Conclusione della stagione del salone dell'auto 2015-2016

I saloni tecnologici stanno diventando saloni automobilistici

Questo gennaio, due comunità hanno avuto un insolito faccia a faccia: il Salone dell'elettronica di consumo 2016 (CES) ha preso il via a Las Vegas pochi giorni prima che il Motor Show di Detroit 2016 si svolgesse nel Michigan. Essendo due dei più grandi eventi nei rispettivi settori, abbiamo avuto la rara opportunità di vedere come si influenzano a vicenda.

In parole povere, il Detroit Auto Show è stato completamente oscurato dallo sfarzo high-tech del CES. Sin City ha tenuto il debutto della produzione Chevy Bolt; Volkswagen ha presentato il suo Budd-e Concept; e Ford ha presentato nuovi sensori LIDAR che aiuteranno le auto senza conducente a evitare di colpire il cane del vicinato. Per quanto riguarda Detroit? Uh... è uscita la Honda Ridgeline?

Le piccole startup fanno grandi cose cahones

Una delle nostre tendenze preferite dei recenti saloni automobilistici è stata la comparsa costante di startup coraggiose con obiettivi “ambiziosi”. Ricorda Faraday Future e i suoi 1.000 cavalli FFZERO1? Abbiamo mangiato quella roba, ma Faraday non è stato l'unico marchio a sognare in grande quest'anno.

Avvio cinese Techrules ha rivelato la sua supercar TREV da 1.030 CV a Ginevra, e il "veicolo elettrico a ricarica di turbina" a sei motori da 1.200 miglia era desideroso di attenzione come suggerisce il nome. NanoFlowcell è alimentato dal sale Quantino ha impressionato anche con la sua fonte di energia fluida ionica e una velocità massima di 124 mph, e l'E-Tense Concept di DS è stato altrettanto entusiasta con 402 pony elettrici e un'autonomia di 200 miglia. Infine, una nuova casa automobilistica polarizzante soprannominata Il destino di Edison ha fatto un ingresso trionfante nel mercato in aprile, dimostrando chiaramente che è un buon momento per entrare nel settore automobilistico.

Le supercar sono qui per restare

Le supercar hanno poco spazio pratico nel mondo, ma i veicoli turbolenti e tipicamente senza compromessi fiorirono durante la stagione dei saloni automobilistici. Solo al Salone di Ginevra abbiamo visto il debutto della Bugatti Chirone, Lamborghini Centenario, Porsche 911R, Aston Martin DB11, Koenigsegg Regerae innumerevoli altri, ognuno a modo suo una celebrazione della follia del viaggiare.

Fuori Ginevra, auto come la Lamborghini Huracán LP 610-4 E Ferrari488 è atterrato in pubblico per la prima volta, dimostrando che, nonostante lo stato eco-consapevole del settore, la velocità infernale è ancora molto di moda. Per questo siamo grati.

I veicoli elettrici stanno conquistando il mondo

Non molto tempo fa, i veicoli elettrici venivano denunciati come lenti, brutti pacchi batteria con ruote, amichevoli per gli orsi polari ma offensivi per quasi tutti i sensi umani. Auto come la Tesla Model S hanno contribuito a cambiare questa percezione, ma fiere come Francoforte, Ginevra e CES hanno spinto ulteriormente i limiti.

I veicoli elettrici e ibridi ad alte prestazioni sono di gran moda in questo momento, e con auto come la 600 CV PorscheMission E, Acura NSXe taiwanesi Potenza del tuono parcheggiato in prima linea, è facile capire perché. Per quanto riguarda Tesla, il marchio non si occupa esclusivamente dei saloni automobilistici, ma state certi che Elon Musk e Co. sono stati piuttosto impegnati. Dai un'occhiata alla nostra copertura del nuovo Modello 3 Là.

I concetti non devono essere veloci

Quando pensiamo a una concept car, la prima cosa che di solito ci viene in mente è un design incredibilmente appariscente con 1.000.000 di cavalli e prestazioni che farebbero invidia a un aereo da caccia. Va tutto bene, ma i migliori concetti che abbiamo visto quest'anno avevano un focus leggermente diverso e vorremmo evidenziarne due qui.

Prima il Mercedes-Benz Concept IAA, un “trasformatore digitale” che cambia letteralmente forma per diventare più efficiente. L'elegante pezzo unico, noto anche come Automobile aerodinamica intelligente, utilizza una struttura della carrozzeria adattiva che estende una varietà di flap e feritoie quando il veicolo raggiunge una certa velocità, riducendo la turbolenza e portando il coefficiente di resistenza ad un livello ultra-scivoloso 0.19. Lo stile del concept è però solo una parte dell’equazione, perché il sistema di infotainment di nuova generazione dell’auto utilizza la tecnologia Hollywood CGI per offrire ai suoi occupanti un’esperienza utente diversa da qualsiasi altra. Ulteriori informazioni su Project Dash Qui.

