Rally Innovations ha aggiornato la Focus ST con un paraurti anteriore profondo che presenta un tre pezzi integrato spoiler in alluminio e luci aggiuntive, un cofano ventilato specifico per concept, minigonne laterali e un grande spoiler sul coperchio del bagagliaio. Guida su cerchi in lega da 19 pollici che sono abbastanza larghi da richiedere l'uso di massicci parafanghi su tutti e quattro gli angoli.
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La cabina ottiene un roll-bar a quattro punti, sedili avvolgenti con cinture a quattro punti per i passeggeri anteriori e un sistema audio Sony aggiornato, un curioso componente aggiuntivo per un'auto progettata principalmente per colpire traccia. La panca posteriore è stata eliminata per risparmiare peso e, presumibilmente, per compensare i chili in più aggiunti dallo stereo.
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Ford promette che Rally Innovations ha apportato una serie di modifiche incentrate sulle prestazioni sotto il cofano, ma le specifiche tecniche non sono state ancora pubblicate. Il modello di serie omologato per la strada su cui si basa è alimentato da un motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri che genera 252 cavalli a 5.500 giri/min e fino a 270 libbre-piedi di coppia a 2.500 giri/min quando brucia 93 ottani carburante. Un cambio manuale a sei marce trasmette potenza alle ruote anteriori.
Come la stragrande maggioranza delle auto mostrate ogni anno al SEMA, la Focus ST di Rally Innovations è semplicemente un concept unico progettato per corteggiare gli spettatori a Sin City. Non verrà aggiunto alla gamma Ford e non è un'anteprima di un modello in arrivo, sebbene molte delle parti che mette in mostra possano essere ordinate da fornitori aftermarket come Rally Innovations.
La Focus ST pronta per il rally non è l'unica auto che Ford sta portando al SEMA. I visitatori potranno anche dare un'occhiata ad almeno altri quattro Focus ST pesantemente ottimizzati, alcuni Mustang hot roded e un paio di concetti accattivanti basati sull'F-150.
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