Volvo ha dichiarato di voler abbandonare la combustione interna, ma al momento vende solo un'auto senza motore a benzina: la Volvo XC40 Recharge del 2021.
Contenuti
- Design e interni
- Tecnologia, infotainment e assistenza alla guida
- Esperienza di guida
- Autonomia, ricarica e sicurezza
- Come DT configurerebbe questa macchina
- La nostra opinione
- Dovresti prenderne uno?
La Recharge è una versione completamente elettrica del crossover Volvo XC40, lanciato per l'anno modello 2019. Mentre la XC40 a benzina compete con i veicoli utilitari dalle dimensioni ridotte di Audi, BMW, Mercedes-Benz e Lexus, le dimensioni della Recharge e il marchio premium la rendono una Tesla Modello Y concorrente. La Volvo può anche essere contrapposta alle versioni di fascia alta della Ford Mustang Mach-E, anche se il prezzo è davvero l'unica somiglianza tra i due.
Se pensavi che le auto elettriche servissero solo a salvare il pianeta, tieni presente che la XC40 elettrica è sostanzialmente più potente e più veloce del modello a benzina. La ricarica ottiene anche l'ultimo sistema di infotainment del sistema operativo Android Automotive e un sensore aggiornato suite per le funzioni di assistenza alla guida: cose che non otterrai sulla XC40 a benzina per il modello 2021 anno.
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Quella tecnologia ha un prezzo, però. La ricarica parte da $ 54.985, circa $ 12.000 in più rispetto al massimo livello di allestimento XC40 a benzina. È anche un po' più alto del prezzo base di una Model Y ma, a differenza di Tesla, Volvo si qualifica ancora per l'intero credito d'imposta federale di $ 7.500 sui veicoli elettrici, che potrebbe cancellare quella differenza.
Design e interni
La XC40 Recharge sembra praticamente identica alla XC40 a benzina. Gli omaggi principali sono una griglia oscurata e un sottile badge "Ricarica". I modelli Recharge sono inoltre venduti esclusivamente con tetto nero e calotte degli specchietti, oltre a design delle ruote specifici per modello. A parte questo, Recharge è un'auto elettrica che vola davvero sotto il radar. Anche la porta di ricarica è nascosta dove normalmente si troverebbe un bocchettone di rifornimento.
Ciò significa che ottieni un SUV dall'aspetto abbastanza tradizionale, con un profilo alto e verticale. È un bel contrasto con la Model Y e la Mach-E dall'aspetto più elegante, che confondono il confine tra SUV e station wagon.
Tuttavia, Ford e Tesla offrono una maggiore utilità. Mentre Volvo afferma che Recharge ha la stessa quantità di spazio per passeggeri e carico della XC40 a benzina, Mach-E e Model Y hanno ancora aree di carico più grandi, oltre a più spazio per le gambe in entrambe le file. La Tesla offre anche più spazio per la testa rispetto alla Volvo, oltre a una terza fila di sedili. La Volvo sfoggia un frunk, ma è minuscolo.
La Recharge è un'auto elettrica che vola davvero sotto il radar.
Volvo ha cercato di rimediare a questo con alcune caratteristiche di design degli interni intelligenti. I progettisti hanno spostato alcuni degli altoparlanti dell'impianto audio Harman Kardon dalle portiere al cruscotto, facendo spazio a vani portaoggetti più grandi all'interno delle portiere. La consolle centrale sfoggia anche un cestino della spazzatura rimovibile e un gancio per borsa è integrato nello sportello del cassetto portaoggetti.
Anche l'interno è un bel posto dove stare. Volvo ha ottenuto l'aspetto minimalista che Ford e Tesla sembravano volere, in parte perché i designer hanno resistito alla tentazione di schiaffeggiare un enorme touchscreen al centro del cruscotto. I materiali sembrano opportunamente premium, sebbene Volvo non offra rivestimenti interamente in pelle. Invece, ottieni un mix di pelle nappa e tessuto nabuk.
I modelli XC40 elettrici e a benzina si basano sulla piattaforma CMA (Compact Modular Architecture) di Volvo, condivisa con la Stella Polare 2 auto elettrica del nuovo marchio derivato di Volvo. The Recharge condivide molto più di una semplice piattaforma di base con Polestar 2, come vedrai.
