Caso in questione: il Audi R8 e-tron.
Il primo veicolo completamente elettrico di Audi, l'e-tron, è il cugino elettrico della R8 con motore V10, e si scopre che la supercar silenziosa si distingue bene dalle sue controparti che bruciano combustibili fossili.
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I cani fortunati laggiù Automobile hanno avuto la possibilità di guidare la bellezza atletica e con le loro impressioni di guida sono arrivate una nuova serie di specifiche.
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La R8 e-tron pesa ben 4.056 libbre e la potenza erogata ammonta a ben 456 cavalli e 679 piedi-libbra di coppia. Il prototipo e-tron del 2012 produceva "solo" 381 CV e 605 lb-ft, quindi gli esperti di Audi hanno chiaramente lavorato duro a Ingolstadt.
Con un tempo da 0 a 60 mph di 3,9 secondi, non è così veloce come il modello S P85D da 690 CV di Tesla, che realizza l'impresa in 3,2 secondi. Tuttavia è significativamente più leggero (il P85D pesa 4.629 libbre), il che dovrebbe renderlo un abbinamento più giusto se questi due si incontrassero mai in pista. La velocità massima attualmente è limitata a 124 mph.
Un'altra dichiarazione degna di nota riguarda la portata. Quando Audi ha presentato l'e-tron a Ginevra il mese scorso, il marchio tedesco ha affermato di avere un'autonomia di 279 miglia. Dopo aver pilotato l’auto per oltre 143 miglia, il tester di Autocar ha riportato un’autonomia rimanente di 70 miglia, quindi la stima sembra leggermente conservativa.
Naturalmente, in caso di forte accelerazione e guida intensa, i veicoli elettrici consumano il carburante più velocemente proprio come qualsiasi altra auto, quindi tienilo a mente.
Per fare un confronto, la R8 V10 base (il V8 è stato eliminato per questa generazione) produce 540 CV e 398 libbre-piedi, consentendo all'auto da 3.428 libbre di raggiungere 60 mph in 3,5 secondi.
Il V10 Plus, invece, fa lo stesso in 3,2 secondi, grazie alla sua maggiore potenza di 610 CV e 413 lb-ft. È anche più leggero, con un peso a vuoto più spartano di 3.205 libbre.
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