Ada beberapa momen monumental dalam sejarah Amerika: penandatanganan deklarasi kemerdekaan, pendaratan di bulan, dan peluncuran Corvette Z06 2015 di Detroit.
Jika Anda berpikir saya menjual debut ini secara berlebihan, Anda mungkin benar. Jika Anda memiliki sedikit kebanggaan Amerika yang mengalir di pembuluh darah Anda, Anda mungkin setuju dengan saya. Jujur saja, Z06 yang kini diluncurkan sudah menjadi legenda dan cap dalam buku sejarah.
Video tampilan pertama
Highlight
Mari kita mulai dengan hal-hal penting – dan yang menurut saya dengan sempurna merangkum ketangkasan Z06. Ketika dilengkapi dengan paket Z07, Z06 – bahkan selama pengujian pendahuluan – telah mencatatnya beberapa waktu putaran tercepat yang pernah ada untuk sebuah Corvette, bahkan melampaui Corvette generasi terakhir seharga $100.000 ZR1. Biarkan hal itu meresap sebentar.
Bagaimana cara ia mengalahkan kakaknya? Ini adalah model Z06 pertama yang menawarkan supercharger. Itu benar; di bawah kap yang panjang dan indah itu, Chevy menyematkan mesin LT4 V8 6,2 liter baru yang menghasilkan lebih dari 625 tenaga kuda dan torsi 635 pon-kaki. Yang mendukungnya adalah transmisi manual tujuh kecepatan atau otomatis delapan kecepatan baru yang dikembangkan sendiri oleh Chevrolet. Terlebih lagi, Z06 mampu mencengkeram jalanan dengan cara yang belum pernah ada sebelumnya berkat bodinya yang mampu mendorong gaya tekan ke bawah.
Dan oh betapa hebatnya tubuh itu. Lihatlah benda sialan itu. Dengan pemisah serat karbon yang sangat besar, ia tampak seperti inkarnasi jahat. Saya bercanda saat melihat gambar teaser Z06 yang diolesi cat 'kuning tempur'. Melihat Z06 dalam corak lengkapnya sungguh menakjubkan. Menurut saya, bahkan dengan cat kuning itu, Z06 terlihat kurang agresif dibandingkan tampilannya yang tidak menyenangkan. Ini memikat Anda dengan keindahannya yang luar biasa tetapi membuat Anda sedikit gugup dengan apa yang menanti Anda di belakang kemudi.
Otot sampai tingkat n
Chevrolet telah membuat pushrod V8 supercharged selama beberapa dekade. Namun, tidak ada yang seperti LT4 6,2 liter yang serba baru.
Para insinyur mampu memasang supercharger dan intercooler ke dalam lembah motor, sehingga berhasil hanya sekitar satu inci (25 mm) lebih tinggi dari standar LT1 V8 yang disedot secara alami yang menggerakkan Stingray. Hebatnya, meski kompak, LT4 menghasilkan tenaga kuda 37 persen lebih besar dan torsi 40 persen lebih besar dibandingkan LT1.
Para insinyur tidak hanya mempermasalahkan kemasan supercharger; mereka juga menambahkan penonaktifan silinder (satu-satunya V8 supercharged di dunia yang menerima teknologi hemat bahan bakar), injeksi langsung, dan timing katup variabel. Hasilnya adalah sebongkah aluminium Amerika yang dibuat di Tonawanda, New York setidaknya 625 hp dan 635 lb-ft.
Transmisi tenaga tersebut ke roda belakang adalah transmisi manual tujuh kecepatan standar atau otomatis delapan kecepatan 8L90 yang semuanya baru, yang seperti saya sebutkan sebelumnya, dirancang sendiri oleh Chevrolet. Perpindahan gigi secara manual dengan dayung di belakang kemudi, pemilik dapat menikmati kenyamanan mobil tanpa mengorbankan kesan sporty dari perpindahan gigi sesuai permintaan.
