Ulasan Drive Pertama Infiniti QX50 2019

Penggerak pertama Infiniti QX50 2019

MSRP $36,550.00

“Dengan QX50 2019, Infiniti merambah lebih jauh ke jantung pasar barang mewah.”

Kelebihan

• Kabin yang berseni dan berkualitas tinggi
• Perjalanan yang mulus dan tenang
• Efisiensi terdepan di kelasnya
• Mesin terobosan terasa halus
• Desain eksterior yang mencolok

Kontra

• Dinamika berkendara terpisah
• Infotainment kuno dan tidak intuitif
• Tidak ada Apple CarPlay, Android Otomatis

Dalam hal teknologi, kemasan sama pentingnya dengan gadget itu sendiri. Apple menemukan kebenaran ini sejak awal melalui produk komputasi dan ponsel pintarnya — hal ini merupakan salah satu alasan mengapa perusahaan tersebut dapat melakukannya sekarang mengenakan biaya $1.000 untuk telepon. Namun teknologi konsumen bukanlah satu-satunya tempat untuk wadah pintar.

Selama 20 tahun, para insinyur Infiniti mengembangkan teknologi mesin revolusioner yang akan menyesuaikan powertrain pembakaran internal untuk efisiensi atau kinerja — sesuai permintaan. Akhirnya, desain kompresi variabel (VC) siap untuk diproduksi, namun tidak dimasukkan ke dalam slot motor menjadi model terkini, pembuat mobil mewah memilih untuk mengemasnya dalam model baru yang paling penting produk.

Infiniti QX50 2019 mewarisi mesin VC pertama di dunia sebagai pembeda utama dalam salah satu segmen kendaraan paling populer: SUV kompak premium. Dengan saingan seperti itu Acura RDX Dan Lexus NX, QX50 yang serba baru berdiri kokoh dengan desain eksterior yang berani, interior menawan, efisiensi terdepan di kelasnya, dan fitur keselamatan canggih. Tersedia dalam konfigurasi penggerak roda depan atau penggerak semua roda, QX50 2019 mulai dari $36.550. Baca terus untuk kami Infiniti QX50 2019 ulasan perjalanan pertama.

Interior dan teknologi

Sebelum mendalami cara kerja mesin VC, mari kita bahas beberapa teknologi baru QX50 lainnya. Fitur bantuan pengemudi menjadi salah satu faktor terpenting dalam pembelian kendaraan baru – terutama jika menyangkut produk mewah. Untuk memuaskan konsumen yang sadar akan keselamatan, Infiniti memperkenalkan alat bantu pengemudi Pro Pilot Assist pada QX50 2019. Dirancang untuk mengurangi kelelahan dan merespons situasi darurat dengan cepat, Pro Pilot Assist mencakup kontrol jelajah adaptif, bantuan pengereman, dan tindakan menjaga jalur.

Miles Brannan/Tren Digital

Memanfaatkan Infiniti Kemudi Adaptif Langsung sistem ($2.000), QX50 adalah kendaraan produksi pertama yang menawarkan teknologi steer-by-wire untuk bantuan pengemudi. Motor dan sensor listrik meniru respons sistem rak-dan-pinion, sekaligus menyaring getaran jalan yang dapat mengganggu pengemudi. Meskipun versi awal sistem ini terbukti temperamental dan terlalu sensitif, versi terbaru jauh lebih alami.

Bantuan pengemudi lain yang tersedia meliputi: kontrol jarak, intervensi tabrakan cadangan, peringatan tabrakan depan, peringatan dan intervensi titik buta, peringatan dan intervensi keberangkatan jalur, peringatan tabrakan ke depan dengan deteksi pejalan kaki, bantuan parkir, kamera pandangan sekeliling, dan head-up menampilkan. Kombinasi fitur-fitur yang tersedia ini memberi QX50 keunggulan dibandingkan Lexus NX (yang tidak menawarkan kontrol jelajah adaptif atau bantuan penjaga jalur) dan RDX (yang tidak menawarkan pemantauan titik buta, pemantauan lalu lintas lintas belakang, atau parkir pendampingan).

