2022 Mercedes-Benz EQB prima recensione di guida: un gemello EV migliore

Mercedes-Benz mira a diventare completamente elettrica almeno in alcuni mercati entro il 2030, ma per farlo dovrà lanciare equivalenti elettrici di ciascuno dei suoi numerosi modelli a benzina. La Mercedes-Benz EQB del 2023 si adatta a questa descrizione alla lettera.

Dove il Berlina EQS mira a ricoprire un ruolo simile a quello del Classe S senza copiarlo direttamente, l'EQB è letteralmente una versione elettrica di un SUV crossover Mercedes esistente: il Classe GLB. Utilizza la stessa scocca del GLB, pur mantenendo i sedili della terza fila opzionali di quel modello.

Ciò pone l'EQB all'estremità più economica dello spettro dei veicoli elettrici Mercedes. Proprio come il GLB è uno dei SUV meno costosi della casa automobilistica, l'EQB sarà il primo veicolo elettrico Mercedes entry-level per gli Stati Uniti quando arriverà qui entro la fine dell'estate. Il prezzo parte da $ 55.550 per il modello base EQB 300 4Matic e $ 59.100 per il più potente EQB 350 4Matic. Entrambi hanno la trazione integrale standard (da qui la nomenclatura 4Matic) e saranno disponibili nei pacchetti di allestimento base, Exclusive e Pinnacle.

L'EQB una volta poteva essere considerato un rivale della Tesla Model Y, ma i recenti aumenti di prezzo di Tesla significano che la Mercedes ora riduce notevolmente il prezzo della Model Y. L'EQB ora prende di mira la Volvo XC40 Recharge e la Genesis GV60, così come l'imminente Lexus RZ. Abbiamo guidato alcuni modelli con specifiche europee in Germania prima del lancio negli Stati Uniti dell'EQB per vedere come si misurerà.

Design e interni

Lo stile dell'EQB combina la forma squadrata del GLB con la griglia liscia di altri modelli elettrici EQ. Ciò lo distingue dagli altri SUV elettrici, la maggior parte dei quali evita il tradizionale aspetto da veicolo utilitario a favore di forme più snelle.

Come il GLB, l'EQB sarà offerto in una configurazione standard a due file, cinque posti o con sette posti su tre file. Le misure interne complete non erano disponibili al momento della pubblicazione, ma i 40,7 pollici elencati di fronte lo spazio per la testa corrisponde al GLB, mentre i 38,5 pollici di spazio per la testa della seconda fila (per i modelli a due file) sono 0,8 pollici in meno rispetto il GLB. Queste cifre sono anche abbastanza vicine alla Volvo XC40 Recharge.

Tuttavia, l'EQB è l'unico SUV elettrico di queste dimensioni e prezzo a offrire una terza fila e il suo tetto alto e l'ampia apertura del portellone dovrebbe facilitare il carico e lo scarico del carico rispetto al tetto basso concorrenza. Tuttavia, dovremo aspettare che Mercedes pubblichi i dati sullo spazio di carico per un confronto approfondito.

Gli interni sono ripresi dal GLB a benzina, con lo stesso design piacevolmente funzionale. Come nel GLB, il tetto alto crea una piacevole sensazione di ariosità, ma la posizione di seduta è un po' più bassa di quanto alcuni conducenti di SUV potrebbero aspettarsi. E come il GLB, i materiali interni sono un po' semplici; Mercedes non nasconde il fatto che si tratta di un modello entry-level. Sono disponibili, tuttavia, illuminazione ambientale multicolore e tetto apribile panoramico, insieme a sedili anteriori riscaldati, ventilati e massaggianti. L'EQB ottiene anche rivestimenti realizzati con bottiglie in PET riciclate. Sembra una scelta appropriata per un veicolo elettrico, anche se l'aspetto simile all'abbigliamento sportivo sembrava più adatto a un Subaru piuttosto che una Mercedes.

Tecnologia, infotainment e assistenza alla guida

L'EQB viene fornito di serie con un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e un touchscreen da 10,25 pollici affiancati per formare un gigantesco parco giochi per i pixel. senza fili Apple CarPlay E Android Auto sono anche standard, mentre un display head-up è opzionale.

