Lexus NX 200t F-Sport 2015 menghadirkan pengalaman berkendara yang lebih menarik daripada yang kami harapkan dari crossover merek tersebut, dan itu adalah hal yang bagus.
Tidak mengherankan jika Lexus akhirnya meluncurkan crossover kompak di all-new NX 2015. Bagaimanapun, pasar wagon kecil dan tinggi adalah yang paling cepat berkembang dalam bisnis ini, dan Lexus sudah menguasai segmen menengah dengan crossover RX 350 dan RX 450h yang sangat populer.
Namun persaingan di sini sangat ketat, dipenuhi dengan kendaraan yang praktis, bergaya, dan menyenangkan seperti BMW X1, Infiniti QX50 dan Acura RDX, dan segera Mercedes GLA dan Audi Q3 demikian juga.
Terkait
- Mobil produksi Lexus yang sepenuhnya listrik pertama mungkin tidak akan menyusul Tesla
Dengan pemikiran tersebut, para insinyur di Lexus memutuskan untuk kembali ke tahap awal. Dengan fokus para pesaingnya dalam menghadirkan gaya dan dinamika secara berlebihan, Lexus tidak bisa begitu saja membungkus Toyota RAV4 dengan kulit dan mengakhirinya. Sebaliknya, dibutuhkan kendaraan yang mampu bertahan melawan Jerman, dengan drivetrain yang belum pernah ada di Lexus. Mereka menarik perhatian kami dengan kata “Turbo”, sebuah kata yang belum pernah kami dengar dari merek Jepang sejak Toyota Supra menjadi beruang kutub pada tahun 1998.
Untuk melihat secara pasti apa yang terjadi ketika raksasa Toyota memutuskan untuk menghadapi Jerman di salah satu pertandingan terbaik mereka, saya naik pesawat, menuju ke Whistler, Kanada dan menikmati waktu duduk dengan Lexus NX 200t F-Sport 2015.
Buas
Setelah tiga tahun terpapar “spindle grille” Lexus, saya pikir mata saya sudah terbiasa dengannya sekarang. Namun, dengan setiap model baru, fasia depan Lexus menjadi semakin mengancam, semakin ekstrem.
NX 2015 memakai versi paling menakutkan dari bahasa desain L-Finesse Lexus hingga saat ini, dengan model F-Sport terlihat lebih agresif, berkat kisi-kisi sarang lebah yang besar. Ingatkah saat Predator melepas topengnya untuk pertama kalinya, dan Anda melihat gigi serta rahangnya yang berengsel ganda? Ya, Lexus semakin dekat dengan hal itu dengan setiap turunannya yang baru. Itu tidak berarti NX tidak menarik – saya sebenarnya sangat menyukai bagian depannya – tetapi setidaknya gayanya terpolarisasi.
Bersamaan dengan schnoz barunya, NX hadir dengan lampu depan LED standar, yang dapat ditingkatkan menjadi satu set lampu depan LED 32 bohlam cantik yang terlihat diambil langsung dari mobil konsep. Di bagian belakang, orang yang melihatnya akan menemukan lebih banyak LED dan gaya yang lebih edgy. Dari samping, NX tidak terlihat terlalu jauh dari Mazda CX-5, tapi itu juga bukan hal yang buruk.
Di dalam, kabinnya menarik banyak antrean dari Lexus IS baru, memberikan NX nuansa seperti kokpit, bukan sensasi duduk di atas jalan raya. Pengalaman duduknya lebih mirip dengan mobil sport, bukan truk, dan kursinya suportif serta nyaman.
Dengan model F-Sport, pengemudi akan menemukan beberapa pilihan di luar palet interior tradisional yaitu hitam, abu-abu, dan krem. Pelanggan juga dapat memilih interior berwarna merah, atau hitam dengan jahitan kontras. Roda kemudinya terasa luar biasa dan berisi semua tombol yang diperlukan untuk melakukan perubahan pada sistem infotainment. Sistem tersebut telah diperbarui ke versi terbaru Lexus Remote Touch, yang kini berbasis trackpad, bukan dikendalikan oleh mouse. Penggunaannya kini semakin mudah, dan bahkan trackpadnya memiliki umpan balik haptik, yang dimaksudkan untuk membantu mengawasi jalan, dan menjauhi layar.
Menurut pendapat saya, satu-satunya cara untuk menentukan spesifikasi NX adalah dengan menyamar sebagai F-Sport. Sejujurnya, model standarnya tidak terlihat bagus; mobil dasar kehilangan beberapa tanda tanpa gril hitam, tutup kaca spion hitam, dan roda yang lebih kecil. Selain itu, pelanggan kehilangan pilihan jok sport kulit berwarna merah yang sangat bergaya, yang sangat penting jika pengemudi ingin melakukan sesuatu yang sporty dengan NX.