Tecnologia, infotainment e assistenza alla guida
La ricarica ottiene il sistema operativo Android Automotive sistema di infotainment che ha debuttato in Polestar 2. Poiché è basato su Android, il sistema ha incorporato le app Google. Ad esempio, l'Assistente Google e Google Maps sono rispettivamente le app predefinite per il controllo vocale e la navigazione. Gli utenti Android possono anche sincronizzare i propri account Google con l'auto.
Nel Recharge, il sistema operativo Android funziona su un touchscreen centrale da 9,0 pollici e un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici. Apple CarPlay, Android Autoe anche il Bluetooth sono inclusi, ma l'interfaccia predefinita è ancora tutta Google. Mentre il sistema di infotainment ha funzionato bene, se non sei un fan degli smartphone Android, probabilmente non sarà la tua tazza di tè.
Il piccolo vano davanti al cambio include una porta USB-C con guidafilo e può essere dotato di un pad di ricarica wireless. Tuttavia, Volvo non ha incluso le porte USB per la seconda fila.
Il sistema di infotainment ha funzionato bene, se non sei un fan degli smartphone Android, probabilmente non sarà la tua tazza di tè.
Come è tipico per Volvo, Recharge ottiene una lunga lista di tecnologia di assistenza alla guida standard, incluso l'avviso di collisione frontale, avviso di deviazione dalla corsia, assistenza al mantenimento della corsia, monitoraggio dell'angolo cieco con avviso di traffico trasversale posteriore, emergenza automatica avanti e indietro frenata, monitoraggio dell'allerta del conducente, riconoscimento dei segnali stradali, mitigazione del fuoristrada e corsia opposta mitigazione. Pilot Assist, che combina regolatore elettronico della velocità adattivo e il centraggio automatizzato della corsia per la guida in autostrada, è un extra a pagamento.
Come la relativa Polestar 2, anche la XC40 Recharge può utilizzare dati basati su cloud per migliorare le prestazioni della sua tecnologia di assistenza alla guida, secondo Volvo. Ottiene l'ultima suite di sensori della casa automobilistica, che è scalabile per futuri aiuti alla guida più avanzati, secondo Volvo. La ricarica vanta anche funzionalità di aggiornamento via etere (OTA) per tutto il software del veicolo, il che dovrebbe facilitare l'aggiunta di queste nuove funzionalità.
Invece di premere un pulsante per avviare la XC40 Recharge, ti basta uscire dal parcheggio. Se il portachiavi è in macchina, si avvierà. Volvo non ha detto se la XC40 Recharge otterrà la funzione Digital Key lanciata nel Polestar 2, che consente di utilizzare uno smartphone al posto di un portachiavi.
Esperienza di guida
Inoltre, come la Polestar 2, la XC40 Recharge ha un motore elettrico per asse, consentendo la trazione integrale. La potenza è più o meno la stessa della Polestar, con 402 cavalli e 486 piedi della libbra di coppia.
Sebbene non sia intesa come un'auto ad alte prestazioni, la Recharge è una delle auto più veloci prodotte da Volvo. Farà da zero a 60 mph in 4,7 secondi, 1,4 secondi più veloce della versione a benzina più potente della XC40, secondo la società. È anche 0,1 secondo più veloce di una Tesla Model Y Long Range o di una Ford Mustang Mach-E Premium, ma Tesla e Ford offrono anche versioni più sportive che possono raggiungere i 60 mph in soli 3,5 secondi.
A parte la robusta accelerazione, il resto dell'esperienza di guida della XC40 Recharge è piuttosto rilassata. Come gli altri modelli recenti di Volvo, il Recharge enfatizza la fluidità e il comfort rispetto alle prestazioni. Non siamo riusciti a prendere le curve in modo aggressivo nella XC40 come avremmo potuto nella Mustang Mach-E, ma alla Volvo mancava anche la guida rigida della Ford. È un compromesso che molti conducenti probabilmente apprezzeranno.
A differenza di molte auto elettriche, la XC40 Recharge è classificata per il traino. La sua capacità di traino di 2.000 libbre non è molto, tuttavia. Tesla cita una capacità di traino di 3.500 libbre per la Model Y con il pacchetto di traino opzionale.
Autonomia, ricarica e sicurezza
La XC40 Recharge viene offerta solo con una dimensione del pacco batteria: 78 chilowattora, con 75 chilowattora di capacità utilizzabile. Ciò offre un raggio di 208 miglia, il che non è impressionante quando la Tesla Model Y offre un raggio di 326 miglia per soldi simili.