Mengapa Chevy menerima tantangan untuk membuat transmisinya sendiri? Sederhananya, tidak dapat menemukan transmisi otomatis yang dapat menangani torsi yang dikeluarkan oleh LT4 sekaligus menawarkan perpindahan gigi kecepatan tinggi. Seperti apa sebenarnya di dunia nyata? 8L90 berpindah hingga delapan per seratus detik lebih cepat pada kecepatan penuh dibandingkan transmisi kopling ganda tujuh kecepatan pada Porsche 911 baru. Kapan terakhir kali Anda berpikir bahwa Anda pernah membaca tentang Chevy yang mengungguli Porsche dalam hal presisi?
Jangan mengira hanya itu saja keunggulan yang ditawarkan 8L90. Tidak, bobotnya juga lebih ringan delapan pon dari otomatis enam kecepatan. Mengherankan.
gaya tekan ke bawah
Tahukah Anda bagaimana beberapa nama merek menjadi identik dengan sebuah konsep? Coba pikirkan, kami tidak menyebutnya tisu; kami menyebutnya Kleenex, yang merupakan nama merek.
Dengan cara yang sama, saya pikir kita sebaiknya mulai menyebut 'downforce' dengan sebutan 'Z07'. Ketika Z06 dilengkapi dengan paket performa Z07, ia mendorong ban Michelin Sport Cup dengan tergesa-gesa ke trotoar dengan kecepatan tinggi; kemungkinan besar akan merusak sebagian besar aspal lintasan.
Ketika dilengkapi dengan paket Z07, yang mencakup splitter depan serat karbon dengan winglet yang diperpanjang dan a spoiler belakang tembus pandang, Z06 menghasilkan “downforce aerodinamis paling banyak dibandingkan mobil produksi mana pun yang GM telah diuji.”
Selain splitter depan dan winglet baru, Z06 juga dilengkapi fasia depan yang khas dengan gril mesh baru yang tidak hanya terlihat mengancam tetapi juga membaik aliran udara melalui lubang kosong. Para desainer Z06 menjelaskan fenomena ini kepada saya seperti ini: “Ini seperti aerator pada keran Anda. Tanpanya, air akan mengalir ke segala arah. Berikan gangguan itu, dan Anda dapat mengarahkannya dengan lebih efisien.”
Bukan hanya bagian depan saja yang mengalami embigging, bagian samping dan belakang Z06 juga lebih lebar. Lengkungan roda depan lebih lebar 2,2 inci di depan dan penggulung 3,15 inci di belakang. Para desainer melebarkan fasia belakang agar serasi, membuat lampu belakang berbentuk persegi yang khas berjarak tiga inci lebih jauh dari pada Stingray.
Kendaraan bermotor yang kaku dan atap terbuka
Dengan Z06 terakhir, pembeli harus meninggalkan kendaraan dengan atap terbuka agar dapat menikmati struktur bodi yang kaku. Pada Z06 2015, mereka tidak perlu melakukannya. Sama seperti Stingray, Z06 akan memiliki atap hardtop yang bisa dilepas. Keluarkan saja dan Z06 yang serba baru akan menjadi 20 persen lebih kaku dibandingkan model atap tetap generasi terakhir. Klik atap belakang I, dan Z06 baru akan muncul 60 persen lebih kaku dari prosesornya. Sasis C7 Corvette sangat kokoh dan tertanam; itu tetap tidak berubah di mobil balap C7.R.
supercar Amerika
Saya harap Anda sekarang setuju dengan saya bahwa Corvette Z06 2015 bukan hanya Corvette yang menakjubkan, tapi juga serat karbon hidung ke hidung serat karbon dengan sejumlah supercar Eropa yang harganya tiga kali lipat uang. Pikirkan McLaren MP4-12C.
Namun pada akhirnya, saya tidak dapat memberikan diagnosis akhir saya pada Z06 sampai saya mengendarainya, yang saya harap akan terjadi akhir tahun ini, karena Z06 2015 mulai dijual pada akhir tahun 2014.
Apa pendapat Anda tentang Z06? Beritahu kami di komentar.
Ingin tahu apa lagi yang debut? Pastikan untuk memeriksa kami Pameran Mobil Detroit 2014 untuk rincian lengkap.
Rekomendasi Editor
- Corvette 2020 Chevrolet mendapatkan kecepatan seperti supercar tanpa harus membayar mahal
