche al vetriolo Rapporti sui consumatori e più negatività altrove.

Secondo il Notizie di Detroit, L'ultimo aggiornamento di Ford, disponibile per il download la prossima settimana, risolverà i problemi relativi alla sensibilità del touchscreen e semplificherà il riconoscimento vocale e l'accoppiamento con lo smartphone. Basterà a risolvere i difetti del sistema? Ecco cinque cose che potrebbero migliorare Sync e MyFord Touch.

Rendi il riconoscimento vocale più intelligente

La principale innovazione di Sync è stata il riconoscimento vocale, che consente di inviare messaggi di testo dettati dal conducente, riprodurre musica ed eseguire altre attività semplicemente chiedendo. Generalmente. Il riconoscimento vocale è ampiamente visto come una possibile soluzione al problema della guida distratta, perché (in teoria) consente ai conducenti di utilizzare complessi sistemi di infotainment mantenendo gli occhi sulla strada e le mani sul volante.

Tuttavia, la sincronizzazione non risponde ai comandi semplici. Non ha la capacità naturalistica di riconoscere varianti di comandi e, sebbene Ford l'abbia costruito in un paio di scorciatoie, a volte sono ancora necessari più segnali vocali per svolgere un'attività come suonare a canzone. Dovrebbe essere semplice come "suona Black Dog" o "suona The Shins". Forse un pulsante musicale dedicato sul volante potrebbe aiutare a semplificare le cose.

Non è tutto negativo: i conducenti possono già dire a Sync di chiamare un contatto semplicemente pronunciando il nome della persona. Se Ford riuscisse a far funzionare il resto di Sync in modo così fluido, potrebbe anche affidare più funzioni al riconoscimento vocale, rendendo l'intero processo meno distratto.

Migliora la reattività

Sebbene il riconoscimento vocale possa essere utilizzato per alcune funzioni, quasi tutto sui veicoli dotati di MyFord Touch è controllato tramite un touchscreen sulla consolle centrale. Tuttavia, lo schermo stesso potrebbe non essere all'altezza del compito.

I touch screen MyFord sono noti per essere lenti e goffi. La pressione dello schermo non sempre suscita una risposta immediata, oppure un “pulsante” virtuale potrebbe essere azionato più volte con una pressione apparentemente normale. È più simile a un vecchio bancomat che all’interfaccia di infotainment del futuro.

Spostare la maggior parte dei controlli su un touchscreen è una cosa, ma quello schermo deve funzionare perfettamente come qualsiasi interfaccia analogica per essere utile. Il ritardo è particolarmente fastidioso durante la guida, quando gli input di controllo devono essere il più rapidi e semplici possibile.

Secondo quanto riferito, la migliore reattività del touchscreen è uno dei miglioramenti in arrivo con l’aggiornamento del software Ford, e non un momento troppo presto. Quindi vedremo come andrà a finire.

Semplificare l'interfaccia

Un'altra importante fonte di critiche è stata incentrata sul layout della schermata principale.

La schermata iniziale è divisa in quattro quadranti, per telefono, navigazione, audio e clima. Attualmente, i conducenti devono toccare un punto specifico su ciascun quadrante per accedere a un menu particolare, anche se l’aggiornamento del software Ford consentirà loro di toccare qualsiasi punto del quadrante per ottenere l’accesso. Questo è un passo avanti.

Perché fermarsi qui, però? Ci sono altre cose che Ford potrebbe fare per rendere l'interfaccia più user-friendly.

Consentire ai conducenti di spostare i quadranti, avvicinando quelli che usano di più, sarebbe un bel tocco di personalizzazione. Raggiungere il cruscotto per toccare lo schermo è già scomodo; qualche personalizzazione sarebbe un piccolo cambiamento che potrebbe fare una grande differenza.

Ford potrebbe anche eliminare del tutto i quadranti. Ciò eliminerebbe un passaggio nell'accesso a una determinata funzione: invece di dover premere lo schermo per visualizzare un menu, MyFord Touch potrebbe visualizzare prima quel menu. Molte altre case automobilistiche lo fanno, producendo menu di infotainment che hanno più di quattro pulsanti ma sono comunque leggibili.

Naturalmente, maggiori sono le opzioni di selezione, maggiore è la probabilità che l'utente prema il pulsante sbagliato, soprattutto se ha le dita grandi. Il che ci porta al miglioramento successivo...

Fornisci ai conducenti un backup analogico

La narrativa sulla tecnologia automobilistica di serie è questa: le persone chiedono più tecnologia nelle loro auto, ma il numero di interruttori e pulsanti è richiesto controllare tutte queste novità sta rovinando l'aspetto dei cruscotti e rendendo la vita molto complicata agli automobilisti che devono concentrarsi sulla strada avanti. La soluzione? Touchscreen.

In teoria sembrava buono, ma i problemi che Ford e altre case automobilistiche come Cadillac hanno avuto con i loro touchscreen dimostrano che non funziona esattamente nella pratica. Il bello dei quadri fisici è che gli utenti possono fare affidamento sulla memoria muscolare e c’è un feedback fisico, che ne facilita l’utilizzo senza distogliere lo sguardo dalla strada.

Un touchscreen da solo non basterà; più quadri costituirebbero un backup valido e affidabile. Tutti sanno come premere un pulsante e girare un quadrante, ma abituarsi allo schermo sensibile di MyFord Touch può essere frustrante, soprattutto durante gli spostamenti.

Ford potrebbe anche prendere in considerazione l'aggiunta di un controller, mantenendo le funzioni sullo schermo ma consentendo ai conducenti di effettuare selezioni senza doverlo premere costantemente. Sia Lexus che Mercedes utilizzano questo approccio con buoni risultati.

Rendi diversa la versione di Lincoln

L’aggiornamento software di Ford riguarderà anche il MyLincoln Touch che il Blue Oval installa nelle sue auto di lusso. Tuttavia, il sistema è molto simile a quello che ottengono gli acquirenti Ford entry-level e questo è un problema per gli acquirenti di auto che si aspettano un prodotto più premium.

La principale caratteristica distintiva di MyLincoln Touch sono gli slider capacitivi per l'audio; una bella trovata, ma non abbastanza per distinguere un marchio dall'altro.

Ford potrebbe prendere esempio dalla rivale General Motors, che ha fatto uno sforzo per differenziare il modello MyLink sistema che si installa nelle Chevrolet entry-level dal SEGNO sistema nelle Cadillac di lusso, nonostante le critiche al sistema CUE.

Ford deve dare ai clienti un motivo per passare a una Lincoln e apportare un grande cambiamento (si spera in meglio) sul fronte tecnologico è un ottimo modo per farlo. Dopotutto, che senso ha avere delle scelte se sono tutte uguali?

Hai qualcosa che vorresti vedere cambiato nella prossima versione di Sync con MyFord Touch o in qualsiasi interfaccia tecnologica dell'auto? Diteci nei commenti.

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