Teknologi Salju Yeti - Otonomi untuk kondisi terberat
Mengikuti Insiden yang mengerikan dan fatal pada hari Minggu di Tempe, Arizona pada hari Minggu, 18 Maret, industri kendaraan otonom kini berada di bawah pengawasan yang lebih ketat.
Video yang Direkomendasikan
Sementara setidaknya dua perusahaan — Uber danToyota — telah menghentikan operasi di jalan umum, semua perusahaan yang tertarik dengan teknologi ini akan terus beroperasi dengan pengujian pribadi ketika mereka berupaya untuk meningkatkan keamanan dan efisiensi teknologi otonom masing-masing.
Selain mobil, beberapa perusahaan juga sedang mengerjakan jenis kendaraan lain yang dapat beroperasi tanpa campur tangan manusia.
Terkait
- Bagaimana sebuah van biru besar dari tahun 1986 membuka jalan bagi mobil tanpa pengemudi
- Mobil self-driving Waymo tidak pernah puas dengan satu jalan buntu
- Tesla mengeluarkan peringatan keras kepada pengemudi yang menggunakan mode Full Self-Driving
Mengambil Teknologi Salju Yeti. Perusahaan telah berkembang bajak salju otonom dan baru-baru ini mengujinya untuk pertama kali di bandara di Norwegia.
Kita semua tahu bahwa hujan salju lebat dapat menyebabkan kekacauan di bandara, menutup bandara selama berjam-jam, atau bahkan berhari-hari jika kondisinya sangat buruk. Memprediksi pembersihan salju adalah hal yang rumit dan menjaga personel terkait berada di dekat Anda sepanjang musim dingin terbukti merugikan operator bandara.
Yeti berharap bajak salju otonomnya adalah jawabannya. Mesin ini memiliki panjang 20 meter dan lebar 5,5 meter dan hanya membutuhkan waktu satu jam untuk membersihkan area seluas sekitar 350.000 meter persegi. Pesawat itu diuji baru-baru ini di Bandara Fagernes di Leirin, sekitar 90 mil barat laut ibu kota Norwegia, Oslo.
Mirip dengan bajak salju Daimler Seperti yang kita lihat diuji di lapangan terbang tanpa salju tahun lalu, mesin otonom Yeti membersihkan formasi salju, bekerja sama untuk menghasilkan efisiensi optimal.
Karena teknologi ini digunakan di medan off-road dan dalam lingkungan yang dikontrol secara ketat, kendaraan yang digerakkan oleh komputer tidak perlu terlalu bergantung pada kamera dan sensor untuk pergerakan yang aman. Rute yang diambil masing-masing dapat diprogram secara akurat karena dapat diprediksi, selalu melibatkan jalur yang sama menuju dan dari fasilitas penyimpanannya. Satu peleton mesin yang bergerak lambat juga dapat dipantau langsung oleh pengawas manusia sebagai tindakan pengamanan ekstra, jika diperlukan.
Hans Peter Havdal dari Semcon, sebuah perusahaan teknologi Swedia yang mendukung proyek ini, sangat antusias dengan potensi sistem ini. “Bandara itu seperti miniatur masyarakat,” katanya mengatakan di situs web perusahaan. “Jika kita bisa mengoperasikan kendaraan self-driving di sana, kita bisa menerapkan teknologi ini di bidang apa pun.”
Jika uji coba yang dilakukan Yeti dianggap sukses, alat pembajak salju tanpa pengemudi ini dapat dikerahkan di hampir 50 bandara di seluruh Norwegia, dengan kemungkinan perluasan lebih jauh dari itu.
Rekomendasi Editor
- Petugas bingung saat mereka menepikan mobil self-driving yang kosong
- Tesla menarik versi beta Full Self-Driving terbarunya kurang dari sehari setelah rilis
- Saksikan warga San Fransiskan menaiki mobil self-driving Waymo
- Masa depan transportasi: Mobil self-driving? Cobalah mengemudi sendiri semuanya
- Dari Paris hingga NYC, Mobileye akan menghadirkan mobil self-driving ke kota-kota besar
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
