La spinta per auto più efficienti in termini di consumo di carburante sta guidando alcune interessanti partnership tra le case automobilistiche che potrebbero ripagare molto i consumatori lungo la strada.
Secondo un Automotive News rapporto, Daimler si è consultata con Ford nello sviluppo di un motore a benzina turbocompresso a tre cilindri che la società tedesca sta costruendo con la casa automobilistica francese Renault.
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Secondo quanto riferito, il motore sarà utilizzato per la prossima minicar Twingo della Renault e per la Smart ForTwo di Daimler, riporta la fonte di notizie del settore.
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Il motore a benzina EcoBoost da 1,0 litri a tre cilindri turbo di Ford, sviluppato nel Regno Unito, è attualmente utilizzato in veicoli come Focus, C-Max e Fiesta, nonché nel segmento B della casa automobilistica veicoli. Il pluripremiato motore ha ricevuto numerosi riconoscimenti per le sue prestazioni e le basse emissioni, di cui tre 2012 International Engine of the Year, posizionando ulteriormente Ford come leader globale nella tecnologia dei motori.
"È un motore molto interessante e impressionante", ha detto ad Automotive News Europe il direttore dello sviluppo motori Roland Kemmler della sussidiaria Mercedes-Benz di Daimler, parlando del motore a tre cilindri di Ford. "Abbiamo avuto alcune discussioni con gli ingegneri Ford su questo motore."
Il motore Ford a iniezione diretta, definito "svolta tecnologica" dal Presidente e CEO di Ford Alan Mulally al momento del suo lancio, offre una il consumo di carburante combinato di 58,9 mpg e le migliori emissioni di CO2 della benzina della categoria di 109 g/km nella Ford Focus, grazie alla tecnologia high-tech e al basso attrito progetto.
Allora, cosa ci guadagna Ford? Secondo Automotive News, Daimler ha fornito alla casa automobilistica statunitense informazioni sui motori a benzina a combustione magra stratificati Euro 6 di Mercedes. Una variante a quattro cilindri del motore Euro 6 è attualmente offerta nella nuova berlina di classe E.
La collaborazione tra Ford, Daimler e Renault è l'ultima di una serie di recenti mosse delle case automobilistiche incentrate sulla condivisione di informazioni per sviluppare auto più efficienti nei consumi. Le società hanno anche lavorato congiuntamente allo sviluppo di veicoli a celle a combustibile, che secondo alcuni potrebbero rivelarsi più efficienti dei veicoli elettrici in futuro, in quanto segnalato prima.
Viene da chiedersi: su quali altre tecnologie condivise potrebbero lavorare Ford, Daimler e Renault per i prodotti futuri?
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