Juke NISMO RS menghadirkan kesan sporty pada mini crossover Nissan yang funky. Bahkan mereka yang mempertanyakan gaya yang tidak biasa akan menganggap dinamika berkendara sulit untuk disalahkan.
Saat ini, performa Nissan cenderung ditentukan oleh empat huruf: G, T, R, dan Z. Namun bagi pembeli yang rekening banknya tidak mampu membeli mobil sport, Nissan perlahan-lahan mengubah mini-crossover Juke menjadi jenis mobil performa yang benar-benar berbeda.
Juke NISMO RS 2014 adalah mobil yang menarik. Jika dilihat sekilas bagian luarnya bertuliskan “crossover, by Dali”, namun jika dilihat sekilas pada lembar spesifikasi tertulis “hot hatchback”. Jadi apa yang kita miliki di sini adalah perpaduan yang solid antara gaya dan substansi, atau sebuah mobil tanpa tujuan apa pun.
Terkait
- Nissan memperkenalkan teknologi generasi berikutnya, termasuk penumpang realitas virtual
- Nissan dan Renault adalah produsen mobil terbaru yang bersekutu dengan Waymo
- Konsep Nissan IMs menggoda mobil listrik otonom jarak jauh masa depan
Eksterior polarisasi
Gaya dasar Juke adalah – menggunakan kata-kata Nissan sendiri – “polarisasi”. Perlakuan front-end tersebut bukan untuk semua orang, dan mobil kecil ini cukup sulit untuk diklasifikasikan. Apakah itu crossover yang mengecil, atau city car dengan sepatu platform? Siapa tahu?
Gaya dasar Juke adalah – menggunakan kata-kata Nissan sendiri – “polarisasi”.
Meskipun tidak memenuhi standar kecantikan klasik apa pun, Nissan patut mendapat pujian karena mencoba sesuatu yang baru. Juke adalah mobil yang memecahkan kategori, jadi mengapa harus mencari yang lain di jalan. Ini keterlaluan dan estetika NISMO hanya menambahnya.
Fasia depan yang direvisi mencakup saluran masuk udara yang dilengkapi dengan lampu LED, mirip dengan tampilan 370Z NISMO 2015. Garis aksen merah khas NISMO membentang di sepanjang panel rocker baru hingga fasia belakang yang menggunakan diffuser (kemungkinan palsu), dan reflektor yang dimaksudkan untuk mengingatkan lampu rem di tengah mobil balap. Spoiler belakang, kaca spion bertutup merah, dan velg 18 inci melengkapi tampilannya.
Interior langsung dari video game
Keanehan eksterior berlanjut ke interior. Sorotan gaya standar Juke ada di sini – termasuk konsol tengah yang dicat agar sesuai dengan bodywork – tetapi semuanya terkubur di bawah segunung pernak-pernik yang membuat RS tidak terlihat seperti mobil performa tinggi dan lebih seperti sesuatu yang Anda kendarai di Mario kart.
Dari boot shifter hingga kap mesin yang menutupi pengukur, terdapat banyak jahitan merah. Ini dipasangkan dengan beberapa trim serat karbon palsu dan chintzy, tetapi ada beberapa bahan juga.
Sebagian besar substansi tersebut hadir dalam bentuk jok sport Recaro yang sangat baik, suportif dan nyaman. Mereka akan mencegah Anda tergelincir ke pintu saat menikung keras tetapi tidak akan mematahkan punggung Anda saat Anda duduk di tengah kemacetan.
Mobil uji kami dilengkapi dengan Paket Navigasi opsional dan layar sentuh 5,8 inci. Daya tarik sebenarnya adalah layar lebih kecil di bawahnya, yang dapat dikonfigurasi untuk menampilkan pengukur peningkatan digital.
Ini mungkin bukan hal yang harus Anda perhatikan saat mengemudi… tapi tetap saja ini adalah sentuhan yang cukup keren.
Pertunjukan
Segala sesuatu tentang Juke NISMO RS menunjukkan performa yang luar biasa, tetapi apakah pengalaman di belakang kemudi mendukung hal tersebut?