Mentre la Merc mutaforma si concentra sull'aerodinamica, la Peugeot è sorprendente Concetto frattale è tutta una questione di suono. Il grosso francese è progettato esclusivamente per migliorare l'esperienza sonora all'interno dell'abitacolo, e la coupé lo è opportunamente dotati di camere esterne anecoiche, pneumatici a bassa rumorosità e pannelli interni stampati in 3D che migliorano acustica. Naturalmente, l'impianto stereo è di prim'ordine, poiché vanta altoparlanti al berillio altamente rigidi e Subpac montato sulla sedia. woofer che "offrono all'occupante del sedile un'esperienza dei bassi più intensa ed esclusiva". Scopri il fascino di Peugeot Video frattale Qui.

Un futuro autonomo, oggi

Il futuro della guida autonoma si sta avvicinando rapidamente, così rapidamente che si potrebbe sostenere che sia già qui. Certo, i veri veicoli senza conducente sono ancora lontani anni, ma le basi sono state gettate e le auto semi-autonome vagano per le strade proprio in questo momento.

Il passo verso l'autonomia è stato evidenziato al LA Auto Show 2015 di novembre, quando Volvo ha presentato la sorprendente Concetto 26. Concept 26 non è esattamente un’auto, ma piuttosto un’interpretazione dell’abitacolo di un veicolo autonomo con molteplici configurazioni. A seconda delle preferenze del passeggero, Concept 26 può organizzarsi nelle modalità “Drive”, “Create” e “Relax”, che consentire all'occupante di controllare l'auto, utilizzare la postazione di lavoro integrata del veicolo o semplicemente fare un pisolino desiderato. A chi non farebbe piacere un pisolino mentre va al lavoro?

L'intero periodo del salone dell'auto era pieno di notizie autonome, incluso il segretario del Dipartimento dei trasporti Anthony Foxx stabilire nuove regole sulla guida autonoma al Detroit Auto Show, IBM rivelando una concetto senza conducente con Watson nel cruscotto e Goodyear che lancia il suo Pneumatici Eagle-360 sviluppato appositamente per le auto senza conducente.

Il concept di Nissan IM anticipa una futura auto elettrica autonoma a lungo raggio

La Nissan Leaf è stata un'auto elettrica pionieristica, ma il design del modello dell'attuale generazione appare un po' conservatore rispetto alle auto elettriche delle case automobilistiche rivali. Debuttando al Detroit Auto Show 2019, il concept Nissan IMs mira ad aiutare l'azienda a superare i limiti un po’ più lontano con prestazioni migliori, un approccio diverso al design degli interni e alla guida autonoma tecnologia.

Il concetto di IM prevede la trazione integrale, con un motore elettrico che alimenta ciascun asse. Insieme, secondo Nissan, i due motori producono 483 cavalli e 590 piedi-libbra di coppia. Un pacco batteria piatto da 115 kilowattora montato sotto il pavimento fornisce un'autonomia dichiarata di 380 miglia. L'auto è inoltre dotata di un sistema di sospensioni pneumatiche che, insieme al baricentro basso fornito da il pacco batteria montato sul pavimento, consente agli IM di curvare bruscamente e guidare comodamente, secondo Nissan.

Basandosi sulle lezioni apprese dalle corse, Mercedes-AMG porta l'auto sportiva GT R al livello successivo

Mercedes-AMG non riesce a smettere di perfezionare la sua auto sportiva GT. La due posti è già disponibile in diverse versioni, dal modello base fino alla GT R, divoratrice di piste, per non parlare di un paio di versioni da corsa. Ma Mercedes sta preparando una variante ancora più aggressiva, soprannominata GT R Pro, che debutterà al Los Angeles Auto Show 2018.

La GT R Pro in edizione limitata sarà più focalizzata sulla pista rispetto a qualsiasi precedente modello AMG GT, il che significa che dovrebbe essere una bestia assoluta. Mercedes non offre molti altri dettagli oltre a questi, sottolineando solo che la GT R Pro è stata sviluppata utilizzando le lezioni apprese dalle auto da corsa AMG GT3 e GT4. Non saremmo sorpresi di vedere una riduzione di peso e una potenza aggiuntiva dal V8 biturbo da 4,0 litri, che produce 577 cavalli e 516 piedi per libbra di coppia nella AMG GT R non Pro.