Chevy Volt: tutto ciò che devi sapere

Il primo veicolo elettrico mainstream a colpire le strade americane è quasi arrivato. Dopo anni di incubazione, GM inizierà a vendere la tanto attesa Chevy Volt nel novembre di quest'anno. L'azienda ha pubblicizzato il concetto fin dal 2007, quando la sua statura arretrata e muscolosa le linee della carrozzeria suggerivano che le auto "verdi" non dovevano sembrare dei cunei con le ruote - e potevano provenire dall'America, pure. Il tempo e le concessioni alla sicurezza, allo spazio e alla praticità hanno trasformato la volta spigolosa Volt in una berlina squadrata non dissimile dalla Prius nella sua forma di produzione, ma l'auto post-gravidanza mantiene la sua promessa centrale: alleviare completamente il bisogno di benzina, purché non sia necessario andare lontano. La Volt servirà come primo trampolino di lancio verso l'indipendenza dal petrolio o è destinata a diventare l'ennesima EV-1?

Decidi tu stesso con la nostra guida rapida a tutti i fatti essenziali sull'imminente Volt di Chevy.

In che modo la Volt è diversa da una Prius o da qualsiasi altro ibrido in circolazione oggi?

Due principali caratteristiche di design distinguono la Volt da qualsiasi altra cosa nei concessionari tradizionali di oggi: è un ibrido plug-in e utilizza esclusivamente la trazione elettrica.

A differenza della Toyota Prius o di qualsiasi altra auto che normalmente consideriamo ibride, puoi collegare la Volt a casa per ricaricare le batterie, quindi percorrere brevi distanze senza mai dover accendere il motore. Per le persone con spostamenti brevi, ciò significa completa autonomia dal gas, piuttosto che solo una migliore distanza in miglia del gas.

Più significativamente, almeno dal punto di vista ingegneristico, non esiste alcun collegamento meccanico tra il motore e le ruote: anche quando le batterie si scaricano e il motore si avvia, funge solo da generatore, fornendo elettricità ai motori che muovono fisicamente il auto. È un'auto elettrica con un motore per estendere l'autonomia, non un'auto a benzina con motori elettrici per migliorare l'efficienza.

Dove lo collego per caricarlo?

Puoi collegare il Volt alla presa standard da 120 volt che probabilmente hai già nel tuo garage, la stessa che useresti per una radio, un aspirapolvere o un tostapane, se è per questo. Oppure, per una ricarica più veloce, puoi agganciare la Volt fino a 240 volt, come faresti con una lavatrice e asciugatrice. Tuttavia, non va bene qualsiasi presa da 240 volt: dovrai acquistare una stazione di ricarica speciale che devono essere cablati nell'interruttore automatico di casa tua, piuttosto che essere semplicemente collegati a una presa disponibile. Chevy non ha ancora annunciato i prezzi o la disponibilità per questo tipo di caricabatterie, ma è probabile che più di un'azienda li realizzerà.

La spina per la Volt non sembrerà quella di nessun altro apparecchio: assomiglia più a una maniglia della pompa di benzina che a una spina. Lo standard si chiama SAE J1772 ed è lo stesso tipo di spina che utilizzerà ogni nuova auto elettrica.

Quanto tempo ci vorrà per caricare?

Chevy afferma che è possibile caricare completamente il Volt in 10 ore da una presa da 120 volt o in appena quattro ore utilizzando il suddetto caricabatterie da 240 volt.

Fino a che punto può andare senza usare il gas?

Quaranta miglia. Ovviamente, fattori come il peso in macchina, le abitudini di guida, l'utilizzo o meno dell'aria condizionata e persino le temperature estreme lo ridurranno.

Quindi quante miglia per gallone ottiene?

C'è una risposta breve e una risposta intelligente.

Risposta breve: 48 miglia per gallone.

Risposta intelligente: non ha senso misurare il Volt in miglia per gallone. Misurare in miglia per gallone aveva senso quando tutte le auto, comprese altre ibride, usavano la benzina come unica fonte di carburante energia, ma non è una metrica significativa da applicare a un'auto che può essere collegata e guidata per un massimo di 40 miglia senza benzina affatto. Ipoteticamente, potresti collegare la Volt ogni notte, percorrere brevi distanze ogni giorno e percorrere 100.000 miglia senza bruciare una goccia di benzina. Dall'altra parte dello spettro, potresti anche essere troppo pigro per caricarlo, guidarlo come qualsiasi altro ibrido e ottenere 48 miglia per gallone. Il risparmio di carburante nella vita reale, misurato su un serbatoio di benzina o persino sulla vita dell'auto, varierà completamente in base alla frequenza con cui sei in grado di ricaricarla e alla distanza percorsa.

Quanto costerà?

La Volt costerà $ 41.000 dal pavimento dello showroom, ma uno sconto fiscale federale di $ 7.500 ridurrà quel prezzo a $ 33.500. Avrai anche la possibilità di noleggiarlo per $ 350 al mese per 36 mesi. Alcuni rapporti indicano che i concessionari potrebbero contrassegnare in modo significativo la Volt a causa dei numeri bassi al momento del lancio. Edmunds.com ha contattato un rivenditore in California nella speranza di preordinare, solo per scoprire che avrebbe aumentato il Volt di $ 20.000.

Quando sarà disponibile?

La Volt inizierà a presentarsi a novembre 2010, ma solo in California, nell'area metropolitana di Washington D.C., Michigan, Texas, New York, New Jersey e Connecticut. GM prevede di produrne solo 10.000 il primo anno di produzione e la disponibilità a livello nazionale non avverrà fino alla fine del 2011. L'anno modello 2012 dovrebbe essere molto più facile su cui mettere le mani: GM ha già annunciato che aumenterà la produzione a 45.000 per quell'anno.

Chevy Volt foto

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