La RC F, equipaggiata con un V8 da 5,0 litri, invia 467 cavalli e 389 piedi-libbra di coppia alle ruote posteriori. Quando arriva lì, il differenziale Torque Vectoring divide la coppia tra i due, fornendo stabilità sull'asse posteriore in situazioni in cui il conducente potrebbe perderla.
Ciò che differisce da un differenziale standard è che, mentre un differenziale meccanico di base fa girare la ruota esterna più velocemente della ruota interna (ha più tempo per corsa), il TVD nell'RC F impiega motori elettronici e attuatori che applicano pressione alle frizioni multidisco in grado di controllare la distribuzione del coppia.
Imparentato
- Lexus presenta la sua prima auto elettrica, ma è improbabile che venga venduta negli Stati Uniti
- Lexus lancia la sua offensiva sulle auto elettriche con un concetto innovativo
- Per il 2020, la Lexus RX ottiene finalmente la tecnologia che i proprietari chiedono a gran voce
In sostanza, mentre la buona vecchia fisica farà sì che il differenziale divida la coppia tra le ruote, il l’elettronica ora può influenzare le cose quando lo ritiene opportuno, “indirizzando” la coppia dove ritiene che l’auto ne abbia bisogno più.
Video consigliati
In un'applicazione su pista, mettere una tonnellata di coppia sulla ruota interna di una curva metterebbe sostanzialmente il frena su di esso, facendo in modo che l'esterno dell'auto ruoti attorno ad esso, rendendo più facili le curve strette maniglia. Nello specifico per RC F, ci sono tre modalità che possono essere selezionate manualmente: Standard, Slalom e Pista. Standard (a sorpresa) è la configurazione di guida di base, mentre lo slalom ottimizza la risposta per un rapido alternamento sinistra-destra sperimentato su strade secondarie tortuose. La modalità Track pone l'accento sul mantenimento della stabilità dell'asse posteriore alle alte velocità.
Imparentato: Hot Fuzz: le forze di polizia di Dubai sostituiscono la Lexus RC F
Questa è (si spera) la versione facile da digerire. Lexus ha anche fornito a collegamento a un video pubblicato da Engineering Explained, che presenta il TVD di RC F per una spiegazione più approfondita di come funziona un differenziale di torque vectoring.
Raccomandazioni degli editori
- I concetti di Lexus prevedono il trasporto lunare nell'anno 2220
- Lexus ha fatto la cosa più ovvia e ha tagliato la parte superiore della sua ammiraglia LC
- La Ford F-Series Super Duty 2020 ha la coppia necessaria per trainare tutti i tuoi giocattoli
- La prima auto di produzione Lexus completamente elettrica potrebbe non inseguire Tesla
- La Lexus LC 500 Inspiration Series 2020 è un oggetto da collezione già pronto
Migliora il tuo stile di vitaDigital Trends aiuta i lettori a tenere d'occhio il frenetico mondo della tecnologia con tutte le ultime notizie, divertenti recensioni di prodotti, editoriali approfonditi e anteprime uniche nel loro genere.
