Ridurre le emissioni dei trasporti è un fattore chiave per raggiungere l’impegno della Germania di ridurre i livelli di CO2 dall’80 al 95% entro il 2050. Poiché le auto durano a lungo, 20 anni in media in Germania, a meno che nuove auto non riducano presto le emissioni, recuperare il ritardo richiederà troppo tempo. Fondamentalmente, il messaggio è che le auto a benzina e diesel non saranno più vendute in Germania in futuro, e prima o poi quelle macchine che producono emissioni smetteranno di aumentare i livelli di CO2.
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Intervenendo ad un forum economico, il viceministro dell’Economia tedesco Rainer Baake ha dichiarato: “Non abbiamo risposte per ridurre le emissioni dei camion in questo momento, ma abbiamo risposte per le automobili”.
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se si scatta una foto delle automobili in circolazione oggi in Germania, la sfida è evidente. Nel gennaio 2016, delle auto immatricolate in Germania, c'erano 130.000 ibride, 25.000 completamente elettriche, 30 milioni a benzina e 14,5 milioni di diesel.
L’obiettivo intermedio è aumentare l’8% delle auto elettriche e ibride in circolazione entro il 2025. Il piano è quello di aggiungere un milione di auto ibride e completamente elettriche entro il 2020 e 6 milioni entro il 2030.
In Germania sono stati annunciati in precedenza incentivi economici pari a 1 miliardo di euro per le auto elettriche Si prevede che gli acquisti determineranno la vendita di circa 500.000 veicoli ibridi e completamente elettrici entro il 2020, la metà della totale previsto.
Il Paese dovrà adottare misure di riduzione delle emissioni anche in altri settori, poiché si stima che i trasporti rappresentino circa il 20% dell’inquinamento da anidride carbonica della Germania. Sembra che la decisione sulla riduzione delle emissioni delle automobili sia ormai presa.
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