Giro di gioia: 2014 Land Rover LR4

Guarda oltre i difetti della Land Rover LR4, di cui ce ne sono molti, e troverai un 4 × 4 britannico squadrato con tanta personalità border collie.

Consentitemi di essere schietto fin dall'inizio: la Land Rover LR4 non è molto buona. Non è molto efficiente, è piuttosto lento e non è molto agile.

Bene, ok, non è giusto. Esso È buono - solo non nei modi reali che contano per una moderna famiglia americana. Nonostante i suoi difetti, però, o forse a causa loro, il LR4 è il mio SUV preferito sul mercato e in corsa per il mio veicolo preferito di tutti i tempi. Lascia che ti dica perché, ma prima, il nocciolo della questione.

V6

Per il 2014, Land Rover ha finalmente rimosso il V8 aspirato da 5,0 litri dai longheroni del telaio della LR4 e lo ha sostituito con un V6 sovralimentato da 3,0 litri che produce 340 cavalli e 332 piedi della libbra di coppia. Accoppiato a una trasmissione automatica a otto velocità, questo nuovo propulsore spingerà il britannico squadrato a 60 mph in 7,7 secondi.

I proprietari pagano per quella grinta alla pompa, tuttavia, poiché anche il 3,0 litri è valutato per raggiungere una città di 14 mpg stimata dall'EPA, 19 autostrada, con un punteggio combinato di 16. Per riferimento, il modello del 2013 con motore V8 ha raggiunto 12 città e 17 autostrade.

Come con qualsiasi buona Land Rover, la potenza viene inviata a tutte e quattro le ruote attraverso un sistema di trazione integrale permanente. Novità per il 2014, tuttavia, i clienti possono specificare se desiderano un caso di trasferimento a velocità singola, che pesa 40 libbre in meno rispetto al caso di trasferimento a due velocità opzionale.

Optare per il pacchetto Heavy Duty e, insieme al ripartitore di coppia a due velocità, i clienti riceveranno un centro di bloccaggio attivo, differenziali posteriori e una ruota di scorta a grandezza naturale.

Non ancora venduto sulla due velocità? Lasciati invogliare ulteriormente da Land Rover: "Il case a due velocità offre una gamma alta e bassa, con un differenziale centrale di bloccaggio a variazione continua controllato elettronicamente per i più condizioni fuoristrada impegnative (i veicoli non dotati del pacchetto Heavy Duty saranno dotati di un nuovo sistema Terrain Response a quattro modalità che non include il Rock Crawl funzione)."

Sette posti

A differenza, ad esempio, della Jeep Grand Cherokee, la Land Rover LR4 può ospitare sette persone con stile. Tutte le superfici dei sedili sono in pelle e ogni passeggero gode di un ampio spazio per la testa.

Nella plancia alta e squadrata, incastonata tra le rifiniture in legno naturale, c'è un touchscreen a colori da sette pollici. Sì, il sistema di infotainment Land Rover potrebbe non essere il più nuovo o il più appariscente. A differenza di tanti altri, però, è gentile e intuitivo. Potrebbe non essere in grado di fare tutto, ma farà ciò di cui hai bisogno, inclusi Bluetooth USB e connettività iPod. E, deliziosamente, quando usi il sistema Land Rover, non sarai mai confuso.

Quotidiano

Voglio tornare per un momento alla mia apertura, voglio spiegare cosa intendevo con "non molto buono".

In termini di proprietà essenziali, come abbiamo visto sopra, l'LR4 è piatto. I modi in cui eccelle non sono applicabili alla vita quotidiana. Quante volte gli americani, o chiunque altro nel mondo occidentale, guadano un fiume? Oserei dire mai.

Con LR4, però, è esattamente quello per cui stai pagando. Stai pagando al concessionario per un sistema 4×4 di classe mondiale che devi poi trascinare ovunque con te, per il quale pagherai caro – e spesso – alla pompa.

Diamine, anche i dischi dei freni che Land Rover installa sui suoi veicoli sono realizzati in metallo più morbido di quello di altri case automobilistiche, perché i freni devono essere in grado di afferrare altrettanto bene in autostrada come fanno in tre piedi di acqua. Ciò significa che i materiali dei freni morbidi si consumano più spesso, il che ti porterà in officina più frequentemente.

Quindi la sospensione deve flettersi di più, per mantenere tutte e quattro le ruote piantate a terra durante il percorso fuoristrada. Per strada in un quartiere di periferia, però, questo si traduce in un eccessivo rollio del corpo. Certo, il sistema di sospensione della LR4 è così buono che anche i dossi frastagliati sono quasi annullati.

Sensazione

Ora che ho parlato a sufficienza della LR4, lascia che ti dica come mi sento veramente riguardo al formidabile 4×4: lo adoro.

Non mi interessa assolutamente quanto sia effettivamente poco pratico, la cosa mi strattona le corde del cuore.

La LR4 è come nient'altro sulla strada oggi. Ha qualcosa di indescrivibile che nessun altro camion di lusso, sia esso un Escalade o un Mercedes GL, può trasmettere. Nella Land Rover, mi piace non solo un gentiluomo benestante, ma anche un vagabondo che va ovunque e fa qualsiasi cosa. Guidare una Land Rover è come indossare un abito di tweed impermeabile, antiproiettile e perfettamente su misura; certo, non lo utilizzerai mai davvero, ma ti sentirai brillante ogni giorno che lo indossi.

Quindi, in sintesi, se vuoi semplicemente arrivare da qualche parte, compra una Toyota. Se vuoi andare ovunque, però, prendi una Land Rover.

Alti

• Stile esterno distintivo e squadrato
• Interni semplici, ma eleganti e ben realizzati
• Capacità fuoristrada
• Posti a sedere per sette
• Sistema di infotainment intuitivo e affidabile

Bassi

• Risparmio di carburante
• Rollio eccessivo in curva
• Non molto veloce

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