Teknologi… dimana-mana
Meskipun harga dasarnya rendah, Lexus NX 2015 menawarkan rangkaian lengkap fitur Lexus dan teknologi keselamatan, serta hal baru yang belum pernah kita lihat sebelumnya. Selain hal-hal yang diharapkan – memberi daya pada segalanya, sunroof, lampu depan LED – NX hadir dengan layar tujuh inci untuk kontrol radio, iklim, dan navigasi.
Dalam hal teknologi keselamatan, Lexus menawarkan hampir semua fitur seperti sedan andalan LS-nya.
Dalam hal teknologi keselamatan, Lexus menawarkan hampir semua fitur seperti sedan andalan LS-nya. Tersedia radar cruise control, yang tidak hanya melacak mobil di depan mobil, tetapi juga memungkinkan NX berhenti total, lalu memulai kembali.
Crossover mewah ini juga menawarkan sistem pra-tabrakan yang untungnya tidak perlu saya gunakan. Namun, Lexus meluangkan waktu untuk menunjukkan kepada saya aplikasi seluler Lexus Enform baru, yang memberikan pengguna kemampuan untuk mengunci, membuka kunci, dan menyalakan NX dari perangkat seluler, serta mengatur kecepatan tertinggi dan jam malam untuk kendaraan, jika remaja tersebut menggunakan NX untuk a putaran.
Lambat dalam permainan, tapi mulus saat tiba
Di bawah lembaran logamnya, Lexus NX 2015 dimulai sebagai RAV4. Namun Lexus mengklaim setiap mobil harus distarter di suatu tempat. Pada saat NX akhirnya direalisasikan, platform RAV4 telah diubah hingga 90 persen menjadi Lexus.
Apa yang berubah? Insinyur Lexus menambahkan serangkaian mesin yang benar-benar berbeda, suspensi yang sepenuhnya baru, dan kekakuan torsional ditingkatkan sebesar 20 persen untuk penanganan yang lebih baik. Jadi, meskipun kita mungkin pernah bercanda tentang NX sebagai RAV4 yang direkayasa dengan lencana di masa lalu, dapat dikatakan bahwa mereka adalah mobil yang hampir unik.
Ada dua mesin yang tersedia di NX, keduanya hadir standar dengan penggerak roda depan dan penggerak semua roda opsional, dan keduanya tersedia dalam kedok F-Sport. NX 300h – ‘h’ untuk hybrid – menggunakan mesin empat silinder 2,5 liter dan motor listrik yang menghasilkan tenaga 192 tenaga kuda, yang disalurkan melalui transmisi otomatis variabel kontinu (CVT).
Dengan powertrain ini, NX berkendara lebih seperti hibrida yang berfokus pada penghematan bahan bakar – tidak seperti CT 200h – dibandingkan dengan hibrida performa Lexus lainnya. Tenaganya cukup, tetapi keajaiban sebenarnya ada pada angkanya, yang diberi peringkat 35 mpg dalam kota, 31 mpg di jalan raya, dan gabungan 33 mpg. Model penggerak semua roda mengalami sedikit penurunan keekonomian.
Jika mempertimbangkan semua hal, saya katakan Anda melewatkan hibrida.
Sebaliknya, pilih opsi yang lebih baik dan lebih menarik: NX 200t. Ini didukung oleh mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged yang menghasilkan 235 tenaga kuda dan torsi 258 lb-ft. torsi. Terutama pada trim F-Sport, yang membuat NX lebih besar, velg 18 inci, suspensi dan suara sport-tuned kontrol untuk memungkinkan lebih banyak suara mesin masuk ke dalam kabin, model 200t terasa segar, responsif, dan menyenangkan mengemudi. Memang tidak terlalu menghibur seperti sedan sport Lexus IS atau GS, tapi sudah pasti mendekati wilayah keterlibatan pengemudi.
Saya tidak menyebut NX 200t adalah crossover sport; ternyata tidak. Pertama dan terpenting, ini adalah pernyataan gaya, kenyamanan, dan keandalan. Namun, ada sesuatu yang bisa dikatakan untuk penanganan semi-tajam, kemudi langsung, dan akses torsi pada kecepatan rendah. Mungkin itu yang kami sebut 'kesenangan yang bertanggung jawab', tapi itu bukanlah tempat yang buruk untuk berada di pasar barang mewah tingkat pemula.
Tertinggi
- Interior tampan dan nyaman
- Desain yang liar dan ekspresif
- Dinamika berkendara yang menarik (untuk Lexus)
- Keandalan yang diasumsikan
Terendah
- Performa sederhana untuk segmen ini
- Interior bertubuh kecil
- Drivetrain hybrid yang kurang bagus
Rekomendasi Editor
- Lexus meluncurkan mobil listrik pertamanya, tetapi kemungkinan besar tidak akan dijual di AS.
- Waymo menjadi perusahaan pertama yang mengenakan biaya untuk perjalanan dengan mobil self-driving
