Automobilismo riporta che Mazda sta aggiungendo una configurazione turbocompressore twin-scroll alla nuova RX, aumentando la potenza fino a 450 cavalli. Invii precedenti ha indicato che l'RX-7 sarebbe stato dotato di un'unità rotativa aspirata da 300 CV, ma a quanto pare Mazda ha deciso che il revival dell'RX meritava un po' più di vigore. L'ultimo FD utilizzava un propulsore turbo 13B da 276 CV al top della forma.
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Mazda sta anche abbandonando la potenziale piattaforma basata su Miata e rinnoverà invece il telaio RX-8 in pensione. L'RX-8 aveva più potenza e rigidità rispetto all'MX-5, quindi la sua struttura più rigida è una scelta migliore per il nuovo drifter.
L'RX alimentato da Wankel probabilmente incarnerà lo stesso "Kodo” filosofia di design che radica Mazda3, Mazda6 e Mazda CX-5. L'ideologia "Soul of Motion" vede un'auto come una creatura vivente e coesa che può connettersi emotivamente con il suo guidatore, un cavallo e il suo cavaliere.
Il rendering del design dell'RX-7 mostra linee lunghe ed emotive che hanno un aspetto quasi italiano e sembrano più contemporanee e audaci rispetto al suo predecessore.
L'uscita è prevista per maggio 2017, una data che celebra i 50 annith anniversario della Mazda Cosmo con motore Wankel. La Cosmo, che debuttò nel 1967, fu la prima vettura di serie dotata di motore rotativo. Così è nato il leggendario Wankel.
Da allora, il leggendario bruciatore a nafta ha sostenuto la RX-7, la RX-8, la Taiki Concept car e diverse auto da corsa Mazda. In effetti, il Wankel è l'unico motore senza pistoni ad aver mai vinto Le Mans.
Più di recente, è stato annunciato un motore Wankel come range extender per l'imminente Mazda2 ibrida plug-in. Un extra di 118 miglia in una berlina è fantastico e tutto, ma l'RX-7 è ciò per cui i Wankel sono pensati: beatitudine potenziata e ad alto regime.
(Foto tramite Automobilismo)
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