Mentre la casa automobilistica tedesca e le autorità di regolamentazione delle emissioni indagano esattamente su quali veicoli sono stati colpiti dal software “cheat”. e mentre l’azienda adegua i modelli interessati per superare i test sulle emissioni, chi cerca un veicolo diesel dovrà fare acquisti altrove.
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Negli Stati Uniti, circa il 20% delle auto vendute quest’anno dalla Volkswagen erano diesel. Quando è arrivata la notizia del software disonesto della casa automobilistica, le vendite di modelli TDI sono scese all’11,7% e si prevede che diminuiranno questo mese. Sebbene si tratti di una parte sostanziale delle vendite complessive del marchio negli Stati Uniti, non è nulla in confronto all’Europa, dove i TDI costituiscono circa la metà della flotta Volkswagen.
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Ci saranno ancora alcuni veicoli diesel Volkswagen che potranno essere venduti in Europa e negli Stati Uniti, ma tutti quelli che utilizzano il motore EA 189/Euro 5 sono fuori discussione. Ciò significa che quasi tutti i modelli piccoli e medi come l’Audi A3 e la Volkswagen Golf con motori TDI verranno ritirati dai concessionari.
Come riportato in precedenza, i modelli dotati di TDI a iniezione di urea (AdBlue) sono al sicuro. Volkswagen prevede di aggiornare tutti i motori EA 189 delle auto invendute entro novembre e lavorerà per riparare tutti i modelli interessati nelle mani dei clienti nei prossimi mesi.
Le conseguenze di questo scandalo sono ancora in corso, ma per ora il Gruppo VW è in fase di massiccia ristrutturazione per consolidare gli sforzi, ha licenziato diversi capi dipartimento (compresi i suoi CEO), ha annullato importanti progetti automobilistici pianificati per i prossimi anni e ha stanziato 7,3 miliardi di dollari per coprire i costi relativi a richiami, multe e altre spese legate a questo indagine.
"Solo quando tutto sarà stato messo sul tavolo, quando nessuna pietra sarà stata lasciata di intentato, solo allora le persone ricominceranno a fidarsi di noi", ha affermato Matthias Muller, neo-amministratore delegato del gruppo VW.
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