Come nel GLB, ci è piaciuto il sistema di infotainment Mercedes-Benz User Experience (MBUX), in particolare il riconoscimento vocale, che è più reattivo e preciso della maggior parte dei sistemi della concorrenza. L'EQB è disponibile anche con la navigazione in realtà aumentata, che Mercedes ha aggiunto a MBUX dopo il lancio del GLB. Quando arrivi a una svolta, visualizza un feed video sul touchscreen centrale con frecce sovrapposte, che mostrano esattamente dove devi andare. Ciò ha contribuito a compensare l'incapacità del sistema di navigazione di valutare le distanze dalle svolte. In più auto di prova, indicava che le curve erano di qualche metro più lontane di quanto non fossero in realtà.

Sebbene il monitoraggio degli angoli ciechi sia standard, dovrai selezionare un pacchetto di assistenza alla guida opzionale per ottenere la maggior parte degli aiuti alla guida disponibili. Tale pacchetto include il cruise control adattivo (con adattamento della velocità basato sul percorso), il centraggio automatico della corsia, la frenata di emergenza automatica, l'assistenza al mantenimento della corsia e l'assistenza al limite di velocità.

Il pacchetto di assistenza alla guida include anche le funzionalità Pre-Safe Plus e Pre-Safe Sound che sono state implementate in altri modelli Mercedes. Se una collisione è ritenuta imminente, Pre-Safe Plus applica automaticamente e trattiene i freni per impedire all'auto di muoversi dopo l'impatto iniziale. Pre-Safe Sound emette un tono specifico che può aiutare a ridurre la perdita dell'udito in caso di incidente, afferma Mercedes.

Esperienza di guida

Tutti i modelli EQB hanno un gruppo propulsore a trazione integrale a doppio motore e un pacco batterie agli ioni di litio con 70,5 chilowattora di capacità utilizzabile. L'EQB 300 4Matic di base ha una potenza nominale di 225 cavalli e 288 libbre-piedi di coppia, mentre l'EQB 350 4Matic eroga 288 CV e 384 libbre-piedi di coppia.

Ciò significa che anche l'EQB 300 di base ha un vantaggio in termini di potenza rispetto al fratello GLB 250 a benzina, che estrae 221 CV e 258 libbre-piedi da un motore a quattro cilindri turbo da 2,0 litri. La Mercedes offre 302 CV Versione prestazionale AMG del GLB, però. Non ha annunciato una variante EQB equivalente, ma con AMG ramificandosi in veicoli elettrici, potrebbe essere solo una questione di tempo.

L'EQB probabilmente perderebbe contro il Ricarica Volvo XC40 in una gara di resistenza, grazie ai 402 CV e alla coppia di 486 lb-ft di quest'ultimo, ma sembrava comunque molto veloce per l'uso quotidiano. Pur non essendo sportiva, la Mercedes aveva un migliore equilibrio di manovrabilità rispetto alla Volvo, offrendo livelli simili di comfort e raffinatezza ma anche affrontando le curve in modo più dignitoso. L'EQB sembrava avere meno rollio negli angoli rispetto all'XC40, creando un'esperienza senza drammi.

Mentre alcuni veicoli elettrici richiedono sempre molta frenata rigenerativa per recuperare energia, Mercedes ritiene che sia più efficiente combinare rigenerazione e inerzia. Quindi l'EQB cambierà automaticamente il livello di rigenerazione in base alle condizioni della strada, comprese pendenze, curve e limiti di velocità, nonché se un altro veicolo è davanti. Tuttavia, abbiamo preferito utilizzare i paddle al volante per aumentare manualmente la rigenerazione quando si rallenta per una curva o un incrocio. Anche con la rigenerazione impostata al massimo, tuttavia, abbiamo riscontrato che l'EQB non era all'altezza della vera guida con un solo pedale, il che significa che in alcune situazioni dovevamo ancora utilizzare il pedale del freno.

