Gli automobilisti americani apprezzano e si fidano Sistemi avanzati di assistenza alla guida ma non capisco le limitazioni ADAS, secondo un nuovo Associazione automobilistica americana studio. IL Sondaggio AAA hanno anche scoperto che percentuali significative di conducenti fanno troppo affidamento sul controllo automatico della velocità adattivo, sul monitoraggio degli angoli ciechi e sugli avvisi di traffico trasversale posteriore.
Precedenti indagini condotte dalla Fondazione AAA hanno rilevato che U. S. conducenti che erano originariamente paura di viaggiare in auto a guida autonoma erano guadagnando fiducia ma mancavano ancora di istruzione ed esperienza con i veicoli autonomi.
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L'AAA ha inviato sondaggi a più di 10.000 proprietari di veicoli del 2016 e del 2017 con combinazioni specifiche di tre o più tecnologie ADAS che il gruppo di ricerca era interessato a studiare. Le funzionalità ADAS di interesse includevano l'avviso di collisione anteriore (FCW), la frenata di emergenza automatica (AEB), l'avviso di deviazione dalla corsia (LDW),
assistenza al mantenimento della corsia (LKA), monitoraggio degli angoli ciechi (BSM), avviso di traffico trasversale posteriore (RCTA) e controllo automatico della velocità adattivo (ACC).Imparentato
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Dei 1.380 conducenti che hanno risposto ai sondaggi postali, la maggior parte ha apprezzato le funzionalità ADAS dei loro veicoli, ma molti no comprendere i limiti delle funzionalità di assistenza alla guida e il 25-30% degli intervistati ha utilizzato potenzialmente le funzionalità di assistenza modi non sicuri.
Gli automobilisti hanno risposto positivamente alle tecnologie ADAS nei loro veicoli, dimostrando che l'esperienza conta. Più di due proprietari su tre hanno affermato di fidarsi delle funzionalità delle loro auto. Tre proprietari su quattro hanno trovato utili le funzionalità ADAS dei loro veicoli e più di sette intervistati su dieci desideravano la stessa tecnologia nelle loro prossime auto. La maggior parte dei proprietari ha inoltre indicato che consiglierebbe le tecnologie ad altri.
La maggior parte degli intervistati ha dimostrato una mancanza di comprensione e idee sbagliate sui limiti e sul corretto utilizzo delle funzionalità di assistenza alla guida delle proprie auto. Ad esempio, l’indagine AAA ha rilevato che il 79% non ha dichiarato di aver compreso che il monitoraggio degli angoli ciechi non è in grado di rilevare i veicoli che transitano a velocità estreme. Un terzo dei conducenti con sistemi di frenata automatica di emergenza non sapeva di dover mantenere i sensori e le telecamere del veicolo puliti e privi di sporco, neve e ghiaccio.
Potresti aver visto videoclip di conducenti che leggono o addirittura fanno un pisolino al posto di guida con le funzionalità ADAS e le prime versioni delle modalità di guida autonoma attivate. L'AAA ha rilevato che il 29% dei conducenti intervistati ha dichiarato di sentirsi a proprio agio nel prestare attenzione ad altre attività mentre utilizzano il controllo automatico della velocità adattivo. Un numero preoccupante di conducenti ha riferito di non guardarsi indietro quando si cambia corsia con il monitoraggio degli angoli ciechi acceso (30%) e un quarto dei proprietari con avvisi di traffico trasversale posteriore ha indicato di fare retromarcia senza guardare.
Secondo i risultati del sondaggio AAA, l’esperienza aiuta le persone ad apprezzare e ad avere fiducia nelle funzionalità avanzate di assistenza alla guida, ma l’educazione sui limiti e sulle operazioni sicure è essenziale.
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