Itu Asosiasi Otomotif AmerikaKelompok riset 's (AAA) melaporkan temuan yang membingungkan mengenai ekspektasi pengemudi terhadap mobil semiotonom versus kinerja dunia nyata dari teknologi yang ada saat ini.
Dalam survei telepon terhadap lebih dari 1.000 orang dewasa yang tinggal di benua AS, 40 persen mengatakan mereka percaya bahwa mobil otonom dan self-driving sudah tersedia dan dikendarai di jalan-jalan Amerika dan jalan raya.
Video yang Direkomendasikan
Penyebab utama kesalahpahaman terhadap teknologi kendaraan saat ini terletak pada penamaannya sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut (ADAS), menurut AAA. Sebagian besar pengemudi tidak menanyakan atau membaca lebih jauh dari perkiraan daftar perlengkapan mobil bahwa nama-nama seperti PilotAssist, ProPILOT, dan AutoPilot disamakan dengan kendaraan yang sepenuhnya otonom kemampuan.
Terkait
- Mobil otonom dibingungkan oleh kabut San Francisco
- Mobil Apple yang dikabarkan bisa berharga sama dengan Tesla Model S
- Tesla akan memperbaiki perangkat lunak jendela pada 1 juta mobilnya di AS
“Dengan kemajuan teknologi kendaraan yang menarik saat ini, terdapat kebutuhan yang lebih besar untuk memberi nama yang jelas pendorong apa yang dilakukan sistem,” kata Greg Brannon, direktur Teknik dan Industri Otomotif AAA Hubungan. “Terminologi yang tidak jelas atau membingungkan dapat menyebabkan seseorang melebih-lebihkan kemampuan suatu sistem, sehingga secara tidak sengaja membahayakan pengemudi dan orang lain di jalan.”
Untuk menentukan sendiri status otonomi kendaraan di dunia nyata, AAA bermitra dengan Klub Otomotif Pusat Penelitian Otomotif California Selatan untuk menguji empat kendaraan dengan sistem termasuk kendali jelajah adaptif dan bantuan penjaga jalur. Kendaraan uji tersebut antara lain Mercedes-Benz S-Class 2018, Nissan Rogue 2018, Tesla Model S 2017, dan Volvo XC40 2019. Pengujian berlangsung di jalur tertutup — Auto Club Speedway di Fontana, California, dan di jalanan serta jalan raya di Los Angeles.
Tes AAA menemukan bahwa mobil memiliki jumlah masalah terbesar pada persimpangan sibuk, jalan raya berkelok, dan lalu lintas lancar. Hampir 90 persen insiden ketika pengemudi penguji manusia perlu mengambil alih terjadi karena kendaraan mengalami kesulitan mempertahankan posisi jalur. Performa terbaik keempat kendaraan terjadi di jalan raya, termasuk saat lalu lintas berhenti dan jalan.
Kinerja sistem bantuan pengemudi sejalan dengan batasan yang dinyatakan oleh masing-masing produsen mobil dalam dokumentasi kendaraan, menurut laporan AAA. Masalah terbesarnya adalah pengemudi yang terlalu bergantung pada fitur ADAS.
“Baik pengujian di dunia nyata maupun pengujian tertutup mengungkap keterbatasan yang terpisah namun sama seriusnya dengan sistem ini,” kata Brannon. “Ini memperkuat bahwa masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk mengedukasi konsumen tentang perbedaan antar sistem nama dan fungsinya, dan masih terlalu dini untuk menyebut teknologi kendaraan ini sebagai otomatis.”
Rekomendasi Editor
- Volkswagen meluncurkan program pengujian mobil self-driving di AS.
- Mobil listrik baru VinFast akan tersedia di AS tahun ini
- Ford dan VW menutup unit mobil otonom Argo AI
- Drive Concierge Nvidia akan memenuhi mobil Anda dengan layar
- Mantan karyawan Apple mengaku bersalah karena mengungkap rahasia Apple Car
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terbaru, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
