Sementara semakin banyak perusahaan yang mengembangkan bertenaga listrik lepas landas dan mendarat vertikal pesawat terbang, rencana untuk menggunakannya untuk layanan seperti taksi di daerah perkotaan berarti mungkin perlu waktu sebelum kita melihat mesin tersebut muncul dalam lingkungan komersial.
Sementara itu, beberapa perusahaan berupaya menerapkan teknologi baterai ke dalam pesawat yang tampak biasa untuk penerbangan yang lebih ramah lingkungan, lebih senyap, dan efisien.
Video yang Direkomendasikan
Dengan tujuan untuk meluncurkan layanan komersial menggunakan pesawat listrik dalam waktu tujuh tahun — dan mengalirkan listrik ke seluruh udara lokal transportasi pada tahun 2040 — Norwegia minggu ini menyaksikan penerbangan bertenaga listrik pertamanya dengan pesawat Alpha Electro G2, yang dibuat oleh perusahaan Slovenia pipistrel, Reuters melaporkan.
Penerbangan tersebut dikemudikan oleh Menteri Transportasi Norwegia Ketil Solvik-Olsen dan juga ditumpangi oleh Dag Falk-Petersen, kepala Avinor yang dikelola negara, yang mengoperasikan sebagian besar bandara di negara tersebut.
Sesuai rencana, penerbangan hanya berlangsung beberapa menit, membawa pasangan tersebut mengelilingi bandara Oslo sebelum mendarat dengan selamat.
kata Solvik-Olsen Penerbangan demonstrasi tersebut merupakan bukti bahwa layanan komersial yang menggunakan pesawat bertenaga listrik “bukanlah sebuah visi masa depan yang jauh, namun sebuah kenyataan yang dapat dicapai dalam beberapa tahun.”
Negara ini dipandang sebagai tempat yang ideal untuk layanan perjalanan jarak pendek menggunakan pesawat listrik karena memiliki banyak pulau terpencil, serta fjord yang dapat dilintasi dengan cepat.
“Pesawat listrik dirancang untuk secara signifikan meningkatkan dampak lingkungan dari industri penerbangan,” kata Falk-Petersen dalam rilisnya. “Terbang juga bisa lebih murah karena biaya operasional beberapa model pesawat akan jauh lebih rendah, yang akan berdampak pada harga tiket.”
Berdasarkan Pipistrel, motor Alpha Electro dua tempat duduknya memiliki daya sekitar 50 kilowatt dan baterai 21kWh, cukup untuk membuat pesawat tetap mengudara hingga satu jam. Jangkauannya saat ini sekitar 80 mil (130 km). Tanpa ada orang di dalamnya, Alpha Electro berbobot 770 pon (350 kg) tetapi mampu menahan berat lepas landas maksimum sebesar 1.212 pon (550 kg).
Tantangan teknologi pesawat listrik saat ini mencakup bobot baterai yang berat dan jangkauan yang terbatas, namun tantangan ini diperkirakan akan teratasi di tahun-tahun mendatang.
Memang benar, untuk mengatasi kesulitan tersebut, sejumlah perusahaan lain juga mengembangkan pesawat listrik hibrida Airbus, yang bekerja sama dengan Siemens dan Rolls-Royce mengembangkan pesawat penumpang yang lebih besar dalam upaya mentransformasikan pesawat jarak pendek pasar. Itu Program E-Fan X berencana untuk menggunakan motor listrik 2 megawatt bersama tiga mesin jet pada pesawat BAe 146, dengan motor listrik kedua menggantikan mesin jet lainnya di kemudian hari. Dengan teknologi baterai saat ini, pesawat tersebut terlalu besar untuk hanya menggunakan listrik, meskipun desain seperti itu adalah tujuan utamanya.
Rekomendasi Editor
- Pesawat listrik eksperimental NASA mengambil ‘langkah besar’ menuju penerbangan pertama
- Volocopter melakukan penerbangan pertama dengan pesawat VoloConnect eVTOL-nya
- Ford menghentikan pemesanan untuk pikap F-150 Lightning serba listriknya
- Penerbangan United Anda di masa depan mungkin menggunakan pesawat listrik ini
- Google menerapkan Jaguar I-Pace sebagai mobil Street View serba listrik pertamanya
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
