Le Mans 24 Jam telah diadakan setiap tahun sejak tahun 1923, dan balapan Le Mans 2014 dimulai hari Sabtu ini. Meskipun Anda bukan penggemar olahraga motor, atau penggemar mobil sejati, Anda harus menontonnya.
Saya akan memberi Anda tiga alasan bagus mengapa.
Teknologi
Jika Anda bukan seorang sejarawan otomotif atau pecandu motorsport, Anda mungkin tidak tahu bahwa mobil yang ada di halaman rumah Anda berhutang banyak komponen utamanya – dan teknologinya – pada balapan ke-24 Le Mans.
Terkait
- Ford mengatakan akan kembali ke Le Mans 24 Jam dengan corak retro GT
Tidak percaya padaku? Berikut adalah daftar singkat teknologi yang diciptakan untuk – atau direvolusi oleh – Le Mans: Lampu Depan, wiper kaca depan, rem cakram, diesel, dan hibrida: semua teknologi yang ada saat ini berasal dari Le kawan.
Video yang Direkomendasikan
Untuk tahun 2014, daftar tersebut semakin panjang dan kuat.
Peraturan energi yang baru dan sangat ketat telah mendorong para insinyur otomotif ke jurang kehancuran. memaksa mobil balap Le Mans menjalankan mobil hybrid yang sangat efisien dan bertenaga (sekitar 1.000 tenaga kuda). sistem.
Audi, dengan itu R18 e-tron, menjalankan diesel hybrid. Porsche juga menjalankan hibrida bensin. Meskipun kedua merek tersebut berada di bawah payung kepemilikan Grup Volkswagen, mereka menjalankan sistem hibrida yang berbeda – belum lagi bahan bakar mesin yang berbeda.
Hibrida sehari-hari Anda di jalan menggunakan sistem berbasis baterai onboard untuk penyimpanan energi – biasanya dengan baterai lithium-ion. Meskipun ada beberapa mobil hybrid yang ikut serta dalam balapan tahun ini, dari tiga pesaing utama, hanya Porsche yang mengadopsi sistem penggerak seperti itu.
Audi, misalnya, menggunakan sistem hybrid berbasis roda gila untuk menyimpan energi di dalamnya. Dan Toyota menggunakan unit berbasis kapasitor dan bensin sebagai sumber energi utamanya.
Lalu ada Nissan, yang menjalankan keduanya EV, disebut ZEOD, dan bertujuan untuk menjadi tim balap pertama yang menyelesaikan putaran Le Mans serba listrik. Jika itu belum cukup, Nissan juga menjalankan lebih banyak lagi mobil balap tradisional berupa GT-R-nya.
Mengapa itu penting? Sistem mana pun yang terbukti terbaik bisa saja diadopsi oleh produsen mobil lain untuk balapan tahun 2015. Jika tidak ada satu sistem yang menonjol, semua sistem akan ditingkatkan lebih lanjut untuk musim balapan berikutnya. Dan seperti yang telah kita lihat pada teknologi yang disebutkan di atas, semua yang dipelajari di Le Mans akan diterapkan pada mobil jalanan dalam waktu dekat. Memikirkan Porsche 918 Laba-laba, Audi RS5 TDI, Dan Audi R8 LMX.
Kompetisi
Persaingan akan semakin ketat di tahun 2014. Tahun lalu, Audi menarik bendera kotak-kotak dari bawah Toyota. Oleh karena itu, merek Jepang tertarik pada darah Jerman – tetapi bukan hanya Audi.
Tahun ini, Porsche kembali ke Le Mans untuk pertama kalinya dalam 16 tahun.
Meskipun Audi dan Porsche sama-sama dimiliki oleh Volkswagen, mereka tetaplah pesaing. Porsche menarik diri dari Le Mans pada tahun 1998, setelah dikalahkan oleh Audi.
Menunjukkan betapa seriusnya kembalinya mereka ke Le Mans, Porsche mempekerjakan pembalap terkenal dan mantan pembalap Formula 1 Mark Webber sebagai salah satu pembalapnya. Anda mungkin mengenalnya sebagai orang yang mengudara dengan Mercedes-Benz pada tahun 1999 (gambar di atas).
Webber dan anggota tim Posche lainnya akan menghadapi tim Audi, termasuk Tom Kristensen, pembalap Le Mans paling pemenang sepanjang masa, untuk memperebutkan trofi 2014.
Daya tahan manusia
215 mph hingga 80 mph dalam waktu kurang dari 100 yard: Itulah yang harus dilakukan para pembalap Le Mans setiap putaran menjelang tikungan 90 derajat Mulsanne. Bukan hanya prestasi luar biasa yang bisa dilakukan sekali saja, para pembalap harus melakukannya setiap putaran dalam interval dua hingga tiga jam… selama 24 jam.
Sirkuit Le Mans kira-kira berjarak delapan setengah mil, dan tidak seperti balapan terkenal lainnya di seluruh dunia, sebagian Tentu saja meliputi jalan umum, lengkap dengan ketidaksempurnaan jalan yang disebabkan oleh akar pohon, semi truk, dan hujan. Namun mobil-mobil tersebut menetapkan waktu putaran tiga menit dua puluh detik.
Secara keseluruhan, jarak yang ditempuh seluruh balapan Le Mans kira-kira setara dengan berkendara dari Los Angeles ke New York. Jika itu saja bukan sebuah proposisi yang sangat melelahkan, para pembalap harus melakukannya sambil bersaing dengan pembalap kelas dunia lainnya.
Sepanjang durasi balapan, pembalap akan menghadapi hujan, matahari terbenam di mata mereka, pembalap lain, dan kegelapan, yang diterangi oleh lampu flash dan lampu sorot sporadis.
Pembalap Le Mans selalu berkendara hingga batasnya – itulah satu-satunya cara untuk menang. Namun tahun ini, karena adanya peraturan energi baru, mereka juga harus berkendara dengan mempertimbangkan efisiensi. Setiap mobil telah diberi batasan energi per putaran. Jika mobil melewati batas, tim akan dikenakan penalti. Dan jika pengemudi tidak menggunakan 100 persen energi yang dialokasikan, kehilangan peluang kecepatan juga akan memberikan sanksi kepada mereka.
Bayangkan mengemudi pada level tersebut, pada kecepatan tersebut, dalam kondisi seperti itu, dan juga harus mengkhawatirkan efisiensi… setiap putaran. Ini sungguh mengejutkan.
Jika Anda ingin mengikuti semua hal tentang Le Mans, pastikan untuk memeriksa kami Halaman topik Le Mans 24 Jam 2014 untuk semua yang terbaru.
Rekomendasi Editor
- Setelah bertahun-tahun mengalami kemalangan di Le Mans, Toyota menjadi mustahil untuk dikalahkan