Di bawah kapnya terdapat mesin empat silinder 1,6 liter turbocharged, yang menghasilkan 211 tenaga kuda dan torsi 184 pon-kaki bila dipadukan dengan transmisi otomatis CVT dan penggerak semua roda. Atau dengan gearbox manual dan tata letak penggerak depan, 1.6 menghasilkan 215 hp dan 210 lb-ft.
Mesin turbocharged bekerja sangat cepat, hampir tidak ada jeda yang terdeteksi.
Yang menyenangkan, saya bisa mengemudikan versi yang lebih panas, 215 hp di beberapa jalan belakang daerah Nashville, Tennessee. Seperti yang diharapkan dari sebuah mobil kecil dengan kekuatan a Volkswagen Golf GTI 2015, itu cukup menghibur.
Mesin turbocharged bekerja sangat cepat, hampir tidak ada jeda yang terdeteksi. Ia berputar dengan penuh semangat dan menarik dengan kuat, memberikan NISMO RS karakter yang kasar sesuai dengan penampilannya yang gila. Geraman empat silinder yang bagus muncul dari knalpot tunggal yang besar, saat Juke mulai bergerak.
Bahkan di jalan lembab yang dialami selama berkendara, traksi tidak menjadi masalah. Hal ini mungkin berkat limited-slip differential yang dipasang pada semua model NISMO RS bertransmisi manual. Efektivitasnya juga dapat dirasakan dari kurangnya torsi kemudi – yang sering menjadi masalah pada mobil bertenaga roda depan.
Ketinggian berkendara Juke yang tinggi tampaknya juga tidak terlalu berpengaruh. Sudutnya cukup datar dan terasa tertanam, meskipun pusat gravitasinya relatif tinggi. Namun, ada yang bertanya-tanya seberapa baik jadinya jika lebih rendah dari permukaan tanah, jika shifter memiliki tindakan yang lebih presisi, atau jika power steering elektrik yang presisi memiliki lebih terasa.
Secara keseluruhan, Juke NISMO RS bagus untuk dikendarai, namun tidak memiliki tingkat kehalusan ekstra seperti yang terlihat pada banyak mobil berperforma modern. Ini benar-benar terasa seperti mobil balap yang dikembangkan seiring berjalannya waktu, bukan sesuatu yang dibuat sejak awal untuk melakukan apa yang dilakukannya.
Sama seperti gayanya, dinamika berkendara paling cocok untuk orang yang tidak terlalu serius.
Hatchback panas jenis baru?
Meskipun mungkin tampak sulit untuk memahami Nissan Juke NISMO RS 2014, namun sebenarnya itulah yang terlihat: powertrain hot-hatchback dalam paket yang tidak terduga.
Faktanya, powertrain tersebut sangat bagus sehingga sayangnya Sentra saat ini sangat membosankan, jika tidak maka Nissan dapat memasukkannya, dan menghidupkan kembali model SE-R yang klasik.
Namun, hal tersebut cukup dapat diprediksi, dan mungkin merupakan aset terbesar Juke yang tidak dapat diprediksi. Ada banyak mobil berperforma kompak yang kompeten di pasaran saat ini, namun tidak satupun yang terlihat seperti ini.
Ini bukanlah platform yang ideal untuk kendaraan berperforma tinggi, tetapi tidak merusak kesenangan mengendarai mobil ini… atau melihatnya. Ini adalah perjalanan yang sempurna bagi penggila kecepatan dengan selera humor.
Tertinggi
- Gaya yang funky
- Powertrain Hebat
- Sasis yang kokoh
- Peningkatan interior yang berarti
Terendah
- Tidak semua orang menyukai gayanya
- Bisa jadi lebih halus
- Kepraktisan adalah nomor dua setelah gaya
Rekomendasi Editor
- Ulasan penggerak pertama Nissan Pathfinder 2022: Lebih berteknologi, lebih tangguh
- Nissan menciptakan bola golf self-driving yang selalu menemukan lubang
- Waymo mungkin akan menumpang Nissan-Renault untuk layanan taksi robot
- Waymo menjadi perusahaan pertama yang mengenakan biaya untuk perjalanan dengan mobil self-driving
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
