La Dart è una macchinina carismatica. Grazie alle sue radici Alfa Romeo, la Dart è bella e divertente da guidare, soprattutto se guidi come un italiano.
La Dodge Dart non potrebbe essere più americana, in quanto è immigrata.
In effetti, la piccola Dodge è basata su un'Alfa Romeo Giulietta e i suoi motori provengono dalla Fiat. Ma non lasciarti scoraggiare. Grazie alle sue esuberanti origini italiane e agli oltre 1 miliardo di dollari che Chrysler ha speso per adattarsi al mercato statunitense, la Dart è un crogiolo, e piuttosto divertente.
Questa macchinina carismatica potrebbe mancare di raffinatezza, ma compensa con puro divertimento.
Anima, passione e urla
La Dart Rallye che mi è stata consegnata annunciava le sue cattive intenzioni così forte che potevano essere viste dallo spazio, grazie alla verniciatura della cornea "Header Orange" dolorosamente brillante.
Fortunatamente, il Dart non era solo abbaiare e senza mordere. Il Rallye che ho provato montava il motore Tigershark da 2,4 litri e 184 cavalli. Questo è abbastanza buono per un veloce tempo da 0 a 60 di circa otto secondi. Ma la gioia di guidare la Dart non sta nella pura accelerazione, ma nel modo in cui si guida e si sente.
Grazie al collegamento Alfa, la Dart è una delle utilitarie più vivaci del mercato statunitense. Lo sterzo è veloce e diretto e l'auto cambia direzione come una pulce. Purtroppo la sospensione è stata leggermente depotenziata per gli States. Il risultato è rollio e sottosterzo quando si martella in curva.
Queste cose sono tecnicamente difetti, ma, per me, in realtà aggiungono valore all'esperienza di guida. L'auto richiede impegno e impegno per essere guidata, ma ti ricompensa con un divertimento sfrenato. Ci sono pochissime tate elettroniche che si intromettono tra te e la strada, il che rende la Dart la felice eccezione alla blandificazione (parola mia) della maggior parte delle auto economiche.
Il Dart Rallye richiede impegno e impegno per essere guidato, ma ti ricompensa con un divertimento sfrenato.
Per ottenere davvero il massimo da questa vettura, non sceglierei il 2,4 litri. È un motore abbastanza decente, ma a 27 mpg combinati, il chilometraggio è semplicemente nella media e le prestazioni non lo compensano del tutto.
Io opterei invece per il FIRE MultiAir Turbo da 1,4 litri con cambio manuale. Questo motore eroga una potenza nominale EPA di 32 mpg (sebbene l'uso effettivo suggerisca una cifra più simile a 35). Meglio ancora, questo è il motore perfetto per apprezzare le radici Alfa dell’auto. Per esempio. abbassa le valvole e agita le braccia. credimi, è il modo giusto per godersi questa macchina.
Una scatola di giocattoli?
Per fortuna, Dodge non ha lesinato sui giocattoli. La mia Dart da $ 22.250 era dotata di touchscreen Uconnect da 8,4 pollici, telecamera per la retromarcia, navigazione, radio satellitare, sedili posteriori ribaltabili divisi e un bellissimo impianto stereo a sei altoparlanti.
Come ha già detto Digital Trends, Uconnect è uno dei nostri sistemi di infotainment preferiti. In effetti, il sistema della Dart è decisamente migliore di quelli di molte auto iper-lusso da 200.000 dollari. La maggior parte di queste funzionalità sono racchiuse in un cruscotto e un cluster di infotainment molto ben progettati.
Nel Rallye, questa unità è circondata da pelle cucita a mano. L'effetto sembra buono e fornisce un senso di classe e qualità. C'è anche la quantità; l'interno della Dart è incredibilmente grande rispetto alle dimensioni complessive dell'auto.
Detto questo, gli interni non sono tutti buoni. Nonostante il prezzo, la Dart manca di un vero controllo del clima. Non solo, ma alcuni materiali interni sono decisamente di fascia bassa. I pannelli delle portiere e la console centrale sono entrambi realizzati in plastica nera ruvida, e il rivestimento in tessuto aderisce ai peli di cane e allo sporco come nient'altro che abbia mai visto. Non ho mai avuto nemmeno un cane in macchina! Questi non sono certo peccati imperdonabili. Ma ad un prezzo di listino di oltre 22.000 dollari, hanno deluso la Dart di fronte alla concorrenza.
Nonostante la sensazione occasionalmente economica, Dodge non ha risparmiato sulla sicurezza. Il Dart valuta un punteggio complessivo a cinque stelle dall'NHTSA.
Conclusione
Nonostante gli spigoli vivi, la Dart è ancora un'auto attraente. Ha un sacco di carisma, con la Rallye – e anche senza la vernice arancione – la Dart si distingue tra la folla. Ha la giusta dose di stile per renderlo divertente, senza essere ridicolo.
Allo stesso modo, non confonderai mai il Dart con nient'altro quando arriverà il momento di guidarlo. L'eccellente telaio e le sospensioni danno alla Dart un vero vantaggio sulla blanda concorrenza. E, con il giusto atteggiamento, può essere molto più divertente di opzioni anche molto più costose.
La vera sfida per la Dart è superare la qualità e la reputazione della concorrenza: ad esempio un modello base VW Golf è disponibile allo stesso prezzo. In questo senso, Dodge ha il suo bel da fare. La Dart, però, si sta facendo davvero strada e un aggiornamento di mezza età potrebbe essere sufficiente per riunire davvero questa macchina.
Alti
- Telaio agile ed esuberante che ama andare veloce
- Ottimo sistema di infotainment Uconnect
- Valutazione di sicurezza molto buona
- Stile bello
Bassi
- Risparmio di carburante mediocre dal motore da 2,4 litri
- Materiali interni economici
