1 dari 13
Audi R8 bermesin tengah menjadi lebih baik.
Audi telah memberikan versi coupe dan convertible dari model kelas atas mereka dengan serangkaian pembaruan desain, teknologi, dan mekanis yang digabungkan untuk meningkatkan keinginannya. Mari kita mulai dengan fasia depan, yang terlihat lebih terpahat dan agresif dari sebelumnya. Bingkai di sekitar gril menggarisbawahi lampu depan LED dan menerima tiga ventilasi udara persegi panjang yang ditempatkan tepat di bawah kap mesin. Ventilasinya merupakan sentuhan gaya warisan budaya yang ditambahkan sebagai penghormatan kepada coupe Sport Quattro pemenang reli yang dibuat pada tahun 1980an.
Berjalanlah ke belakang dan Anda akan melihat perubahan desain yang lebih kecil. Ventilasi udara di bawah lampu lebih rendah dari sebelumnya, menurut Audi, dan diffusernya lebih besar. Velg alloy berukuran sembilan belas inci menambahkan sentuhan akhir sporty pada desainnya. Unit super ringan 20 inci ditawarkan dengan biaya tambahan bagi pembeli yang ingin menurunkan berat badan sebanyak mungkin. Mereka yang mengambil rute tersebut – yang pasti akan menyebabkan lap panas di trek – juga ingin mendapatkan rem karbon keramik dan batang stabilizer depan yang dibuat dengan campuran serat karbon dan aluminium.
Video yang Direkomendasikan
R8 tidak menyerah pada tren industri yang menawarkan mesin berukuran kecil. Mobil ini dijalankan dengan mesin V10 5,2 liter yang disedot secara alami, yang terkait erat dengan unit yang menggerakkannya. Lamborghini Huracan. Audi berjanji akan terus menawarkan dua varian mesin 10 silinder tetapi tetap merahasiakan detail teknisnya. majalah Inggris mobil otomatis telah mempelajari model standar yang mengemas 562 tenaga kuda dan torsi 406 pon-kaki, masing-masing meningkat 30 dan 10, dibandingkan R8 sebelumnya. Model Performance meningkatkan taruhannya dengan 611 hp dan 417 lb-ft. torsi.
Transmisi otomatis kopling ganda tujuh kecepatan dan sistem penggerak semua roda Quattro menjadi standar terlepas dari seberapa besar tenaga yang dihasilkan V10. Yang diterima dengan baik, senang ekor model penggerak roda belakang dapat kembali lagi nanti dalam proses produksi; tetap berharap jika Anda ingin R8 Anda menyamping.
1 dari 4
Meskipun Anda tidak dapat melihat perubahan perangkat lunaknya, Audi berjanji Anda akan merasakannya saat mengendarai R8 di jalan yang berkelok-kelok. Para insinyur telah mengkalibrasi ulang sistem kemudi untuk meningkatkan respons dan umpan balik. Mereka juga menambahkan tiga profil ke pemilih mode berkendara yang masing-masing disebut kering, basah, dan salju, yang mengubah dinamika parameter (seperti kekencangan suspensi dan ketajaman respon throttle) sesuai dengan jalan yang berbeda kondisi. Terakhir, mengubah pengaturan ESC mengurangi jarak berhenti mobil.
Di Eropa, R8 yang diperbarui akan mulai tiba di showroom pada awal tahun 2019. Audi akan merilis informasi harga dan data teknis lengkap dalam beberapa minggu menjelang tanggal penjualan model tersebut. Kami belum memiliki detail tentang mobil versi spesifikasi Amerika. Perwakilan Audi mengatakan kepada Digital Trends bahwa informasi tentang model yang akan kami dapatkan di sini belum selesai sehingga belum akan diumumkan nanti.
Diperbarui 31-10-2018: Menambahkan informasi tentang model spesifikasi AS.
Rekomendasi Editor
- Ulasan berkendara pertama Audi Q8 e-tron 2024: kapal penjelajah EV mewah sepanjang 300 mil
- Konsep Audi GrandSphere menunjukkan bagaimana otonomi membuka jalan desain baru
- EV terbaru Audi mengemas teknologi augmented reality dan lampu yang dapat disesuaikan
- RS E-Tron GT 2022 listrik Audi adalah sebuah konsep yang lolos dari imajinasi
- Sedan A3 baru Audi mempelajari beberapa trik teknologi dari saudaranya yang lebih besar
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
