L'anno scorso, Audi correva due versioni delle sue auto da corsa R18 e-tron quattro: una più aerodinamica dell'altra. Quest'anno, tuttavia, Audi testerà una terza variante chiamata "coda lunga", che è stata ottimizzata per le piste ad alta velocità di Le Mans.
L'idea della coda lunga non è quella di vedere quale versione percorre l'intero circuito più velocemente, ma piuttosto quale si comporta meglio nelle diverse sezioni della pista. Audi prenderà queste informazioni e modificherà le auto che intende inserire nella 24 ore di Le Mans.
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Ma cosa c'è sotto il corpo in fibra di carbonio a coda lunga? Che tu ci creda o no, è un'auto diesel ibrida.
L'Audi R18 e-tron quattro è alimentata da un motore diesel TDI turbocompresso V6 da 3,7 litri, che produce 510 cavalli e oltre 626 libbre-piedi di coppia. Inoltre, le auto da corsa appositamente costruite sono dotate di un volano elettrico e di un gruppo motogeneratore raffreddato ad acqua nell'asse anteriore. Al centro del sistema c'è una trasmissione sequenziale a sei marce attivata elettronicamente.
Distintivamente, le auto sono a trazione posteriore fino a circa 75 mph. Quindi, entra in funzione l'unità elettrica, che alimenta le ruote anteriori per una migliore trazione e erogazione di potenza. Sebbene non sia un sistema quattro tradizionale che i clienti potrebbero trovare sotto i modelli Audi a loro concessionario locale, sistemi come quello dell'R18 potrebbero un giorno entrare presto in produzione automobili.
Se hai la possibilità di assistere alla gara di Spa da qualche parte, ti consigliamo di farlo. L'Audi ha una bella competizione in corso con il team Toyota in questo momento. Il pilota dell'Audi R18 e-tron quattro, André Lotterer, considera la pista di Spa la sua "casa" quindi dovrebbe essere una resa dei conti emozionante.
Ti forniremo di più sulla R18 a coda lunga dopo la fine della gara, quindi ricontrolla per un'immersione più profonda nel suo design distintivo del corpo lungo e nei sistemi di guida insoliti.
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