Jika Anda sudah cukup lama mengikuti perkembangan kendaraan listrik, Anda pasti pernah melihatnya video robot futuristik yang mengeluarkan baterai mobil yang habis, memasang baterai pengganti yang terisi penuh, dan mengirimkannya dalam waktu beberapa menit. Ini lebih cepat daripada mengisi tangki bensin. Secara teori, solusi ini menghilangkan kecemasan akan jangkauan untuk selamanya. Dalam penerapannya, tidak sesederhana kedengarannya. Pakar mobil listrik terkemuka Volkswagen mengatakan kita tidak akan melihat teknologi ini muncul di jalan raya Amerika dalam waktu dekat.
“Dari sudut pandang teknik, sudah jelas: Jangan lakukan itu,” Christian Senger, kepala e-mobilitas Volkswagen, mengatakan kepada Digital Trends.
Video yang Direkomendasikan
Dia menjelaskan, membuat baterai dapat dilepas menimbulkan daftar panjang masalah struktural. Dalam jangka panjang mobil listrik, bungkusannya adalah bagian seberat 1.000 pon yang biasanya diapit tepat di bawah kompartemen penumpang. Dengan kata lain, ini membantu menjaga mobil tetap utuh, sehingga para insinyur tidak bisa begitu saja memasangnya ke sasis dengan empat sekrup dan menyebutnya sebagai pekerjaan yang dilakukan dengan baik. Hal ini perlu diintegrasikan ke dalam platform untuk memberikan tingkat keamanan pasif yang memadai.
Terkait
- Berapa harga aki mobil listrik?
- Ford dan VW menutup unit mobil otonom Argo AI
- Bagaimana cara kerja mobil listrik? Penjelasan motor dan baterai EV
“Ini seperti jendela. Dulu, kami menyematkan kaca depan ke bagian karet. Saat ini, kaca depan direkatkan dan membantu menopang seluruh struktur. Hal yang sama juga berlaku pada paket baterai,” kata Senger.
Ini bukan hanya tentang keamanan. Volkswagen ingin menghindari kekacauan — secara harfiah. Kebanyakan mobil listrik modern menggunakan baterai berpendingin cairan. Oleh karena itu, menukarnya memerlukan pemutusan sementara sistem pendingin tanpa menumpahkan setengahnya. Hal ini bisa dilakukan, tetapi hal ini menyebabkan serangkaian masalah tambahan yang perlu diselesaikan sebelum stasiun penukar baterai bergabung ke dalam arus utama. Menghabiskan uang untuk pengisi daya yang lebih cepat dan meningkatkan teknologi baterai memberi mobil listrik lebih banyak jangkauan lebih masuk akal dalam jangka panjang.
Oleh karena itu, perusahaan dapat membuat satu pengecualian penting: Tiongkok. Stasiun penukaran baterai adalah secara bertahap bermunculan di seluruh Tiongkok sebagai cara untuk mempertahankan pertumbuhan industri taksi listrik yang didukung pemerintah. Belum ada kepastian, namun divisi Volkswagen di China tidak menutup kemungkinan untuk terjun ke sektor ini.
“[Industri taksi Tiongkok] sekarang memiliki sistem pertukaran baterai. Ini adalah konsep yang cerdas; terkadang disimpan di kontainer pengiriman. Mobil masuk dan mendapat baterai baru. Ini sangat fleksibel. Kami melihat seberapa relevan hal ini bagi kesuksesan pasar kami di Tiongkok, namun saya tidak melihatnya di negara lain.”
Rekomendasi Editor
- Volkswagen ID.7 menunjukkan tidak semua kendaraan listrik harus menjadi SUV
- VW mempratinjau mobil listrik berikutnya dalam bentuk kamuflase trippy
- ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
- Bus Volkswagen telah kembali, dan kali ini bertenaga listrik
- ID Volkswagen. Prototipe Buzz drive pertama: Inilah van Anda
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
