Kevin Mahaffey, responsabile tecnologico della società di sicurezza informatica Lookout, e Marc Rogers, il principale ricercatore di sicurezza presso Cloudflare, spiegano che hanno scelto di hackerare una Tesla perché la società con sede nella Silicon Valley sembra comprendere il software meglio della maggior parte delle auto creatori. I risultati che ottennero furono sorprendenti.
Video consigliati
"Il freno a mano si inserisce, facendolo fermare."
Non è stato reso noto se un hacker possa spegnere la berlina elettrica a velocità superiori a cinque miglia orarie. I ricercatori rilasceranno tutti i dettagli sull'hacking, incluso esattamente il modo in cui la S è stata violata e un elenco completo delle falle di sicurezza, durante il
Conferenza Def Con che aprirà i battenti oggi a Las Vegas, Nevada.Mahaffey e Rogers hanno trascorso circa due anni a studiare l'architettura del Modello S. Cablato riferisce che i ricercatori sono riusciti ad avviare e guidare l'auto utilizzando i comandi del software semplicemente collegando un laptop a un cavo di rete dietro il cruscotto. Sono anche riusciti a spegnere il motore utilizzando un Trojan ad accesso remoto che hanno installato fisicamente sulla rete. Infine, hanno notato che il sistema di infotainment utilizza un browser obsoleto con una vulnerabilità Apple WebKit che gli hacker possono potenzialmente utilizzare per prendere il controllo dell’auto da remoto.
Tesla non ha rilasciato una risposta ufficiale, ma ha rapidamente progettato una patch via etere che è già stata inviata ai proprietari della Model S.
“Tesla ha adottato una serie di misure diverse per affrontare gli effetti di tutte e sei le vulnerabilità segnalate dai [ricercatori]. In particolare, il percorso utilizzato dal team per ottenere i privilegi di root (superutente) sul sistema di infotainment è stato chiuso in diversi punti”, disse un portavoce dell'azienda.
La notizia arriva poche settimane dopo due ingegneri del software ha hackerato da remoto una Jeep Cherokee ultimo modello. L'hacking ha messo in luce una grave falla di sicurezza nel sistema di infotainment Uconnect progettato da Harman che equipaggia circa 1,4 milioni di Chrysler, Dodge, Jeep e Ram veicoli costruiti tra gli anni modello 2013 e 2015.
Harmann sottolinea che solo il software Uconnect di Fiat-Chrysler può essere violato perché ha circa cinque anni e non dispone delle funzionalità di sicurezza presenti nella sua controparte più moderna. Tuttavia, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sta esaminando più da vicino circa 2,8 milioni di auto, camion e furgoni dotati di con un sistema di infotainment progettato da Harman perché teme che tutti i sistemi di infotainment dell'azienda possano soffrire di simili vulnerabilità.
Raccomandazioni degli editori
- Il connettore di ricarica di Tesla sta prendendo il sopravvento. Ecco tutte le aziende che cambieranno
- Fatti da parte, Tesla. La Hyundai Ioniq 6 è la migliore berlina elettrica per le masse
- È stato risolto un problema con una delle funzionalità principali della fotocamera del Galaxy S23 Ultra
- Aeroporti statunitensi più sicuri dopo gli aggiornamenti software volti a prevenire gli atterraggi sulle vie di rullaggio
- Costi di manutenzione della Tesla Model 3: cosa puoi aspettarti?
Migliora il tuo stile di vitaDigital Trends aiuta i lettori a tenere d'occhio il frenetico mondo della tecnologia con tutte le ultime notizie, divertenti recensioni di prodotti, editoriali approfonditi e anteprime uniche nel loro genere.
