"Dato lo sviluppo architettonico all'interno del marchio, esiste la possibilità che emerga una nuova versione della Viper", ha dichiarato l'amministratore delegato di FCA Sergio Marchionne in un'intervista a Automobile al Detroit Auto Show di questa settimana. Tuttavia, ha affermato che non è “chiaro” se questa nuova versione apparirà in tempo per sostituire l’auto attuale prima che vada fuori produzione.
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Sebbene FCA non lo abbia ancora confermato ufficialmente, l’ultimo contratto dell’azienda con il sindacato United Auto Workers indica che la produzione di Viper cesserà presto, senza alcuna sostituzione in vista. Il contratto prevede che la Viper sarà “costruita” nel 2017 e che lo stabilimento di assemblaggio di Connor Avenue nel Michigan, dove viene costruita l’auto, verrà chiuso nel prossimo futuro.
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L’ultima Viper è nata come costruttore di morale per la Chrysler in difficoltà. Concepito all’indomani del fallimento dell’azienda e dell’acquisizione da parte della Fiat, è stato presentato trionfalmente al Salone dell'Auto di New York del 2012 come SRT Viper. L’emergere del nuovo modello pose fine alla breve pausa della Viper e avrebbe dovuto segnalare la resurrezione di Chrysler. Ma le vendite sono state lente. Meno di 1.000 unità sono state spostate in ciascuno degli ultimi due anni.
Più costosa e più difficile da maneggiare di una Corvette, e molto più rozza della Corvette supercar rivaleggia in termini di prestazioni, la Viper è sempre stata un gusto acquisito. I 650 cavalli della Chevy Corvette Z06 è ora un rivale molto più vicino alla Viper standard da 645 CV, sebbene Dodge abbia recentemente rilasciato un modello ACR ancora più hardcore. I gemelli Challenger e Charger SRT Hellcat da 707 CV di Dodge potrebbero aver rubato parte del tuono della Viper.
Considerati i suoi minuscoli volumi di vendita anche nei periodi migliori, anche costruire la Viper su una piattaforma dedicata, con il suo V10 da 8,4 litri specifico per il modello, è un problema per FCA. Potrebbe essere necessario che entrambi se ne vadano se la Vipera vuole sopravvivere. Una piattaforma condivisa con un altro prodotto FCA (a Maserati, forse?) e un motore più piccolo che farà meno danni al punteggio CAFE (Corporate Average Fuel Economy) dell'azienda sembrano entrambi probabili per qualsiasi nuovo modello.
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