Teknologi interior tidak terlalu sulit untuk QX50. Daripada menggunakan QX50 sebagai kesempatan untuk berpisah dengan dua monitornya yang membingungkan infotainmen pengaturan (diperkenalkan pada sedan Q50), Infiniti melanjutkan dengan teknologi bertenaga Intel, yang menghilangkan kebutuhan pokok seperti Apple CarPlay dan Android Mobil.

Monitor atas menampilkan peta real-time, sedangkan tampilan bawah, dipisahkan oleh partisi kulit atau plastik, didedikasikan untuk kontrol tujuan, audio, dan kontrol berbasis aplikasi lainnya. Infiniti mengklaim pemiliknya lebih memilih untuk tetap menampilkan peta setiap saat (karenanya diperlukan layar kedua), tetapi biaya real estate yang dibutuhkan tampaknya terlalu besar. Namun yang lebih buruk adalah respons yang lamban dan resolusi rendah pada kedua layar.

Miles Brannan/Tren Digital

Anugrah untuk pengaturan khusus ini adalah sejumlah redundansi tombol fisik, sehingga membatasi penggunaan tampilan bawah yang diperlukan. Pembeli yang mengincar Lexus NX dan Acura RDX tidak akan menemukan kecanggihan yang lebih besar pada infotainment SUV mana pun, tetapi mereka akan menemukan kontrol yang lebih intuitif.

Lihatlah lebih jauh dari itu monitor dan Anda akan menemukan kabin yang menawan dan bergaya yang terbuat dari bahan berkualitas. Panel kulit lembut, trim serat kayu asli, dan aksen logam terasa lebih sesuai dengan merek mewah Jerman dibandingkan pesaing mewah “entry-level” QX50. Salah satu perkembangan interior SUV ini adalah ketersediaannya Kursi Gravitasi Nol. Ergonomis, suportif, dan sangat nyaman, kami kesulitan untuk menghadirkan duo kursi pengemudi/penumpang yang lebih lentur di segmen kendaraan mana pun. Begini: jika Infiniti menjual kursi ini sebagai furnitur rumah, kami akan membeli satu set untuk setiap ruangan.

Sementara QX50 yang keluar mengalami kesulitan dalam hal volume penumpang dan kargo, model yang didesain ulang unggul dalam bidang ini. Orang dewasa berukuran penuh menikmati ruang kepala dan lutut yang luas di kursi bangku belakang yang dapat digeser, direbahkan, dan dilipat. Sementara itu, area kargo belakang menelan 31 kaki kubik yang terdepan di kelasnya.

Pengalaman berkendara

Infiniti QX50 2019 sudah memiliki keunggulan dibandingkan kompetitornya dalam hal lain, namun mesin inovatifnya benar-benar memastikan keunggulan tersebut. Untuk beralih secara cerdas dan mulus antara perilaku yang mengoptimalkan kinerja atau efisiensi, mesin kompresi variabel QX50 mengubah rasio kompresinya melalui sistem multi-link. Dengan memperluas lengan di dalam ruang kompresi, jangkauan piston berkontraksi hingga rasio 14:1 untuk meningkatkan efisiensi. Saat lengan ditarik kembali, jangkauan piston meluas ke rasio 8:1, sehingga meningkatkan kinerja. Pergeseran spektrum penuh ini terjadi dalam waktu kurang dari satu detik.

Perilaku mengemudi secara langsung mempengaruhi perilaku multi-link. Menjadi agresif dengan throttle dan mesin akan menarik sepenuhnya multi-link, namun campuran normal input throttle progresif akan terus memvariasikan rasio kompresi. Dari kursi pengemudi, kebanyakan orang akan kesulitan melihat VC Turbo bekerja – dan mungkin itulah kualitasnya yang paling mengesankan.