La Volvo elettrica è equipaggiata per la ricarica rapida DC fino a 150 kilowatt, consentendo una ricarica dell'80% in 40 minuti. La ricarica da una sorgente CA di livello 2 da 240 volt richiede otto ore. Utilmente, Volvo include un cavo che può essere collegato direttamente alle prese da 240 volt utilizzate dai grandi elettrodomestici, quindi se ne hai uno nel tuo garage, non avrai bisogno di installare un apposito stazione di ricarica.
Come gli altri modelli recenti di Volvo, il Recharge enfatizza la fluidità e il comfort rispetto alle prestazioni.
Valutazioni dei crash test dell'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) e l'Amministrazione nazionale per la sicurezza del traffico stradale (NHTSA) non sono ancora disponibili e le classificazioni della XC40 a benzina non si applicano al modello elettrico. Volvo ha apportato alcune modifiche per garantire buone prestazioni in caso di impatto, tra cui una gabbia di sicurezza per la batteria e una nuova struttura per l'impatto anteriore progettata per tenere conto della mancanza di un motore.
Volvo offre una garanzia di base di quattro anni, 50.000 miglia, una garanzia di quattro anni, 50.000 miglia sul gruppo propulsore e una garanzia sulla batteria di otto anni, 100.000 miglia. Ford offre un periodo di garanzia di base più breve, ma un periodo di garanzia del gruppo propulsore più lungo, con la stessa garanzia sulla batteria. Tesla corrisponde a Volvo in tutte e tre le categorie, sebbene alcuni veicoli Tesla ottengano un periodo di garanzia della batteria di 120.000 miglia.
Come DT configurerebbe questa macchina
Volvo rende le cose piuttosto semplici, offrendo la XC40 Recharge in un solo livello di allestimento, con un gruppo propulsore e un pacco batterie. Oltre alle funzionalità standard, aggiungeremmo il pacchetto avanzato da $ 1.300, che include Pilot Assist assistenza alla guida, un sistema di telecamere a 360 gradi, ricarica del telefono wireless e una presa di corrente da 12 volt per il carico la zona.
Aggiungeremmo anche la pompa di calore elettrica ($ 350), che aiuta a riscaldare la cabina più rapidamente nelle giornate fredde, risparmiando anche energia. Finiremmo con il sistema audio Harman Kardon ($ 800) e la vernice Sage Green Metallic della nostra auto di prova ($ 645), che è esclusiva del modello Recharge. Ciò porta il prezzo totale della nostra XC40 Recharge ideale a $ 58.080, prima dei crediti d'imposta e di altri incentivi.
La nostra opinione
La XC40 Recharge potrebbe essere la prima auto elettrica per il mercato di massa a indossare il badge Volvo, ma in realtà è il secondo modello completamente elettrico della casa automobilistica svedese. IL Stella Polare 2 può essere venduto con un marchio diverso, ma condivide una piattaforma, un gruppo propulsore e un sistema di infotainment con Recharge.
Il Polestar 2 ci ha impressionato e molti dei suoi buoni attributi sono stati trasferiti al Recharge. La Volvo ha la stessa sensazione generale di raffinatezza qualitativa, ma con un carattere più rilassato. È un buon contrappunto alla sportiva Polestar e un solido "primo" sforzo per un'auto elettrica, ma avrebbe dovuto essere di più.
La ricarica non è all'altezza del Tesla Modello Y E Ford Mustang Mach-E su autonomia e utilità, ma ha interni molto più belli e può tenere il passo con versioni a prezzi comparabili di Tesla e Ford in una corsa sprint da zero a 60 mph. Anche la Volvo sembra più un'auto normale.
Se tutto ciò che desideri è un trasporto di base a emissioni zero, Chevrolet Bolt EV, Hyundai Kona Electric e Foglia di Nissan offrire più gamma a un prezzo molto più basso. Tuttavia, nessuno di questi è disponibile con la trazione integrale. Questo è anche il caso di quelli lanciati di recente Volkswagen ID.4, anche se alla fine la VW sarà disponibile con trazione integrale.
La XC40 Recharge è ancora una buona macchina, e vale la pena prenderla in considerazione per coloro che sono disposti a spendere un po' di più per più tecnologia e prestazioni migliori. Il fatto che consideriamo la Volvo semplicemente un solido concorrente, piuttosto che un vero e proprio campione, mostra quanto velocemente si stia muovendo la concorrenza dei veicoli elettrici.
Dovresti prenderne uno?
SÌ. Il futuro elettrico di Volvo sembra luminoso.
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