Joyride: Tur Besar Mazda Mazda6 2014

Departemen desain Mazda membuat Mazda6 keluar dari taman. Untungnya, para insinyur tidak ketinggalan menjadikannya satu-satunya mobil keluarga yang memiliki jiwa.

Mazda6 memulai debutnya dengan sambutan hangat, dan dari permukaannya mudah untuk mengetahui alasannya. Sedan ramping ini memadukan tampilan sedan sport kelas atas dengan efisiensi tertinggi. Berkat penggunaan material berkualitas secara bebas dan bahasa desain Kodo yang sensasional dari Mazda, Mazda6 menonjol di jajaran mobil keluarga yang membosankan seperti sambaran petir dari surga. Namun gambarannya tidak sesederhana itu. Mazda6 mungkin lebih unggul dari pesaingnya dalam banyak hal, tetapi ia juga memiliki beberapa kelemahan besar.

unit daya

Masalah terbesar Mazda6 – sejauh ini – adalah powertrainnya. Saat ini, Mazda6 hanya memiliki satu pilihan mesin: 2.5 liter 184 tenaga kuda SKYACTIV empat silinder, yang dilengkapi injeksi langsung. Jika ini adalah mesin entry-level, itu akan baik-baik saja, terutama berkat pembagian 26/38 mpg yang terdepan di kelasnya.

Angka ini sebenarnya bisa melonjak hingga 28/40 dengan penggunaan sistem i-ELOOP. Bagi mereka yang belum mengetahui gumpalan vokal ini, ini adalah perangkat menarik yang menggunakan kapasitor super yang diisi oleh pengereman regeneratif untuk menjalankan aksesori listrik, sehingga mengurangi kebutuhan mesin. Ini seperti sistem hibrida yang biasanya menggunakan energi yang terbuang untuk menggerakkan mobil, melainkan bagian lainnya.

Sayangnya, meski dengan keajaiban, 184 tenaga kuda hanya cukup untuk Mazda6. 0 hingga 60 membutuhkan waktu di bawah rata-rata 7,7 detik dan ada bagian pita daya yang mesinnya mati. Bagi rata-rata pengemudi, hal ini mungkin tidak menjadi masalah. Bagi siapa pun yang ingin menikmati mobilnya, powertrain SKYACTIV adalah selimut basah yang pasti.

Mazda telah berjanji untuk merilis mesin diesel turbo 2.2 liter. Sayangnya, ini lebih sering tertunda daripada Duke Nukem, jadi kami tidak dapat mengharapkannya tiba dalam waktu dekat.

Dinamika

Tenaganya yang kurang memuaskan semakin disayangkan karena Mazda6 adalah salah satu sedan keluarga dengan handling terbaik di pasaran.

Setelah saya berhasil meningkatkan kecepatan Mazda6, saya sangat menikmati melemparkannya melewati tikungan. Untuk mobil sebesar itu, penanganannya gesit. Berkat kemudi yang cepat, mobil berubah arah dengan cepat. Dan meskipun ada cukup banyak body roll, mobil ini sulit untuk ditangkap.

Jangan salah paham; ini masih lebih merupakan mobil keluarga daripada sedan sport. Kemudinya mungkin tepat, tetapi umpan baliknya juga kurang, dan remnya hanya memadai. Setidaknya pengorbanan tersebut tidak sia-sia, karena Mazda memiliki pengendaraan yang sangat tenang dan nyaman. Jika dibandingkan dengan resep alat bantu tidur yang dianggap oleh pembuat mobil lain sebagai sedan keluarga, Mazda adalah suguhan yang nyata.

Kelas atas di mana-mana

Meski dengan handling yang sensasional, yang membedakan Mazda6 dengan kompetitor adalah karakter kelas atas. Itu dimulai dengan penampilan. Kebanyakan sedan menengah terlihat seolah-olah dirancang oleh orang-orang yang ahli dalam mendesain oven pemanggang roti, dan terlebih lagi masih sangat ingin mendesainnya.

Tidak demikian halnya dengan Mazda6. Itu membuat penggunaan bahasa desain merek Kodo menjadi liberal, bahkan memalukan. Kodo secara kasar dapat diterjemahkan sebagai detak jantung, dan kap mesin yang panjang serta pinggul yang montok sudah cukup untuk membuat jantung berdebar kencang bahkan saat mobil dalam keadaan diam. Biasanya, desain seperti ini diperuntukkan bagi mobil sport kelas atas, bukan mobil pengangkut keluarga yang harganya hanya $21.190. Artinya Mazda, terutama warna biru dan merah, tampil menonjol.

Pada edisi Grand Touring seharga $31.000, interiornya juga sama kelas atas. Fitur yang paling kentara adalah jok berlapis kulit yang besar dan berkelas. Namun kualitas interiornya melampaui tempat duduk. Mazda dengan cerdik memanfaatkan trim logam dan jahitan warna kontras untuk memberikan kesan mewah pada mobil ini.

Banyaknya fitur yang didapat pembeli seharga $31.000 memperkuat nuansa kelas atas ini. Terdapat serangkaian fitur keselamatan aktif dan pasif yang lengkap, mulai dari kamera cadangan dan pemantauan titik buta hingga kontrol jelajah aktif yang dipandu radar.

Satu-satunya kekurangannya adalah sistem infotainmennya agak ketinggalan jaman. Penawaran terbaru Mazda, Mazda3, hadir dengan sistem serba baru dan sangat kompetitif yang akan segera kami ulas. Namun, di Mazda6, pengemudi harus puas dengan pengaturan yang sudah ketinggalan zaman. Bagian terburuk dari sistem ini adalah navigasi TomTom, yang kesulitan menemukan lokasi mobil, terus-menerus mencari sinyal, dan memiliki antarmuka pengguna yang sangat buruk.

Anugrah dari infotainment Mazda6 adalah roda perintah kecil cerdas yang melengkapi layar sentuh. Kontrol praktis ini membuat sistem lebih mudah digunakan, terutama bagi pengemudi seperti saya, yang kakinya terlalu panjang dan harus berada jauh dari dasbor.

Kesimpulan

Sekalipun infotainment bukan bencana yang tidak tanggung-tanggung, Mazda6 tetap layak untuk diperhatikan. Dari segi uang, Mazda memberikan lebih banyak karakter, kemewahan, dan keindahan dibandingkan apa pun di pasar menengah. Jadi bagi pembeli yang ingin menunjukkan jiwa, ini adalah pilihan yang jelas.

Meski begitu, Mazda6 tidaklah sempurna; baik powertrain maupun infotainment sangat ingin diperbarui. Masalah-masalah ini menghambat mobil dari kehebatan sesungguhnya. Untungnya, keduanya bisa diperbaiki. Mazda sudah memiliki sistem infotainment yang lebih baik, meskipun bahan bakar dieselnya tidak berfungsi sulit membayangkan bahwa memasang turbo pada motor SKYACTIV berada di luar jangkauan perusahaan sumber daya.

Sampai saat itu tiba, masalah Mazda6 patut diabaikan, karena setidaknya saat mengendarainya, pemiliknya tahu bahwa mereka punya jiwa.

Tertinggi

• Tampilan sedan sport yang ramping
• Interior kelas atas
• Nilai
• Handling yang sangat baik untuk mobil keluarga

Terendah

• Infotainmen ketinggalan jaman
• Powertrainnya mengecewakan

Rekomendasi Editor

• Sedan Mazda 6 2019 menghilangkan transmisi manual, menambahkan lebih banyak fitur teknologi standar