Yang jauh lebih jelas adalah kabin QX50 yang senyap dan perilaku jalan yang halus. Mesin empat silinder 2.0 liter bekerja bersama-sama dengan turbocharger tunggal untuk menghasilkan 268 tenaga kuda dan torsi 288 pon-kaki melalui a transmisi variabel kontinu (CVT).

Meskipun QX50 2019 kehilangan 57 hp dibandingkan pendahulunya, ia memperoleh torsi 21 lb-ft dan mencapai tenaga/torsi puncak lebih awal. Sebagai perbandingan, QX50 2019 turun 11 hp dibandingkan Acura RDX dan naik 33 hp pada Lexus NX. Kombinasi mesin dan transmisi yang sangat efisien memberi penggerak roda depan QX50 peringkat mpg gabungan terbaik di segmennya sebesar 27. Model yang dilengkapi penggerak semua roda masih mengalahkan persaingan dengan peringkat gabungan 26 mpg. Lexus NX yang kurang bertenaga tidak terlalu ketinggalan dengan gabungan 25 mpg, tetapi RDX Acura jauh tertinggal dengan rating gabungan 23 mpg.

Seperti yang umum terjadi pada kendaraan premium entry-level, keterlibatan berkendara berada di belakang kecanggihan di QX50 baru. Hal ini merupakan perubahan yang berbeda dari model Infiniti lama, dan tidak diragukan lagi akan membuat bingung beberapa peminat tertentu, namun hal ini juga akan memperluas daya tarik merek tersebut kepada lebih banyak pembeli.

Jaminan

Infiniti QX50 2019 dijual dengan garansi terbatas 4 tahun/50.000 mil dan garansi powertrain 6 tahun/70.000 mil. Reputasi Infiniti dalam hal keandalan sebagian besar positif, dengan sedikit cacat dan sedikit keausan selama masa pakai produk. Nilai jual kembali mungkin tidak setinggi Acura atau Lexus, namun kendaraan Infiniti pasti tidak akan anjlok nilainya setelah beberapa tahun pertama.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Merupakan hal yang umum bagi kendaraan mewah untuk memulai dengan harga yang terjangkau, namun tidak memiliki tambahan opsional (dan diinginkan) yang bernilai puluhan ribu dolar. Infiniti QX50 2019 bukanlah salah satu mobil tersebut. QX50 kami yang sempurna dilengkapi dengan garis trim Essential dan sistem penggerak semua roda opsional. Di luar, kami lebih menyukai cat biru Hermosa, dan di dalam, kulit gandum dengan trim kayu maple sangat menarik bagi kami.

Atas dasar ini, kami akan menambahkan Paket Panas Premium ($1.200: kursi depan dan roda kemudi berpemanas, kursi memori, kaca spion dan roda, serta roda power tilt/telescoping), Paket ProAssist ($500: kendali jelajah cerdas, bantuan jarak jauh, peringatan lalu lintas lintas belakang, intervensi tabrakan cadangan), dan Paket ProActive ($2.000: adaptif langsung kemudi, bantuan kemudi, kontrol jelajah adaptif kecepatan penuh, intervensi titik buta, peringatan dan intervensi keberangkatan jalur, bantuan sinar tinggi, bantuan parkir mudah, dan head-up menampilkan). Skor akhir: $48.900.

Kesimpulan

Dengan diperkenalkannya QX50 2019, Infiniti merambah lebih jauh ke jantung pasar mobil mewah andalan dibandingkan sebelumnya. Teknologi mesin dan bantuan pengemudi yang inovatif, desain yang menginspirasi, material kabin yang mewah, dan dinamika berkendara yang halus menempatkan QX50 di garis bidik BMW, Audi, Dan Mercedes-Benz. Pemain dengan kemewahan lebih rendah memiliki beberapa hal serius yang harus dilakukan.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar gas
• Ulasan penggerak pertama Kia Sportage Hybrid 2023: Gaya dan substansi
• Ulasan penggerak pertama Volkswagen ID.4 AWD 2021: Mendapatkan daya tarik
• Infiniti QX60 2022 bertujuan untuk menjadikan sekolah lebih bergaya