Bagaimana Lamborghini Dibuat: Tur Pabrik, Foto, Prod. Proses

Robot mengambil alih pabrik mobil di seluruh dunia, namun di Sant’Agata Bolognese, Italia, Lamborghini bergerak ke arah yang berlawanan.

Lamborghini dikenal di seluruh dunia karena bahasa desainnya yang mutakhir dan mobilnya yang canggih teknologi, tapi seperti yang kami ketahui, proses pembuatan Lambo bukan tentang robot futuristik dibandingkan kami pikiran. Sebaliknya, pembuat mobil mewah menggunakan teknik pengerjaan yang telah diasah oleh waktu (dan manusiawi). Bergabunglah bersama kami saat kami mengunjungi pabrik perusahaan di Sant'Agata Bolognese, Italia, untuk mengetahui bagaimana Lamborghini dibuat.

Sant'Agata Bolognese adalah kota kecil yang terletak sekitar 20 mil jauhnya dari Bologna, dan sangat dekat dari Maranello, di mana saingan lama Ferrari berbasis. Sedangkan Maranello berangsur-angsur bertransformasi menjadi tanah Ferrari yang berorientasi turis semacamnya, Sant'Agata tetap asli selama bertahun-tahun. Bukan berarti kawasan ini tidak menarik wisatawan, namun hanya ada sedikit indikasi bahwa kawasan ini merupakan rumah bagi salah satu produsen mobil sport paling terkenal di dunia.

Keluarga Lamborghini

Karyawan Lamborghini bekerja dari jam 8 pagi sampai jam 5 sore. dari Senin hingga Jumat, meskipun pabrik serat karbon di dekatnya mengoperasikan tiga shift untuk memenuhi permintaan yang tinggi. Mereka mudah dikenali di Sant'Agata karena mereka mengenakan seragam Lamborghini hitam yang dengan jelas menunjukkan apakah mereka memang benar pekerja jalur perakitan, bagian dari tim logistik pabrik, yang ditugaskan di divisi pembuatan prototipe, atau orang lain sepenuhnya.

Lamborghini melatih semua pekerjanya secara internal, dan karyawan didorong untuk berpindah dari satu stasiun ke stasiun lain setelah mereka menguasai keterampilan tertentu. Misalnya, seorang pekerja yang merakit pintu Huracán saat ini dapat memasang master silinder Aventador dalam waktu enam bulan. Setelah seorang pekerja menghabiskan cukup waktu di lantai pabrik untuk mengenal Lamborghini luar dan dalam, dia berhak menjadi salah satu test driver perusahaan.

Presisi melalui keahlian

Bagian paling mengesankan dari berkeliling pabrik adalah melihat mobil-mobil dirakit dengan tangan. Faktanya, hanya ada dua robot di seluruh pabrik, sebuah mesin yang menjatuhkan tubuh telanjang ke jalur perakitan dan sebuah alat panggang listrik yang membalikkan mobil saat dibutuhkan. Hasilnya, pabrik menjadi jauh lebih tenang dan luas daripada yang dibayangkan kebanyakan orang.

Bodi dan panel bodi tiba di pabrik sudah dicat sebelumnya dan dibungkus dengan lembaran plastik pelindung. Huracán dicat oleh perusahaan induk Audi di Neckarsulm, Jerman, karena dibuat dengan lebih banyak aluminium daripada serat karbon, dan Aventador dilukis oleh perusahaan Italia bernama Imperiale yang menugaskan satu pekerja untuk setiap mobil konsistensi. Urutan pertama setelah lembaran plastik dilepas adalah segera memasang penutup tebal untuk memastikan cat tidak tergores atau rusak saat mobil diturunkan ke perakitan garis.

Dari awal hingga akhir, Aventador menghabiskan 90 menit di 12 stasiun berbeda sedangkan Huracán menghabiskan 40 menit di 23 stasiun. Masing-masing dibangun di jalur perakitan terpisah, dan layar yang terletak di atas setiap stasiun melacak berapa lama mobil tersebut berada di sana, sehingga membantu pekerja mengatur waktu mereka dengan lebih efisien.

Lamborghini tidak memiliki pabrik pengecoran sehingga mesin 10 dan 12 silinder putaran tinggi yang menggerakkan mobilnya tidak tersedia. diproduksi oleh pemasok luar dan dikirim ke pabrik tempat mereka dirakit — sekali lagi, seluruhnya dengan tangan — dan diuji di bangku cadangan. Toko pelapis membuat setiap bagian interior termasuk jok, bantalan lutut, dan panel pintu. Di ujung toko, sebuah stan khusus yang mampu mereplikasi beragam kondisi pencahayaan berbeda membantu memastikan produk kulit dan Panel berlapis Alcantara yang menyatu untuk membentuk interior mobil tertentu memiliki warna yang sama terlepas dari jumlah cahaya yang disinarinya. sebelumnya. Suku cadang interior hanya dikirim ke jalur perakitan untuk dipasang setelah lulus pengujian ini.

Ketika sebuah mobil selesai dibangun, ia harus melalui tiga putaran pengujian akhir sebelum diserahkan kepada pemilik barunya yang beruntung. Babak pertama melibatkan penggunaan laser dan kamera untuk memeriksa apakah setiap bagian (termasuk bagian terkait suspensi dan panel bodi) telah sejajar dengan tepat. Langkah kedua terdiri dari menjalankan mobil pada a dino (treadmill untuk kendaraan) selama 40 menit dengan kecepatan tertinggi 180 km/jam (sekitar 112 mph) untuk memastikan semua komponen mekanis berfungsi dengan baik. Terakhir, langkah ketiga adalah test drive penuh sejauh 20 hingga 30 mil di jalan umum.

Tradisi berjalan kuat di Lamborghini, dan setiap mobil yang dibuat di Sant'Agata sejak tahun 1963 telah diuji di jalan-jalan indah di sekitar pabrik. Meskipun demikian, penduduk setempat dari segala usia terus menoleh setiap kali Banteng Pengamuk yang bernapas api lewat.

Rekomendasi Editor

• Lamborghini menempatkan mobil balap di ruang tamu Anda. Masuk dan kendarai satu

Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.