non hai mai visto una macchina fare una cosa del genere...
Le ruote omnidirezionali non sono del tutto nuove, ma il prototipo di Liddiard le mostra in azione in un modo mai visto su un’auto reale. Le applicazioni precedenti si basavano su ruote relativamente piccole installate su sedie a rotelle, robot o dispositivi per la mobilità personale, secondo CNBC. Quei primi prototipi semplicemente non erano progettati per supportare il peso e la coppia necessari per i veicoli passeggeri.
Il design del brevetto di Liddiard mostra il supporto per limiti di peso più elevati e pneumatici in grado di gestire 24.000 libbre di coppia. Il design sfoggia due piccoli pneumatici in gomma montati su cerchi dotati di rulli in grado di ruotare i pneumatici orizzontalmente. Gli pneumatici hanno un profilo molto basso e non sembrano abbastanza robusti da muovere l'auto. Guarda il video, però, e vedrai che possono farlo e lo fanno molto chiaramente.
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Liddiard scrisse un riassunto della sua invenzione e descrisse le ruote come “la prima mondiale applicazione per qualsiasi cosa con ruote. Disse: “Ora puoi guidare in tutte le direzioni e girare sul posto, quando necessario."
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Le ruote non solo consentono all'auto di spostarsi lateralmente, ma le consentono anche di girare in un attimo, garantendo una mobilità eccezionale in spazi ristretti. Il video di Liddiard mostra la sua Toyota girare dalla testa alla coda senza alcun movimento in avanti, e sembra che stia ruotando su una piattaforma girevole fissa. Questo concetto renderebbe le manovre di un veicolo nella congestione urbana e il parcheggio senza sforzo.
Il prezzo stimato è molto più basso rispetto ad applicazioni simili, pari a 1.500 dollari per ruota Posta nazionale. Naturalmente, tale importo è soggetto a modifiche in base al veicolo effettivo e alle dimensioni della ruota.
Per la prova del concetto di Liddiard, ha equipaggiato una Toyota Echo con le sue ruote prototipo. Se i risultati mostrati saranno replicabili, le possibilità di applicazione pratica di questo concetto cambieranno le regole del gioco. La progettazione urbana e le reti stradali sono progettate tenendo presente i limiti dei veicoli in movimento. Se le ruote omnidirezionali venissero ampiamente adottate, le strutture di parcheggio, le strade e i modelli di traffico potrebbero essere riprogettati per aumentare l’efficienza sulla base di una migliore mobilità dei veicoli.
Liddiard spera di vendere il concetto a una casa automobilistica, ma continuerà lo sviluppo del progetto da solo fino a quel momento.
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