Autonomia, ricarica e sicurezza

I dati ufficiali sull'autonomia non erano disponibili al momento della pubblicazione, ma Mercedes stima un'autonomia di 230 miglia. È più dell'autonomia di 223 miglia della Volvo XC40 Recharge, ma inferiore alle 248 miglia massime raggiunte dalla Genesis GV60 in allestimento Advance. L'Audi Q4 E-Tron dovrebbe avere un'autonomia di 241 miglia ogni volta che sarà in vendita.

Tutti i modelli EQB possono essere caricati su una fonte CA di livello 2 da 240 volt a 11 kilowatt, consentendo una ricarica completa in 11,25 ore, secondo Mercedes. La ricarica rapida CC standard da 100 kW può portare la batteria dal 10% all'80% in 32 minuti dichiarati. Mercedes offrirà ai clienti sessioni di ricarica illimitate di 30 minuti presso le stazioni Electrify America per due anni dopo l'attivazione di un account Mercedes Me Charge.

Ci aspettiamo che l'EQB ottenga la stessa copertura di garanzia degli altri veicoli elettrici Mercedes. Ciò significa una garanzia di quattro anni, 50.000 miglia, sui veicoli nuovi e una garanzia di 10 anni, 155.000 miglia, sulla batteria.

L'EQB non è ancora stato messo in vendita negli Stati Uniti, quindi le valutazioni dei crash test dell'Insurance Institute per Highway Safety (IIHS) e National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) non sono disponibili Ancora.

Come DT configurerebbe questa macchina

Aspetteremmo le valutazioni ufficiali della gamma prima di scegliere tra il modello base EQB 300 4Matic e il più potente modello EQB 350 4Matic. I 63 CV in più e la coppia di 96 lb-ft dell'EQB 350 sarebbero utili, ma non se comportano una penalità di autonomia maggiore.

Indipendentemente dal gruppo propulsore, l'EQB è abbastanza ben equipaggiato. La maggior parte delle caratteristiche tecnologiche chiave, inclusa la configurazione del doppio schermo da 10,25 pollici e la navigazione in realtà aumentata, sono standard sul livello di allestimento di base. Ma se vuoi selezionare ogni casella, dovrai eseguire l'upgrade.

Il livello di allestimento esclusivo EQB di livello medio aggiunge la ricarica del telefono wireless, mentre il Pinnacle superiore aggiunge un sistema audio surround Burmester e un sistema di telecamere a 360 gradi. Come accennato in precedenza, il cruise control adattivo è disponibile solo con il pacchetto di assistenza alla guida opzionale.

La nostra opinione

L'EQB prende tutto quello era buono sulla Mercedes Classe GLB e aggiunge un propulsore elettrico. Ciò rende un SUV compatto piuttosto soddisfacente.

Come il GLB, l'EQB presenta uno stile che è una versione ridotta dei SUV più tradizionali. Ciò conferisce a questo veicolo elettrico un aspetto distintivo e la praticità di un vero SUV. Il sistema di infotainment MBUX è altrettanto buono qui come nel fratello GLB a benzina dell'EQB.

L'EQB è anche più potente del GLB di base e non scende a compromessi nell'esperienza di guida. Sebbene faccia il suo lavoro, il motore turbo-quattro del GLB base non è il motivo principale per acquistarne uno, quindi questa è sempre stata una buona opportunità per la sostituzione elettrica.

Tuttavia, mentre potrebbe cambiare prima che l'EQB venga messo in vendita, l'autonomia stimata di 230 miglia non è molto impressionante, anche se confrontata con rivali come Audi Q4 E-Tron, Genesis GV60 e Ricarica Volvo XC40. Faremmo anche acquisti incrociati tra l'EQB e i veicoli elettrici di marchi non di lusso, come il Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, E Volkswagen ID.4. Tutti offrono più autonomia e possono essere acquistati per meno della Mercedes.

Tuttavia, la combinazione di propulsore elettrico e vera utilità dell'EQB lo rende straordinario nella piccola, ma in crescita, coorte di SUV elettrici.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. L'EQB è sia un buon veicolo elettrico che un vero SUV.

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